- •2. Принцип действия и конструкция однофазного и трехфазного тр-ра.
- •3. Конструкция ад. Схема замещения ад.
- •3. Принцип работы ад.
- •2. Эдс, индуцируемые в обмотках статора и ротора.
- •3. Схемы замещения. Векторные диаграммы.
- •3) Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя
- •3. Коэффициент мощности и его зависимость от нагрузки ад.
- •Вопрос 2. Принцип действия машины постоянного тока в генераторном и двигательном режимах. Направление тока, эдс, электромагнитного момента.
- •Вопрос 3. Асинхронный двигатель с двойной «беличьей клеткой». Частотное регулирование частоты вращения ад. Как изменяется при этом механические характеристики.
- •3) Рабочие характеристики асинхронного двигателя
- •1) В чем сущность комплексного метода расчета? Запишите в комплексной форме сопротивление и проводимости активного сопротивления r, катушки индуктивности l, емкости с.
- •2) Автотрансформаторы, их достоинства и недостатки. Области применения. Измерительные трансформаторы тока и напряжения. Отличительные их особенности работы.
- •3) Пуск ад с контактными кольцами. Пусковые механические характеристики. Влияние величины сопротивления на пусковой ток и момент.
- •1) Коэффициент мощности симметричных трехфазных установок, его технико-экономическое значение и способы повышения.
- •2) Классификация двигателей постоянного тока по способу возбуждения. Достоинства и недостатки каждого способа. Области применения двигателей с различными способами возбуждения.
- •3) Проанализируйте влияние реакции якоря на величину напряжения синхронного генератора (сг) при неизменных эдс и тока статора при емкостной нагрузке. Изобразите соответствующую векторную диаграмму.
- •1. Комплексная мощность фазы генератора
- •2. Сравнение внешних характеристик гпт при различных способах возбуждения
- •3. Проанализируйте влияние реакции якоря на величину напряжения сг при неизменных эдс и тока статора при активной нагрузке. Изобразить соответствующую векторную диаграмму.
2) Классификация двигателей постоянного тока по способу возбуждения. Достоинства и недостатки каждого способа. Области применения двигателей с различными способами возбуждения.
Электрические двигатели постоянного тока (ДПТ) – машины, преобразующие электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию. Эта механическая энергия используется для приведения во вращение какого-либо исполнительного механизма.
ДПТ по способу возбуждения делятся на:
- ДПТ параллельного возбуждения;
- ДПТ последовательного возбуждения;
- ДПТ смешанного возбуждения.
Двигатель параллельного возбуждения.
В двигателе параллельного возбуждения обмотка возбуждения включена на напряжение сети, т.е. параллельно обмотке якоря. Ток возбуждения составляет 3-5% от номинального значения тока двигателя. После пуска двигателя пусковой реостат полностью выведен, и к якорю двигателя подводится напряжение сети.
Характерной особенностью таких двигателей является независимость тока возбуждения (или потока возбуждения) от тока якоря машины. Разновидностью независимого возбуждения является возбуждение от постоянных магнитов.
Достоинства:
- большой диапазон скоростей;
- удобно и экономично регулировать величины тока возбуждения.
Недостатки:
- сложность конструкции;
- наличие скользящего контакта в коллекторе;
- необходим источник постоянного тока.
Применение: в приводах вентиляторов, станков, а также в других случаях регулируемого электропривода, где требуется устойчивая работа при колебаниях нагрузки, так как они имеют жесткие механические характеристики и возможность плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне.
Двигатель последовательного возбуждения.
Обмотка возбуждения включена последовательно с обмоткой якоря, поэтому ток возбуждения равен току якоря.
Режим холостого хода недопустим, т.к. при токе якоря, близком к нулю, ток возбуждения и магнитный поток также близки к нулю, частота вращения двигателя увеличивается в несколько раз по сравнению с номинальной, что может привести к механическому разрушению якоря.
Способность двигателей последовательного возбуждения развивать большой электромагнитный момент, пропорциональный квадрату тока якоря, обеспечивает этим двигателям хорошие пусковые свойства, т. е. большой пусковой момент при сравнительно малом токе якоря. Поэтому такие двигатели применяют в грузоподъёмных и тяговых приводах.
Двигатели последовательного возбуждения не создают таких больших толчков тока для питающей сети при резких увеличениях тормозного момента, какие создают двигатели параллельного возбуждения.
Двигатель смешанного возбуждения.
Имеет две обмотки возбуждения, одна из которых включена параллельно обмотке якоря, а другая - последовательно с ней.
Достоинство двигателя со смешанным возбуждением является то, что он обладает мягкой механической характеристикой, но может работать и в режиме холостого хода.
Двигатели смешанного возбуждения применяются в условиях, когда требуется большой пусковой момент, быстрое ускорение при пуске и допустимы значительные изменения скорости вращения при изменении нагрузки. Эти двигатели используются также в случаях, когда момент нагрузки изменяется в широких пределах, так как при этом мощность двигателя снижается, как и у двигателя с последовательным возбуждением. В связи с этим двигатели смешанного возбуждения применяются для привода на постоянном токе компрессоров, строгальных станков, печатных машин, прокатных станов, подъемников и т. д. В последнее время двигатели смешанного возбуждения используются также для электрической тяги, так как при этом легче, чем в случае применения двигателей последовательного возбуждения, осуществляется торможение подвижных составов с возвращением энергии в контактную сеть постоянного тока путем перевода машины в генераторный режим работы.