- •Содержание
- •Введение
- •Перечень условных обозначений
- •1 Кинематическое исследование механизма
- •1.1 Планы положений
- •1.2 Структурный анализ механизма
- •1.3 Планы скоростей
- •1.4 Планы ускорений
- •1.5 Кинематические диаграммы
- •1.6 Сравнительный анализ результатов
- •2 Проектирование зубчатой передачи
- •2.1 Схема редуктора и исходные данные
- •2.2 Расчет геометрии зацепления
- •2.3 Расчет планетарной ступени
1.3 Планы скоростей
Кинематическое исследование механизма начинаем с механизма 1-го класса. Для входного звена определяем угловую скорость и линейную скорость точки A:
м/с;
Масштаб скорости .
Вектор скорости перпендикулярен звену OA и направлен в сторону вращения входного звена.
Скорость точки B определяют из векторного уравнения:
.
Скорость точки C равна скорости точки А, направлена в противоположную сторону
Скорость точки D:
Через точку с на плане скоростей проводим прямую, перпендикулярную отрезку DC. Через полюс проводим прямую, параллельную OD, точка пересечения этих прямых обозначит конец вектора скорости точки D.
Значения линейных и угловых скоростей точек и звеньев определяем
через отрезки плана скоростей:
Направление угловой скорости звена 2 (4) определяем следующим образом: перемещаем вектор относительной скорости в точку B (D), а точку A (C) мысленно закрепляем и по направлению вектора относительной скорости определяем направление угловой скорости.
1.4 Планы ускорений
Определяем ускорение точки A. Так как , то полное ускорение точки А складывается только из нормальной составляющей:
м/с2.
Масштаб ускорения .
Вектор нормального ускорения звена направлен вдоль звена OA от точки A к точке O ( к центру относительного вращения звена ).
Ускорение точки B:
.
Ускорение точки C равно ускорению точки А и направленно в противоположную сторону.
Ускорение точки D:
.
Величины нормальных ускорений:
Вычисления:
положение 7
На плане ускорений нормальные ускорения обозначим как an2 и cn4
Значения полных, относительных и угловых ускорений точек и звеньев определяем через отрезки плана ускорений.
Направления угловых ускорений определяем тем же методом, что и угловые скорости (через вектор касательного ускорения относительного движения точек B и D).
1.5 Кинематические диаграммы
По найденным на планах механизма положениям ведомого звена вычерчиваем график перемещения ползуна, начиная от крайнего положения. Так как по условию ω1 = const, то ось абсцисс является не только осью углов φ поворота кривошипа, но и осью времени t.
с
с/мм
Масштаб по углу поворота входного звена
рад/мм, где
- отрезок в мм на диаграммах, соответствующий полному углу поворота кривошипа.
Значения скоростей и ускорений берем из расчета на ЭВМ. Примем следующие масштабы:
1.6 Сравнительный анализ результатов
Отличие результатов графо-аналитического (метода планов скоростей и ускорений) и расчета на компьютере оценивают погрешностью :
и
Сравнение результатов сводим в таблицу 1:
Таблица 1 - Оценка погрешностей методов кинематического анализа
№ пол |
Метод |
м/с |
м/с2 |
7 |
Графо-аналитический |
10,6 |
470 |
Аналитический |
10,62 |
451,4 |
|
Погрешность, % |
0,002 |
0,04 |
Погрешность во всех случаях ниже предельно допустимой (5% ).
2 Проектирование зубчатой передачи
2.1 Схема редуктора и исходные данные
Рисунок 1 – Схема редуктора
Для механизма редуктора дано:
Зубчатая передача состоит из простой (4-5) и планетарной ступени.
Рекомендуемое передаточное отношение для простой ступени:
Принимаем :
.
Определим передаточное отношение редуктора:
2.1.1 Подбор чисел зубьев простой передачи
Числа зубьев простой передачи определяем из уравнения для межцентрового расстояния :
.
Принимаем ,тогда
;
;
.
Проверка :
.
разница и не превышает 2.0