- •5. Виды внешнеэкономических сделок: международная купля-продажа, международный финансовый лизинг, международный факторинг, международный подряд.
- •Тема 7. Правовое регулирование международных перевозок
- •1. Понятие международных перевозок и особенности их правового регулирования.
- •2. Международные железнодорожные перевозки.
- •3. Международные автомобильные перевозки.
- •4. Международные воздушные перевозки.
- •5. Международные морские перевозки.
- •6. Международные комбинированные перевозки.
- •Тема 8. Международные расчетные отношения
- •1. Правовые основы международных расчетных отношений и их особенности.
- •2. Формы международных расчетов.
- •3. Расчеты денежными средствами:
- •4. Расчеты оборотными документами:
- •Тема 9. Интеллектуальная собственность и ее международно-правовая защита
- •1. Понятие интеллектуальной собственности и особенности прав на интеллектуальную собственность.
- •2. Авторское право. Международно-правовая охрана авторских и смежных прав.
- •3. Промышленная собственность. Международно–правовая охрана прав на изобретения, полезные модели, промышленные образцы и на средства индивидуализации.
- •4. Лицензионные соглашения на изобретения, ноу-хау и товарные знаки.
- •Тема 10. Брачно-семейные отношения в мчп
- •1. Основные проблемы брачно-семейных отношений с иностранным элементом.
- •2. Заключение брака.
- •3. Расторжение брака.
- •4. Правоотношения между супругами; между родителями и детьми.
- •5. Защита прав и интересов детей в мчп.
- •Тема 11. Наследственные правоотношения в мчп
- •1. Основные проблемы в области наследственных отношений, осложненных иностранным элементом.
- •2. Наследственные права иностранцев в рф и российских граждан за рубежом.
- •3. Режим выморочного имущества в мчп.
- •Тема 12. Трудовые правоотношения в мчп
- •1. Международные трудовые отношения и коллизионные вопросы в области трудовых отношений.
- •2. Правовой статус иностранцев в Российской Федерации.
- •3. Трудовые права российских граждан за рубежом.
- •4. Коллизионные вопросы социального обеспечения. Роль международных соглашений.
- •Тема 13. Обязательства внедоговорного характера в мчп
- •1. Коллизионные вопросы деликтных обязательств.
- •2. Причинение вреда в Российской Федерации.
- •3. Причинение вреда за рубежом.
- •4. Международные конвенции по вопросам деликтных обязательств.
Тема 7. Правовое регулирование международных перевозок
1. Понятие международных перевозок и особенности их правового регулирования.
Международная перевозка – это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях заключенного между ними международного соглашения. Особенностью правового регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа в межгосударственном сообщении являются высокий удельный вес материально-правовых норм международного характера по сравнению с коллизионными нормами и наличие широкого комплекса норм внутригосударственного законодательства. Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа в межгосударственном сообщении посредством норм международных договоров носит отраслевой характер, т.е. зависит от применяемого для перевозки вида транспорта. Основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях, содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок и пассажиров. Обычно такие соглашения содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику претензий. В международных транспортных конвенциях можно выделить общие черты:
1) международная перевозка осуществляется на основании договора перевозки, оформляемым путем выдачи транспортного документа;
2) предусматривается ограниченный предел ответственности перевозчика, который отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора перевозки, как правило, на принципе презюмируемой вины;
3) предусматривается претензионный порядок урегулирования споров между сторонами по договору перевозки и сокращенные сроки исковой давности.
При отсутствии единообразных материально-правовых норм обращаются к нормам национального права в соответствии с коллизионными нормами транспортных конвенций или национального законодательства. Так, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления; при выдаче груза в конечном пункте - законом страны назначения, - если иное не указано в транспортном документе, выданном перевозчиком.
В российском законодательстве международные перевозки регламентируются такими нормативными актами, как Транспортный устав железных дорог 2003 г., Воздушный кодекс 1997 г., Кодекс торгового мореплавания 1999 г., ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» 2003 г.
2. Международные железнодорожные перевозки.
В 1890 г. принята Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках грузов (МГК), в 1923 г. – Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках пассажиров и багажа (МПК). В 1966 г. было заключено дополнительное соглашение к МПК об ответственности железных дорог при перевозке пассажиров, к которому имеются приложения, содержащие нормы об условиях международных железнодорожных перевозок. Объединяя все эти документы, в 1980 г. на конференции по пересмотру Бернских соглашений было принято новое соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ - Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках). Заключение договора перевозки оформляется составлением железнодорожной накладной, которая выступает в качестве товарораспорядительного документа. Перевозчик освобождается от ответственности, если несохранность или несвоевременная доставка груза была вызвана обстоятельствами, которых железная дорога не могла избежать и последствия которых не могла устранить. Перевозчик не отвечает также за несохранность груза при наличии обстоятельств, которые именуются особыми опасностями для груза. Бремя доказывания в первом случае лежит на железной дороге, а во втором – на грузовладельце. В отношении железнодорожных перевозок пассажиров и багажа различают ущерб, причиненный жизни и здоровью пассажира, а также ущерб, выразившийся в утрате или повреждении багажа. КОТИФ устанавливает порядок урегулирования споров по договору международной перевозки грузов. Претензии и иски могут быть предъявлены к железной дороге отправления, назначения или к железной дороге, на которой произошла утрата или повреждение груза. Общий срок исковой давности – 1 год; при наличии умышленных действий перевозчика, по спорам о возмещении за реализованный груз и в других случаях - 2 года. Также предусмотрена возможность передачи спора на рассмотрение в арбитраж.
Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашение о международном пассажирском сообщении (МСПС), заключенные в 1950 г., применяются к перевозкам грузов и пассажиров между всеми государствами, возникшими на территории бывшего СССР.