5.2 Анализ производительности подвижного состава

Максимальная суточная производительность одного автобуса по количеству перевезенных пассажиров рассчитывается для каждой выбранной модели автобуса по формуле:

, пасс. (5.2)

где γ_max – максимальное значение коэффициента использования вместимости автобуса, γ_max = 1.

Для автобуса ИКАРУС – 263

, пасс.

Для автобуса МАЗ-104

, пасс.

Эксплуатационное количество автобусов для каждой выбранной модели автобуса определяется по зависимости:

, ед. (5.3)

Для автобуса ИКАРУС – 263

, ед.

Для автобуса МАЗ-104

, ед.

Основным критерием для выбора рациональной вместимости автобусов на городских маршрутах является целесообразный интервал движения автобусов, определяемый как отношение времени оборота к эксплуатационному количеству автобусов:

, мин. (5.4)

где t_об – время оборота, час.

Для автобуса ИКАРУС – 263

, мин.

Для автобуса МАЗ-104

, мин.

Коэффициент использования вместимости автобуса рассчитывается по формуле:

(5.5)

где Q_сут – суточный объем перевозок на маршруте, пасс;

– возможный объем перевозок на маршруте, пасс:

, пасс. (5.6)

Для автобуса ИКАРУС – 263

, пасс.

Для автобуса МАЗ-104

.

Поскольку вместимость МАЗ-104 используется эффективнее вместимости автобуса ИКАРУС - 280 (γ > γ), то для осуществления перевозок пассажиров на маршруте выбираем автобусы МАЗ-104 (общая вместимость каждого 100 пасс.)

6 Расчет необходимого количества автобусов

При расчете количества автобусов руководствуемся тем, что наполнение салона должно быть равномерным, иначе изменение производительности на одном маршруте в положительную сторону вызовет, в свою очередь, ухудшение производительности на ином, если маршруты будут расположены в одном направлении, то есть:

, (6.1)

где γ_С1, γ_С2, …, γ_Сn – коэффициенты статического наполнения салона автобуса.

Необходимое количество автобусов по направлениям в зависимости от времени суток определим по формуле:

, ед. (6.2)

где W_Q – часовая производительность одного автобуса, пасс.

, пасс. (6.3)

где q_вм – вместимость автобуса ИКАРУСА, q_вм = 100 пасс.

, пасс.

, ед

, ед

Для расчетов принимаем максимальное значение количества автобусов из двух направлений:

, ед. (6.4)

Необходимое количество автобусов для двух направлений маршрута определим по зависимости:

, ед. (6.5)

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте, рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков:

, ед. (6.6)

где I_max – максимально допустимый интервал движения автобусов, мин., I_max = 20 мин.

, ед.

Среднесписочное количество автобусов определяется по формуле:

, ед. (6.7)

где A_max – максимальное количество автобусов, работающих на маршруте в часы пик, ед, A_max = 10 ед.;

α_в – коэффициент выпуска автобусов на линию, α_в = 0,66.

, ед.

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.1

Таблица 6.1 – Количество автобусов по часам суток

Часы суток	Коэффициент неравномерности пассажиропотока
	в прямом направлении	в обратном направлении	принимаемый для расчетов	в двух направлениях	с учетом max интервала
5-6	1	1	2	4	4
6 - 7	2	2	3	6	6
7 - 8	4	4	4	8	6
8 - 9	4	5	5	10	6
9 - 10	4	4	4	8	6
10 - 11	3	4	4	8	6
11 - 12	3	3	3	6	6
12 - 13	2	3	3	6	6
13 - 14	3	3	3	6	6
14 - 15	3	4	4	8	6
15 - 16	3	4	4	8	6
16 - 17	3	4	4	8	6
17 - 18	3	5	5	10	6
18 - 19	2	4	4	8	6
19 - 20	2	3	3	6	6
20 - 21	1	2	2	4	4
21-22	1	2	2	4	4
22-23	1	1	1	2	2

Интервалы движения автобусов на маршруте в зависимости от времени суток определим по формуле:

, мин. (6.8)

, мин.

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.2.

Часы суток	Интервал движения I, мин
5-6	30
6 – 7	20
7 – 8	16
8 – 9	16
9 – 10	16
10 – 11	20
11 – 12	20
12 – 13	20
13 – 14	20
14 – 15	16
15 – 16	16
16 – 17	16
17 – 18	16
18 – 19	16
19 – 20	20
20 – 21	20
21-22	30
22-23	30