- •Современные а.Д и ее элементы
- •2 .Классификация а.Д , технические и по ведомственной принадлежности
- •3.Транспортные коридоры, проход через рб
- •4.Состав транспортного потока
- •5.Интенсивность движения
- •6.Скорость движения
- •7. Плоскость транспортного потока
- •8.Пропускная способность полосы движения
- •14.Особенность макс. Продольного уклона.
- •15. Торможение автомобиля.
- •16.Требования к видимости на а.Д.
- •18. Боковая видимость
- •19. Обоснование параметров вертикальных кривых трассы а.Д.
- •20. Обоснование ширины проезжей части.
- •21.Уширение проезжей части на а.Д
- •22. Особенность движения автомобиля по криволинейному участку плана дороги.
- •23. Особенность радиуса горизонтальных кривых
- •24. Переходные кривые
- •25.Общее положение по проектированию трассы а.Д.
- •26. Технические, экономические, экологические и эстетические требования к трассе
- •28. Проектирование плана трассы а.Д в локальных системах координатной и общей системе
- •29. Основные элементы продольного профиля а.Д
- •30. Проектная линия и общие правила ее проложения в зависимости от рельефа и типа местности, по характеру и степени увлажнения
- •31. Фиксированные и ограниченные точки проектной линии
- •32. Руководящие рабочие отметки
- •34.Проектирование вертикальных кривых
- •35. Проектирование кюветов, параллельных проектной линии и раздельно
- •36. Укрепление кюветов
- •37. Двухскатный поперечный профиль дорожного полотна
- •38. Вираж
- •44.Деформация земляного полотна и их причины?
- •45. Типовые поперечные профили насыпи на подверженных длительному действию воды?
- •47. Обеспечение снегозаноса выемок?
- •57. Источник увлажнения рабочего слоя земляного полотна
25.Общее положение по проектированию трассы а.Д.
Изображение проекций трассы на гориз пл-ть наз. Планом трассы, а на вертикальную – продольным профилем. Трасса состоит из прямых и кривых геометрических элементов.
Отрезки трассы бывают:
Простыми, сложными, ср. сложности.
Трасса дороги – это положение оси авт дороги в пространстве.
Проектирование трассы а/д – это творческий процесс разработки и выбора проложения оси дороги на местности на основе материалов технических и экономических изысканий с целью создания основы деятельности водителя при которой обеспеч заданная эффективность и безопасность движения.
Общие положения при проектировании трассы:
-обеспечить наилучшие усл. По отношению удобства движ. Авто.
-обеспечить устойчивость и надёжность всех дорожных сооружений
-обеспечить наименьшую стоимость перевозок
-обеспечить плавность сопряжения эл-тов трассы между собой и сочетания дороги с окружающим ландшафтом.
26. Технические, экономические, экологические и эстетические требования к трассе
Технический подход, при котором параметры трассы применяются с учетом прямой связи между транспортным средством и дорогой, для эффективного использования транспортных средств.
Требования к трассе АД предъявляют автомобильному транспорту при обосновании норм на ее элементы(скорость,безопасность).
Для определения стоимости строительства дороги необходимо определить объем работ по земляному полотну, дорожной одежде, искусственным сооружениям, инженерные устройства и т.д. ЗАТЕМ ОПРЕДЕЛЯЮТ СТОИМОСТЬ ЭТИХ конструкций по сборнику укреплен показатель стоимости и стоимость дороги в целом.
Дорожные расходы или затраты на содержание АД определяют между двумя точками за десятилетие по формуле:
,
Где a – ежегодная часть затрат на восстановление и перестройку дорог
b- ежегодные дорожно-эксплуатационные затраты на содержание АД и текущий ремонт
L – расстояние между точками
Транспортные расходы
,
Где - транспортные расходы в 1-ый год эксплуатации.
К – коэффициент, учитывающий прирост интенсивности движения в течении 10 лет.
Р – средний ежегодный прирост интенсивности движения.
N – среднегодовая суточная интенсивность движения, мин.
d – количество дней перевозок за год.
t - время рейса,мин.
- стоимость одного легкового, грузового, автобуса и т.д./час с учетом состава и скорости движения.
- стоимость одного авто/час с учетом состава и скорости движения.
- время, затраченное легковым, грузовым и автобусом и т.д на прохождение пути.
Сумма потерь от изъятия земель по дорогам:
,
Где - величина ежегодных потерь, вызванная занятием 1 га земли под дорогу
- площадь земли,отводимой в постоянное землепользование.
Сумма потерь строительных, дорожных и транспортных расходов называется приведенными расходами
Срок окупаемости капиталовложений определяют по формуле:
,
Где - приведенные единовременные затраты для вариантов 1 и 2.
- текущие затраты по вариантам за 1 расчетный год эксплуатации.
Экологические требования – это экологическое проектирование АД, при котором проложение ее на местности ,которое обеспечивает мах продолжительность существования экосистемы АД-биосфера и min ущерб, наносимый дорогой природе и человеческому обществу.
Шум, вибрация, выбросы газов – вред.
Они не должны превышать предельно недопустимых концентраций и уровней шума и вибраций.
Факторы, учитывающие при проектировании АД:
неудобства населению, через пункты которых проходит дорога
затемнение нижних этажей
экологические потери (занятие под дорожное строительство земель, которые раньше использовали в с\х )
необходимость вырубки деревьев на полосе отвода
косвенные потери в жизни местного населения (нарушение художественной и эстетический ценностей ландшафта , нарушение вида мест ,которые имеют историческую и архитектурную ценность)
потери наносимые флоре и фауне
Загрязнение придорожной территории и водотоков отходами строительных материалов: гермецидами, которые используют в борьбе с сорняками, солями- при борьбе с гололедом.
Автомобильный транспорт загрязняет воздух углеводородами, окисью водорода, альдегидами.
27. Проектирование закругления в плане трассы А.Д по круговым кривым , симметричным и несимметричным переходным кривым
Проектирование закругления АД включает:
Проектирование положения оси дороги в плане на закруглении ;проектирование поперечного профиля дороги на закруглении, определение видимости на закруглении местности.
Проектируем положение оси дороги:
определение элементов круговой, переходной и составной кривой(см рис а.)
Д=2Т-К
НЗ=ВУ+
КЗ=НЗ+2L+
НКК=НЗ+L
ККК=НКК+
СЗ=НЗ+L+
Для переходной кривой:
Для круговой кривой:
от НКК
Проектирование поперечного профиля на закруглении включает определение главных линий поперечного профиля дороги на закругления. Уширение выполняют с внутренней стороны на круговой кривой и радиуса 500 м.
величина уширения
Определение поперечного уклона проезжей части и обочин на закруглении:
Уклон виража
b – ширина проезжей части.
- поперечный уклон покрытия.
- доп. Уклон наружной кромки проезжей части по отношению к продольному уклону.
Определяем пикет начала отгона виража:
ПК НОВ1=НЗ-
ПК НОВ2=КЗ-
Закругление, включающее круговую кривую и несимметричные круговые кривые проектируют:
вначале подбирают на плане клотоиду и круговую кривую с помощью шаблонов
рассчитывают элементы закругления с помощью таблиц Ксенодюкова