- •Содержание
- •Определение фонда заработной платы водителей…………………….….5
- •Введение
- •Исходные данные
- •Определение фонда заработной платы водителей
- •Тарифный месячный фонд заработной платы бригады:
- •Результаты расчета месячного заработка бригады водителей
- •Расчет себестоимости перевозок грузов
- •Расчет финансовых показателей работы ато
- •Определение экономической эффективности инвестиций и срока окупаемости проекта
- •График зависимости чдд от изменения нормы дохода представлен в приложении 2.
- •Заключение
- •Библиографический список
График зависимости чдд от изменения нормы дохода представлен в приложении 2.
На основании расчетов можно сделать вывод, что данный проект является выгодным и инвестиции окупаются за 3 года.
Таблица 6
Расчет реальной ценности проекта
Показатели
|
Годы |
|||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1) Капитальные вложения |
6400000 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
2)Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия |
-- |
871157,28
|
871157,28 |
871157,28 |
871157,28 |
871157,28 |
3) Амортизация |
|
1280000 |
1280000 |
1280000 |
1280000 |
1280000 |
4) Чистый доход (ЧД) |
-- |
2151157,28 |
2151157,28 |
2151157,28 |
2151157,28 |
2151157,28 |
5) Коэффициент t при дисконтирующем коэффициенте r=8,25 |
-- |
0,92 |
0,85 |
0,79 |
0,73 |
0,67 |
6) Чистый дисконтированный доход (ЧДД) |
-- |
1979064,7 |
1828483,69 |
1699414,25 |
1570344,81 |
1441275,38 |
7) Реальная ценность проекта (РЦП) |
-- |
-4420935,3 |
-2592451,61 |
-893037,36 |
677307,45 |
2118582,83 |
8) Реальная ценность проекта с учетом Сликв |
-- |
-4420935,3 |
-2592451,61 |
1666962,6 |
-- |
-- |
Заключение
На основе проведенных расчетов можно сделать следующие выводы:
-
На предприятии действует почасовая оплата труда. В структуре себестоимости затраты на зарплату водителям занимают 31,5 Руководству следует перейти на сдельную систему оплаты труда, что позволит сократить расходы на заработную плату.
-
Для увеличения дохода предприятия необходимо пересмотреть используемый подвижной состав.
-
Деятельность АТП является нерентабельной, так как рентабельность составляет 7%, (оптимальным показателем является уровень рентабельности составляет 30%)
-
Данное предприятие может обновить свой подвижной состав через 3 года.
Библиографический список
-
Бережной, В.И. Инвестиции на автомобильном транспорте: учеб. пособие / В.И. Бережной, Е.В. Бережная, О.А. Алексеева и др. – М.: Финансы и статистика, 2007. 288 с.
-
Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник. – М.: ИНФРА-М, 2006. 384 с.
-
Директивные и нормативные акты Российской Федерации по вопросам рыночной экономики, развитию транспорта.
-
Краткий автомобильный справочник НИИАТ.
-
Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового проектирования предприятий автотранспортного комплекса. Часть I. под ред. Седова И.А. М., МАДИ (ГТУ), 2003