2. Планирование технического обслуживания и ремонта автомобильного парка.

2.1.1.Определение нормативной периодичности, количество то и диагностических воздействий, пробега до кр анализируемого атп.

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей на проектирование и на исходные нормативы ТО и ремонта.

Из задания на проектирование принимается:

КамАЗ 6520 – 15 ед.

МАЗ 5557 – 19 ед.

ГАЗ 3110 – 3 ед.

ЗИЛ 4331 – 17 ед.

Среднесуточный пробег L_с = 205 км.

Категория условий эксплуатации – III

Холодные природно-климатические условия эксплуатации автомобилей.

Количество рабочих дней в году – 251

Продолжительность работы на линии – 8 часов

Зависимость коэффициента корректирования нормативов от условий эксплуатации:

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы:

КамАЗ и МАЗ

ГАЗ и ЗИЛ

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий:

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К_u) и продолжительности простоя в ТО и ремонте (К_u´) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

от 0,50 до 0,75

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТО и числа технологически совместимых групп подвижного состава:

2.1.2. Выбор исходных нормативов режима ТО, ремонта и откорректированных нормативов. Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из положения (1).

Корректированные нормативы определяются по формулам:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

где - нормативный пробег автомобиля до КР (км),

- нормативный пробег ТО-1 и ТО-2 (км),

и - коэффициенты корректирования.

км. для легковых автомобилей,

км. для грузовых автомобилей.

Определяем скорректированный пробег по маркам до ТО-1:

КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ

км.,

ГАЗ

км.

Скорректированный пробег до ТО-2:

- 16000 (для грузовых),

- 20000 (для легковых).

КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ 16000 0,8 · 0,9 = 11520 (км),

ГАЗ 3110 20000 · 0,8 · 0,9 = 14400 (км),

Скорректированный пробег до КР:

КамАЗ - 300000 (км),

ЗИЛ - 280000 (км),

ГАЗ - 250000 (км),

МАЗ - 240000 (км),

КамАЗ ,

ЗИЛ ,

ГАЗ

МАЗ ,

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L₁), проводится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей Lсс

Периодичность ТО рассчитывается по формуле:

(2.4)

КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ дней,

ГАЗ , дней.

Производим окончательное откорректирование пробега до ТО-1:

(2.5)

КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ L₁=14∙205=2870 км

ГАЗ L₁=18∙205=3690 км

После определения расчетной периодичности ТО-1, проверяется ее кратность к скорректированной периодичности ТО-2:

(2.6)

КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ ,

ГАЗ ,

Производим окончательное откорректирование пробега до ТО-2:

(2.7)

КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ L₂=4∙2870=11480 км

ГАЗ L₂=4∙3690=14760 км

Величина расчетного пробега до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:

(2.8)

КамАЗ ,

ГАЗ ,

ЗИЛ ,

МАЗ ,

Производим окончательное откорректирование пробега до КР:

(2.9)

КамАЗ км,

ЗИЛ км,

ГАЗ км,

МАЗ км.

Определение числа КР, ТО на один автомобиль за один жизненный цикл. Так как цикловой пробег L_ц из задания принят равный пробегу L_к автомобиля до КР, то число капитальных ремонтов одного автомобиля за цикл будет равно 1:

(2.10)

Определяем число ТО за жизненный цикл по формуле:

(2.11)

КамАЗ обсл.,

ЗИЛ обсл.,

ГАЗ обсл.,

МАЗ обсл.,

(2.12)

КамАЗ обсл.,

ЗИЛ обсл.,

ГАЗ обсл.,

МАЗ обсл.,

(2.13)

КамАЗ обсл.,

ЗИЛ обсл.,

ГАЗ обсл.,

МАЗ обсл.,