5 Проектирование и расчет сварочного контура машины
1 – электроды
2 – хобот
3 – узел вращения роликов
4 – токоведущая плита
5 – лобовая плита машины
6 – гибкая шина.
7 – колодки источника питания.
8 – нижняя крышка
Рисунок 5.1 – Сварочный контур шовных машин
В зависимости от расположения роликов машины бывают:
- продольные;
- поперечные;
- универсальные.
У продольных машин плоскость ролика совпадает с осью хобота. У поперечных плоскость ролика перпендикулярна оси хобота.
Гибкая шина изготавливается из фольги, поэтому, чтобы был хороший контакт, сверху накладывается стягивающая пластина и шина стягивается болтами.
Элементы, соединяющие источник питания (трансформатор) с электродами, образуют сварочный контур машины обычно состоящий из:
а) электродов, непосредственно подводящих ток к свариваемым деталям и передающих необходимые усилия для их обжатия; электроды быстро изнашиваются и являются рабочим инструментом;
б) электрододержателей для закрепления электродов;
в) хоботов, соединенных непосредственно или через специальные держатели с механизмами, развивающими необходимые усилия сжатия свариваемых деталей; между электрододержателем, хоботом и другими элементами контура имеются неподвижные или подвижные контакты. Под действием сил Р хобот вместе с электрододержателем перемещается для сближения электродов поступательно;
г)гибких шин, связывающих колодки вторичного витка трансформатора с подвижными элементами контура. В машинах малой мощности вторичный виток трансформатора делается гибким из медной фольги и может непосредственно соединяться с держателями хоботов без промежуточных шин. Обычно электрододержатели во время сварки перемещаются в одной плоскости — шины изгибаются в этой же плоскости.
Неподвижные контакты бывают постоянными, разбираемыми только при ремонте или переналадке машины, и переменными, разбираемыми при смене или регулировании электродов.
Таким образом, сварочный контур в электрическом отношений представляет собой систему жестких и гибких элементов, последовательно (а иногда и параллельно) соединенных неподвижными (постоянными или разбираемыми) и подвижными контактами. В механическом отношении сварочный контур является силовым узлом, иногда передающим очень значительные усилия.
Размеры контура (полезный вылет Lполезн и раствор Н ) ограничивают габариты изделий, которые могут быть сварены с их введением в контур машины. Так как с увеличением Lполезн и Hs быстро растет внутреннее сопротивление машины и падает ее к.п.д. и cos φ, в универсальных машинах обычно вылет не превышает 800 мм, а раствор — 200—300 мм. Однако в некоторых специальных машинах полезный вылет достигает 3000 мм.
Все элементы сварочного контура, как правило, изготовляются из медных сплавов с достаточно высокой электропроводностью и прочностью. Их сечение и взаимное расположение должны быть такими, чтобы при протекании заданного тока и номинальном ПВ не было чрезмерных потерь на внутреннем сопротивлении контура и перегрева его элементов, а также обеспечивалась приемлемая внешняя характеристика машины.
Значительную часть активного сопротивления контура составляет сопротивление его контактов. В эксплуатации ослабление их затяжки и окисление могут резко изменять сопротивление машины. Поэтому контакты периодически разбираются и очищаются (при интенсивной работе — ежемесячно) и систематически подтягиваются.
Силовые элементы контура должны обладать достаточной прочностью и жесткостью, а электроды и подвижные контакты — также износостойкостью; электрододержатели и хоботы должны допускать быструю смену и удобную регулировку электродов. Очень важна маневренность элементов контура, расширяющая возможность использования машины для сварки узлов сложной формы.