3.4.3 Определение числа зубьев шестерни и колеса.

_{Суммарное число зубьев:}

_(3.11)

_{Число зубьев шестерни:}

_{. (3.12)}

_{Округляем значение в ближайшую сторону до целого и принимаем z1T=18.}

_{Число зубьев колеса:}

3.4.4 Уточнение передаточного числа.

_{Фактическое передаточное число:}

_{. (3.13)}

_{Отклонение фактического передаточного числа от номинального не должно превышать 3%, т.е.:}

_.

3.4.5 Определение основных геометрических размеров шестерни и колеса.

_{Межосевое расстояние:}

_(3.14)

_{Делительные и начальные диаметры рассчитываются по формуле:}

_.

_{Для шестерни:}

_(3.15)

_{Для колеса:}

_(3.16)

_{Диаметр окружности вершин зубьев:}

_(3.17)

_(3.18)

_{Диаметр окружности впадин зубьев:}

_(3.19)

_(3.20)

_{Определение ширины зубчатого венца колеса:}

_(3.21)

_{Принимаем b2T=42мм. /2/.}

_{Определение ширины зубчатого венца шестерни:}

_(3.22)

_{Принимаем b1T=45мм. /2/.}

_{Коэффициент торцевого перекрытия:}

_(3.23)

_{Окружная скорость вращения тихоходной передачи:}

_{. (3.24)}

_{В зависимости от окружной скорости назначаем степень точности 9 /2/.}

3.4.6 Определение сил в зацеплении

_{У прямозубой передачи принимают β=0.}

_{Окружная сила:}

_(3.25)

_{Радиальная сила:}

_(3.26)

_{Осевая сила:}

3.5 Проверка зубьев тихоходной передачи на выносливость по контактным напряжениям

_{Расчетное значение контактного напряжения:}

_(3.27)

_{где  коэффициент, учитывающий механические свойства сопряженных зубчатых колес; для стальных колес .}

_{ коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев;}

_при

_{ коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий;}

_{для прямозубых передач:}

_{ коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями;}

_{=1,0 - для прямозубых передач.}

_{ коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий; КНβ=1,08 /2/;}

_{- коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения; КНV=1.03/2/.}

_{Полученные параметры подставляем в формулу (3.27):}

_{т.к. расчетное значение меньше допускаемого, то ранее принятые параметры передачи принимаем за окончательные.}