- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •1 Дайте определение: «Надежность-это…». 2 Перечислите основные виды отказов и поясните их сущность. 3 Назовите частные свойства надежности. 4 Дайте сравнительный анализ частных свойств надежности.
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Вопрос 6
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •3) Моющие средства:
- •Вопрос 9
- •1. Дайте определение: «Дефектовка-это…».2. Перечислите основные задачи дефектации. 3.Охарактеризуйте основные дефекты деталей. 4.Выделите основные методы контроля скрытых дефектов.
- •Вопрос 10
- •3) По причинам возникновения дефекты подразделяют на:
- •Вопрос 11
- •3) Различают три способа комплектования деталей:
- •Вопрос 12
- •2) При сборке выделяют следующие группы и виды соединений:
- •Вопрос 13
- •Вопрос 14
- •Вопрос 15
- •Вопрос 16
- •Вопрос 17
- •Вопрос 18
- •Вопрос 19
- •Вопрос 20
- •2 ) Схема данного процесса следующая
- •Вопрос 21
- •2 )Схема наплавки в среде углекислого газа
- •Вопрос 22
- •Вопрос 23
- •Вопрос 24
- •Вопрос 25
- •Вопрос 26
- •Вопрос 27
- •1) Матовые (серые) ;
- •2) Блестящие ;
- •3) Молочные .
- •Вопрос 28
- •1.Поясните назначение железнения. 2.Перечислите типы электролитов, используемых для железнения.3. Опишите технологический процесс железнения. 4.Назовите основные преимущества и недостатки железнения.
- •Вопрос 29
- •Вопрос 30
- •Вопрос 31
- •1.Дайте конструктивно-технологическую характеристику распределительного вала.
- •3)Определить овальность ов, мм, и конусообразность кон, мм, опорных шеек
- •5)Определить величину одностороннего неравномерного износа опорных шеек и, мм,
- •Вопрос 32
- •Вопрос 33
- •Вопрос 34
- •Вопрос 35
- •1Назовите основные дефекты генераторов. 2Перечислите операции при дефектации деталей генератора. 3Опишите процесс ремонта генератора. 4Сделайте заключения о сборке и испытании генераторов.
- •1 Основные дефекты генераторов.
Вопрос 34
1Дайте конструктивно-технологическую характеристику подшипников. 2Перечислите параметры подшипников. 3Опишите виды и характер дефектов подшипников.4 Опишите назначение, устройство и принцип работы приспособления:
1Основными конструктивными элементами подшипников качения являются наружное кольцо, внутреннее кольцо, тела качения и сепаратор.
Основной характеристикой подшипника качения является его тип, который указывает на направление воспринимаемой нагрузки и форму тел качения. Существующая классификация содержит десять типов подшипников качения, которые обозначаются цифрами от 0 до 9.
Подшипники изготавливаются пяти классов точности 0, 6, 5, 4 и 2 (перечень дан в порядке повышения точности). На автомобилях применяют в основном подшипники класса 0.
Точность размеров подшипника определяется допускаемыми отклонения, по внутреннему и наружному диаметрам, а также по ширине колец.!!!!!
Вследствие того, что кольца подшипников имеют малую толщину и сравнительно легко деформируются после сборки с валами и корпусами, их годность определяется средними значениями диаметров Dm, dm.!!!
2 Параметры подшипников обозначаются следующим образом: d — диаметр отверстия внутреннего кольца; D — диаметр наружной поверхности наружного кольца; Вн, Вв — ширина колец подшипников, Sp — радиальный зазор, dm. Dm — средние диаметры внутреннего и наружного колец:
где Dmax, dmax — наибольшие; Dmin, dmin -наименьшие значения диаметра, полученные при измерении.
3 Условия работы подшипника зависят от типа и места установки. В общем случае условия работы определяются воздействием сил трения, коррозии, температуры, вибрации и переменной по величине многократной контактной нагрузки.
В процессе работы у подшипника возникают износы, механические и коррозионные повреждения тел качения, рабочих и посадочных поверхностей, увеличиваются зазоры и неравномерность вращения.
Большинство подшипников (75 %) выбраковывается из-за увеличения зазоров выше предельных значений, из-за износа посадочных поверхностей — 21 %. Повреждения рабочих поверхностей дорожек и тел качения встречаются у 11 % подшипников, поломки деталей —у 9%.
4 Прибор для определения радиального зазора подшипников качения включает в себя основание 4, прижим 3, передвижную каретку 2 с индикатором часового типа 1. Проверяемый подшипник устанавливают на основании и закрепляют прижимом. Стержень индикатора упирают в наружное кольцо подшипника, обеспечивая натяг. Разность показаний стрелки индикатора при ручном перемещении (усилия нажатия пальцев наружного кольца до упора в продольном направлении определит радиальный зазор.