- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1. История фирмы Audi
- •1.1. История модели Audi a6.
- •1.1.1. Первое поколение(с4)
- •1.1.2. Второе поколение(с5)
- •1.1.3. Третье поколение(с6)
- •2. Двигатель
- •2.1. Конструкция двигателя
- •2.2. Блок двигателя
- •2.5. Головка блока цилиндров
- •2.6. Цепная передача
- •2.6.1. Триовальные звездочки
- •2.7. Привод навесных агрегатов
- •2.8. Система смазки
- •2.8.1. Масляный насос
- •2.8.2. Подача масла
- •2.9. Система охлаждения
- •2.9.1. Термостат
- •2.10. Система воздушного питания двигателя
- •2.10.1. Модуль дроссельной заслонки
- •2.10.2. Впускной коллектор
- •2.11. Топливная система
- •2.11.1. Топливный насос высокого давления
- •2.12. Система выпуска отработавших газов
- •2.12.1. Кислородный датчик
- •2.13. Электронная система управления двигателем
- •3. Трансмиссия
- •3.1. Сцепление
- •3.2. Коробка передач
- •3.3. Привод передних колес
- •4. Ходовая часть
- •4.1. Передняя подвеска
- •4.2. Задняя подвеска
- •4.3. Тормозная система
- •4.3.1. Антиблокировочная система тормозов(abs)
- •4.4. Рулевое управление
- •5. Электрооборудование
- •5.1. Аккумуляторная батарея
- •5.2. Генератор
- •5.3. Стартер
- •6. Кузов
- •6.1. Каркас кузова
- •6.2. Материалы кузова
- •6.3. Передний бампер
- •6.4. Задний бампер
- •Заключение
- •Библиографический список
2.5. Головка блока цилиндров
Технические характеристики:
-
алюминиевая головка блока цилиндров с двумя сборными распределительными валами;
-
распределительный вал впускных клапанов;
-
четыре клапана на цилиндр;
-
привод клапанов через роликовый рычаг со статическим гидравлическим гидрокомпенсатором зазора;
-
впускной клапан: полнотелый клапан, закаленное токами высокой частоты седло клапана;
-
выпускной клапан: полнотелый клапан с хромовым покрытием;
-
стальная тарельчатая пружина;
-
одна клапанная пружина;
-
все звездочки распределительных валов выполнены в виде «триовальных звездочек»;
-
четыре датчика Холла для распознавания положения распределительных валов;
-
четырехслойная прокладка головки блока цилиндров из пружинной стали CrNi;
-
разделительная крышка головки блока цилиндров из пластика с интегрированным лабиринтным маслоотделителем;
-
привод топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью тройного кулачка и роликового толкателя;
-
ниши для цепей газораспределительного механизма закрыты крышками Bondal.
Bondal- многослойная демпфирующая конструкция. Вязкоэластичный средний слой между стальными слоями преобразует механические колебания в тепловую энергию. Эти узлы изготавливаются в различных исполнениях, зависящих от окружающих температур и областей применения.
Головка блока цилиндров и ее составные части представлены на рисунке 19.
1-резьбовая пробка; 2-крышка; 3-болт ГБЦ с шайбой; 4-выпускной клапан; 5-впускной клапан; 6-направляющая клапана; 7-клапанная пружина; 8-маслосъемный колпачок; 9-тарелка пружины клапана; 10-конус клапана; 11-распределительный вал впускных клапанов; 12-центровочная втулка; 13-датчик Холла G40; 14-винт; 15-винт; 16-корпус модуля ТНВД; 17-роликовый толкатель; 18-уплотнение; 19-регуляторы; 20-винт с плоской головкой; 21-клапаны системы регулировки фаз газораспределения; 22-рама подшипников распределительного вала; 23-винт; 24-датчик Холла 3 G300; 25-обратные клапаны; 26-сетчатый масляный фильтр; 27-распределительный вал выпускных клапанов; 28-гидрокомпенсатор зазора клапана; 29-роликовый рычаг; 30-резьбовая пробка; 31-крышка; 32-винт; 33-вертикальная центровочная втулка; 34-установочный штифт.
Рисунок 19 – Головка блока цилиндров и ее составные части.
2.6. Цепная передача
На рисунке 20 представлен привод ГРМ с триовальными звездочками.
r1 и r2- диаметры вершин зубьев(r1-большой; r2-малый)
Рисунок 20 – Привод ГРМ.
2.6.1. Триовальные звездочки
Чтобы открыть клапаны цилиндра, к ним нужно приложить момент. Процесс открывания клапанов в V-образном 6-цилиндровом двигателе в течение рабочего цикла одного ряда цилиндров и распределительного вала происходит трижды. При каждом открывании клапанов на цепной привод действуют повышенные усилия. Эти усилия приводят к появлению колебаний в цепном приводе, особенно на повышенных частотах вращения.
Принцип действия триовальных звездочек:
Триовальные звездочки имеют некруглую форму. У них есть 3 возвышения. Благодаря увеличенному диаметру в зоне возвышения длина эффективного рычага, воздействующего на клапаны, увеличивается. Возвышения действуют именно в тот момент, когда кулачок должен открывать клапан. Благодаря увеличению длины рычага усилия, действующие на цепь, снижаются. В то же время это противодействует возникновению паразитных колебаний(рисунок 21).
Рисунок 21 – Снижение усилий при использовании триовальных звездочек.
Преимущества триовальных звездочек:
Благодаря уменьшенным усилиям, действующим на цепь, снижается трение и вместе с этим уменьшается расход топлива. Кроме того при обеспечении такой же функциональности, можно применять менее дорогие в изготовлении цепи и натяжители цепей. Другое преимущество заключается в уменьшении угловых колебаний. При этом эффект проявляется в большей плавности хода цепного привода.