Анализ выполнения основных показателей эффективности.

Результаты деятельности Дистанции пути оцениваются с помощью системы следующих ключевых показателей эффективности, устанавливаемых Дирекцией:

- Производительность труда Дистанции пути;

- Выполнение бюджета по эксплуатационным расходам;

- Коэффициент готовности инфраструктуры к пропуску поездов с установленными скоростями по главным путям;

- Коэффициент надежности пути, обслуживаемого Дистанцией пути (средняя наработка на отказ);

- Экономический эффект от реализации проектов по бережливому производству;

- Количество реализованных проектов по бережливому производству;

- Коэффициент частоты производственного травматизма.

Основная функция деятельности Выборгской дистанции пути – структурного подразделения Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - обеспечение безопасности и надежности перевозочного процесса.

ЦЕЛЬ Выборгской дистанции пути в ОБЛАСТИ безопасности движения поездов:

• Повышение уровня безопасности движения поездов :

Целевой показатель – отсутствие браков в работе.

Целевой показатель – выполнение балловой оценки 30 баллов.

Целевой показатель – снижение количества отказов в работе рельсовых цепей и технических средств.

Балловая оценка пути

Выполнение плана балльности за 12 месяцев 2010 года:

	12 месяцев					% выполнения
	2008	2009	2010 план	2010 факт	к плану		к отчету 2008	к отчету 2009
Бальность общая	33,4	29,9	35,0	29,9	114,6		110,3	100

План по балловой оценке выполнен на 114,6%, но по сравнению с 2008 годом имеем рост на 10,3%, с 2009 –на уровне, 29,9 баллов.

На ухудшение балльности повлияло:

• Увеличение количества неисправностей в сравнении с аналогичным периодом 2009 года

• 2-й степени на 529 шт.

• 2-й граничащей с 3-йстепени на 248 шт.

• 3-й степени на 74шт.

• Выявление 1 км с неудовлетворительной оценкой

В текущем году снижено количество неудовлетворительных км с 4 в 2008 году до 1 в 2010 году (на уровне 2009г)

Неисправности 4-степени снизились с 5 в 2008 году до 2-х в 2010 году.

Неисправности 3-й степени увеличились по сравнению с 2008 годом на 36 штук (в 2008 г. 106 шт, в 2010 г. 142 шт), с 2009 годом на 80 шт.

Причина увеличения несиправностей:

• Наличие на полигоне дистанции участков с незаконченной реконструкцией пути, ИССО и зем.полотна, на которых происходит постоянное интенсивное расстройство пути

• Недостаточный контроль со стороны руководителей околотков за состояние пути в период роста и спада пучин.

С начала года количество отказов в нормальной работе технических средств выросло и составило 57 случаев.

Причина роста нарушений в работе технических средств:

• из-за несвоевременной очистки путей и стрелочных переводов в зимний период что было обусловлено аномально «снежной» зимой и отсутствия взаимодействия между работниками дистанции и диспетчерским аппаратом Дирекции управления движением.

• Невыполнение в полном объеме плана по приварке рельсовых соединителей.

• Несовершенство конструкции изостыка с накладками АПАтэК (постоянное намагничивание стружки и окалины)

• Низкое качество работ подрядными организациями на фронтах реконструкции

Количество остродефектных рельсов за год составило 13 шт.

Количество нарушений в работе рельсовых цепей за полугодие 2010 года составило 11 случаев, снизилось по сравнению с 2008и 2009 гг.