7. Выбор и назначение посадок на шпоночные и резьбовые соединения.

Шпоночное соединение – соединение вала с отверстием (например зубчатое колесо, шкива, рукоятки и т.д.) с помощью шпонки, устанавливаемой в пазы, выполненные на валу и втулке. Размеры шпонки зависят от диаметра вала, и выбираться по стандарту ГОСТ 23360-78.

Шпоночный паз является концентратором напряжений, снижающим усталостную прочность вала. Условия сборки шпоночного соединения улучшаются, если в соедини по цилиндрической поверхности вала и ступицы колеса предусмотрен зазор. Однако, наличие зазора в соединении вал–ступица приводит к тому, что при работе происходит обматывание поверхностей вала и отверстия. Обкалывание сопровождается скольжением из-за разности длин окружностей отверстия и вала. Скольжение приводит к смятию неровностей, износу контактных поверхностей.

В случае применения шпоночных соединений приближенно посадки по цилиндрической поверхности можно принимать по следующим ре­комендациям:

-для цилиндрических прямозубых колес Н7/p6, H7/r6

-цилиндрических косозубых и червячных колес H7/r6; H7/s6;

-конических колес H7/s6, H7/t6;

-неподвижных колес коробок передач (при необходимости сборки внутри корпуса) H7/k6, Н7/m6.

Поле допуска ширины-шпонки b — h9.

Для ширины паза вала поля допусков: H9, N9 и Р9.

Для ширины паза втулки, поля допусков: D10, J_S9, P9.

В нашем случае, соединение ступени вала с отверстием зубчатого колеса, посадка переходная , чтобы свободно можно было собирать и разбирать изделие. Если же посадка будет с зазором, то при вращении колеса возникнет повышенное радиальное биение и эксцентриситет.

Для шпоночных соединений (шпонка-вал) используется посадка , эта посадка используется при изготовлении шпоночных соединений, при массовом и серийном производстве, обеспечивает нормальное соединение, получение натяга и зазора равновероятны.

Для шпоночных соединений (шпонка-отверстие) наиболее широко используемая посадка .

Посадка на резьбу.

6Н/6g - посадка на резьбу. Класс точности средний. Требуется обеспечить гарантированный зазор для достижения легкой свинчиваемости, компенсации температурных деформаций деталей при эксплуатации, при нанесении защитных покрытий и др. резьбы, и эта посадка используется для коротких резьб, и обеспечивает средний класс точности резьбы.

8. Описание служебного назначения деталей.

Червяк выполнен из стали 45 и предназначен для уменьшения угловой скорости при передаче вращения от электродвигателя к машине. Червячные передачи применяются, когда оси валов перекрещиваются, как правило, под углом 90 градусов. Одним из достоинств червячной передачи является возможность получения большого передаточного числа (от единицы до нескольких сотен) при компактной конструкции.

Опорами вала червяка служат шарикоподшипники. Масло для смазки червячного зацепления заливается в корпус через отверстие, закрываемое пробкой. Для улучшения теплоотдачи на крышках имеются ребра.

На основании этого предъявляются повышенные требования к его изготовлению. Особое внимание уделяется к поверхностям посадки подшипников, так как в основном именно от этого зависит правильная работа всего механизма в целом.

Крышка выполнена из СЧ15 и предназначена для закрытия подшипников, чтобы в редуктор не попадала пыль и грязь, и на характеристики передачи не влияет.