Абсолютные показатели аварийности по Министерству гражданской авиации ссср

Таблица 3

Показатели	Годы
	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
Общее количество катастроф, в т. ч. при пассажирских перевозках Общее число жертв, в т.ч. при пассажирских перевозках	27 3 268 197	29 5 395 216	29 3 371 229	21 3 222 155	20 4 380 289	23 4 404 351	29 5 324 236	13 2 47 17	16 3 115 58	23 1 98 32

Относительные показатели аварийности полетов (пассажирские перевозки)

Таблица 4

Страна	Количество катастроф на 100 тыс. часов налета
	Годы
	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
СССР США ИКАО (без СССР)	0,11 0,06 0,14	0,09 0,04 0,18	0,07 0,03 0,13	0,1 0,00 0,1	0,09 0,07 0,13	0,12 0,01 0,09	0,05 0,03 0,12	0,08 0,03 0,12	0,03 0,04 0,14

Таблица 5

Страна	Число жертв (экипаж плюс пассажиры) на 1 миллион перевезенных
	Годы
	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
СССР США ИКАО (без СССР)	2,34 0,01 0,56	2,46 0,78 1,16	1,61 0,05 1,18	3,01 0,01 0,29	3,6 0,54 1,35	2,4 0,01 0,5	0,16 0,41 0,9	0,6 0,6 0,7	0,3 0,6 1,0

По характеру авиакатастрофы можно разделить на происходящие:

при разгоне самолета	-18%;
при взлете	- 11%;
при наборе высоты	- 7%;
при горизонтальном полете	- 5%;
при последующем снижении	- 3%;
при заходе на посадку	- 12%;
при землетрясении	- 25%.

Почти 50% пассажиров, погибших в катастрофах реактивных лайнеров за период 1981 - 1990 г.г., лишились жизни в самолете, который врезался в землю. Бывают и поразительные случаи (например, с самолетом Турецкой компании «Дуглас-10»), когда из-за плохо закрытого люка потоком воздуха, вследствие перепада давления из авиалайнера вытянуло 20 человек. Даже если разгерметизация происходит на небольшой высоте, это создает значительные проблемы, а на высоте 10 тыс. метров взрывная декомпрессия приводит к тому, что лопаются барабанные перепонки, людей, вырывает вместе с креслами.

Основными причинами гибели гражданских самолетов являются технические неполадки, ошибки пилотов и авиадиспетчеров, международный терроризм, роковые случайности (столкновения с птицами, попадание молнии).

Мировой рекорд по числу жертв в авиакатастрофах установлен 27 марта 1977 года при столкновении двух лайнеров «Боинг 747» компании «Пан Америки», унесший 583 человеческие жизни.

11 октября 1984 года в аэропорту г. Омска после посадки самолет ТУ - 154 столкнулся с бензозаправщиком, при этом погибло 170 чел.

Структура потерь при авиационных катастрофах:

1. Механические травмы: черепно-мозговая травма, закрытые и открытые переломы, разрывы внутренних органов, синдром длительного сдавления, травматический шок, перелом костей позвоночника, таза, ушибы и ранения легких тканей.

2. Термические поражения: ожог + травма, обмораживание, общее переохлаждение.