3.Идентификация возможных поражающих, опасных и вредных факторов воздействующих на работающих.

3.1.Оценка условий труда водителя грузового автомобиля.

3.1. 1.Гигиеническая оценка условий труда водителя грузового автомобиля при воздействии химического фактора.

1.1. Степень вредности условий труда для раздражающих веществ (N_xO_y) и веществ с остронаправленным механизмом действия (CO) устанавливается по максимальным концентрациям вредных веществ.

1.2.1. Оценка условий труда по диоксиду азота: фактическая концентрация C_NxOy = 1,6 мг/м³; ПДК_мр = 2,0 мг/м³, тогда C_NxOy/ ПДК_мр = 0,8; поэтому класс условий труда по табл. 4.11.1 Р 2.2.755-99 составляет 2.

1.2.2. Оценка условий труда по оксиду углерода: фактическая концентрация C_CO =16,0мг/м³; ПДК_мр = 20 мг/м³, тогда C_CO/ ПДК_мр = 0,8; поэтому класс условий труда по табл. 4.11.1 Р 2.2.755-99 составляет 2.

1.2.3. Согласно прилож. 2, разд. 2 Р 2.2.755-99 комбинация диоксида азота и оксида углерода обладает эффектом потенцирования. Оценку их совместного действия проводят по формуле:

C_NxOy/(3ПДК_NxOy) + C_CO/(1,5ПДК_CO) ≤ 1, т.е. 0,8+0,8 =1,6 > 1

Следовательно, оценка условий труда по химическому фактору остается без изменений – 3.1. класс (вредный, степень вредности 1).

2.Оценка условий труда по факторам биологической природы: т.к. при

перевозках общего назначения вредные факторы биологической природы отсутствуют, то согласно табл. 4.11.2 Р 2.2.755-99 устанавливаем 3.1 (вредный) класс условий труда по этому фактору.

3. Оценка условий труда по воздействию АПДФ: класс условий труда при контакте с АПДФ определяют исходя из фактической величины среднесменных концентраций АПДФ С_сс и кратности превышения среднесменных ПДК_сс по табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99, т.е.

C_фsio2 = 2 мг/м³; тогда С_сс/ПДК_сс = 0,48.

В этом случае согласно табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99 имеем 2-ой класс условий труда (допустимый).

4. Гигиеническая оценка условий труда по шумовому фактору.

4.1.Определяем поправки ΔL_Ai, дБА, в зависимости от продолжительности ступеней шума по табл. 1.2.3 (продолжительность смены 480 минут): ΔL_A1 = 12,0 дБА (30 минут); ΔL_A2 = 0,6 (420 минут); ΔL_A3 =12 дБА (30 минут).

Таблица 1.2.3

Поправки к значениям ΔL_Ai в зависимости от продолжительности

ступеней шума

Продолжительность ступени прерывис- того шума, мин.	480	420	360	300	240	180	120	60	30	15	6
Поправка ΔLAi, дБА	0	0,6	1,2	2,0	3,0	4,2	6,0	9,0	12	15.1	19

4.2. Вычисляем разности L_A1 – ΔL_A2: 60 – 12 = 48 дБА; 75 – 0,6 = 74,4 дБА; 85 – 12 = 73 дБА.

4.3. Полученные разности энергетически суммируются в соответствии

с табл. 1.2.4.

Таблица 1.2.4

Значения добавок, ΔL_i, в зависимости от разности слагаемых уровней

Разность слагаемых уровней L1 –L2, дБ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	20
Добавка, ∆Li, дБ	3	2,5	2,2	1,8	1,5	1,2	1	0,8	0,6	0,5	0,4	0

Для этого вычисляем разность двух наибольших уровней звука, определяем добавку и прибавляем к более высокому уровню: 87 -83 = 4,0 дБА; добавка (см. табл. 1.2.4) ∆L₁ = 1,5 дБА; 87,0 + 1,5 = 85,5 дБА. Аналогичные действия производим с полученной суммой и третьим уровнем звука и т.д.:

85,5 – 60.0 = 25,5 дБА; ∆L₂ = 0дБА; 85,5 + 0 = 85,5 дБА.

4.4. Полученный эквивалентный уровень звука L_экв = L_сум = 85,5 дБА сравниваем с ПДУ по СН 2.2.4/2.1.8.562-96 равным уровню 85 дБА и определяем ΔL_A = L_экв – ПДУ = 85,5 - 85 = 0,5 дБА, поэтому класс условий труда по табл. 4.11.4 Р 2.2.755-99 составляет – 2.

5.Гигиеническая оценка условий труда по вибрационному фактору.

5.1. Определяем поправки ∆L_vi к корректированному уровню на время действия общей вибрации для расчета эквивалентного уровня L_vэкв по табл. 5 и выполняем расчет эквивалентного корректированного уровня общей вибрации L_vэкв в дБ по методике, аналогичной изложенной в п. 4. Полученный эквивалентный корректированный уровень вибрации ∆L_vэкв = 94,6 дБ сравниваем с ПДУ_v = 90 дБ по СН 2.2.4/2.1.8.566-96 и определяем ∆L_vэкв = 94,6 – 90 = 4,6 дБ, поэтому класс условий труда по табл. 4.11.4

Р 2.2.755-99 составит 3.1.

Таблица 1.2.5

Поправки на время действия вибрации данного уровня

Продолжитель-ность действия, мин.	480	420	360	300	240	180	120	60	30	15	5
Поправка ∆Lvi, дБ	0	0,6	1,2	2,0	3,0	4,2	6	9	12	15	20

5.2. Так как по условию задачи источники локальной вибрации отсутствуют, класс условий труда по табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99 – 1-ый.

5.3. Уровни инфра- и ультразвука в кабине данной машины не превышают фоновых значений, поэтому класс условий труда по этим факторам согласно табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99 – 1-ый.

6. Определение класса условий труда по показателям микроклимата.

6.1. Работа выполняется в условиях нагревающего микроклимата, поэтому для его оценки следует использовать ТНС – индекс, определяемый по формуле:

ТНС = 0,7t_вл + 0,1t_с + 0,2 t_ш , т.е. ТНС = 0,7∙20 + 0,1∙23 + 0,2∙27 = 22º С.

6.2. По 4.11.5.2 Р 2.2.755-99 определяем класс условий труда для работ 1б (водитель транспортного средства), равный 1-ому (оптимальному).

7. Определение класса условий труда по показателям световой среды: при исправном состоянии стекол и световых приборов класс условий труда по показателям световой среды равен 2-му (допустимому), при этом коэффициент естественного освещения должен быть ≥ 0,6. Это накладывает ограничение на тонировку боковых окон кабины.

8. Определение класса условий труда по показателям уровней ионизирующих и неионизирующих полей и излучений: так как уровень ионизирующих и неионизирующих полей и излучений находится и пределах естественного

фона, то по табл. 4.11.7.1 Р 2.2.755-99 установлен 1-ый (оптимальный) класс

условий труда по этому фактору.

9. Определение класса условий труда по тяжести трудового процесса (см. табл. 4.11.8 Р 2.2.755-99).

9.1. Физическая динамическая нагрузка: при работе водителя имеет место региональная нагрузка (преимущественно с участием мышц рук и плечевого пояса) до 2500 кг∙м за смену. Общая нагрузка, связанная с перемещением груза, отсутствует. Поэтому класс условий труда – 1-ый.

9.2. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную равна нулю, поэтому класс условий труда – 1-ый.

9.3. Стереотипные рабочие движения: так как количество стереотипных рабочих движений при региональной нагрузке – до 10000, а локальная нагрузка отсутствует, класс условий труда – 1-ый.

9.4. Статическая нагрузка, связанная с удержанием груза отсутствует, поэтому класс условий труда – 1-ый.

9.5. Рабочая поза водителя связана с периодическим, до 25% времени смены, нахождением в неудобной и фиксированной позе, поэтому класс условий труда – 2-ой.

9.6. Наклоны корпуса при работе водителя отсутствуют, поэтому класс условий труда – 1-ый.

9.7. Перемещения в пространстве в течение смены – переходы, обусловленные технологическим процессом, отсутствуют, поэтому класс условий труда – 1-ый.

9.8. Общая оценка тяжести трудового процесса делается по показателю, отнесенному к наибольшей степени тяжести. В нашем случае это показатель рабочей позы, поэтому класс условий труда по тяжести трудового процесса – 2-ой (см. табл. 1.2.6).

Таблица 1.2.6

Определение класса условий труда по тяжести трудового процесса

Показатели	Класс условий труда
	1	2	3.1	3.2
9.1.Физическая динамическая нагрузка	+
9.2.Масса поднимаемого и перемещаемого груза Вручную	+
9.3. Стереотипные рабочие движения	+
9.4. Статическая нагрузка	+
9.5. Рабочая поза		+
9.6. Наклоны корпуса	+
9.7. Перемещения в пространстве	+
Количество показателей в каждом классе	6	1	0	0
Общая оценка тяжести труда		+

10. Определение класса условий труда по напряженности трудового процесса (см. табл. 4.11.9 Р 2.2.755-99).

10.1. Нагрузки интеллектуального характера.

10.1.1. Содержание работы: решение сложных задач с выбором по известным алгоритмам, поэтому условия труда водителя относятся к классу 3.1.

10.1.2. Восприятие сигналов и их оценка: деятельность водителя связана с восприятием сигналов с последующей комплексной оценкой информации, поэтому имеем класс 3.1.

10.1.3. Распределение функций по степени сложности задания: обработка, проверка и контроль выполнения задания – это соответствует классу 3.2.

10.1.4. Характер выполняемой работы: работа в условиях дефицита времени и информации с повышенной ответственностью за конечный результат, т.е. класс 3.2.

10.2. Сенсорные нагрузки.

10.2.1. Длительность сосредоточенного наблюдения: у водителя составляет более 75% времени смены, что соответствует классу 3.2.

10.2.2. Плотность сигналов и сообщений за 1 час работы: у водителя составляет в среднем 175 сигналов, что соответствует классу 2.

10.2.3. Число производственных объектов одновременного наблюдения: составляет у водителя в среднем 9 объектов, что соответствует классу 2.

10.2.4. Размер объектов различения: больше 5 мм 100% смены, что соответствует классу 1.

10.2.5. Работа с оптическими приборами: у водителя отсутствует, что соответствует классу 1.

10.2.6. Наблюдения за экранами видеотерминалов и др.: отсутствует, , что соответствует классу 1.

10.2.7. Нагрузка на слуховой анализатор: имеются помехи, на фоне которых речь слышна на расстоянии до 3 м, что соответствует классу 2.

10.2.8. Нагрузка на голосовой аппарат: суммарное число часов, наговариваемое за неделю до 18, что соответствует классу 2.

10.3. Эмоциональные нагрузки.

10.3.1. Степень ответственности за результаты собственной деятельности, значимость ошибки: для водителя характерна самая высокая степень ответственности за окончательный результат работы, а допущенные ошибки могут привести к остановке технологического процесса, возникновению опасных ситуаций для жизни людей, поэтому условия труда относятся к классу 3.2..

10.3.2. Степень риска для собственной жизни: вероятна, поэтому имеем класс 2.

10.3.3. Степень ответственности за безопасность других лиц: возможна, поэтому имеем класс 3.2.

10.4. Монотонность нагрузок.

10.4.1. Число элементов, необходимых для реализации простого задания:

5 элементов, т.е. находим класс 3.2.

10.4.2. Продолжительность (в с) выполнения простых производственных заданий: более 90, что соответствует классу 2.

10.4.3. Время активных действий: более 75% продолжительности смены, что соответствует классу 1.

10.4.4. Монотонность производственной обстановки: время пассивного наблюдения за ходом техпроцесса менее 20% от времени смены, что

соответствует классу 1.

10.5. Режим работы.

10.5.1. Фактическая продолжительность рабочего дня: 8 -9 часов, что соответствует 2-му классу.

10.5.2. Сменность работы: двухсменная работа без ночной смены, что соответствует 2-му классу.

10.5.3. Наличие регламентированных перерывов и их продолжительность: перерывы регламентированы, достаточной продолжительности, что соответствует классу 1.

10.6 Общая оценка напряженности трудового процесса – 3.2 (см. табл. 1.2.7).

Таблица 1.2.7

Определение класса условий труда по напряженности трудового процесса

Показатели	Класс условий труда
	1	2	3.1	3.2	3.3
10.1.Интеллектуальные нагрузки
10.1.1			+
10.1.2			+
10.1.3				+
10.1.4				+
10.2.Сенсорные нагрузки
10.2.1				+
10.2.2		+
10.2.3		+
10.2.4	+
10.2.5	+
10.2.6	+
10.2.7		+
10.2.8		+
10.3.Эмоциональные нагрузки
10.3.1				+
10.3.2			+
10.3.3				+
10.4.Монотонность нагрузок
10.4.1				+
10.4.2		+
10.4.3	+
10.4.4	+
10.5.Режим работы
10.5.1		+
10.5.2		+
10.5.3	+
Количество показателей в каждом классе	6	7	3	6	0
Общая оценка				+

11. Итоговая оценка условий труда – 3.2 (см. табл. 1.2.8).

Таблица 1.2.8

Общая гигиеническая оценка условий труда в кабине грузового атомобиля

Фактор		Класс условий труда
		Оптималь- Ный		Допусти- Мый	Вредный				Опас- ный
		1		2	3.1	3.2	3.3	3.4	4
Химический				+
Биологический		+
АПДФ				+
Шум					+
Ультразвук		+
Инфразвук		+
Вибрация общ.				+
Вибрация лок.	+
Неиониз.излуч.		+
Иониз. излуч.		+
Микроклимат				+
Освещение				+
Тяжесть труда				+
Напряженность Труда						+
Общая оценка условий труда						+