- •2.Виды экономической безопасности. Их систематизация.
- •4.Внутренние угрозы экономической безопасности и их систематизация.
- •5.Внешние угрозы экономической безопасности.
- •8. Таможенные органы в системе обеспечения экономической безопасности.
- •9. Реформы российской экономики с 1992 г.-по н/в и их влияние на экономическую безопасность России.
- •11. Энергетическая безопасность.
- •12.Инвестиционные проблемы и экономическая безопасность. Источники инвестиций.
- •13. Проблема бегства капитала за рубеж.
- •14. Экспортно-ориентированный сектор экономики с позиций обеспечения экономической безопасности.
- •16. Промышленная безопасность.
- •18.Внешние и внутренние угрозы в высокотехнологическом секторе экономики.
- •19. Тенденции и последствия кризиса военно-промышленного комплекса в России.
- •17 Основные проблемы обеспечения военно-экономической безопасности России.
- •18. Угрозы экономической безопасности в инновационном комплексе рф.
- •22. Инновационный кризис в России. Проблемы и пути решения.
- •23. Основные инструменты обеспечения эб в инновационном секторе.
- •25. Проблема “утечки умов” из России.
- •26. Тенденции развития инновационной сферы в рф.
- •27. Финансовая без-ть.
- •28. Оборонно-промышленная безопасность.
- •29. Эб в условиях присоединения России к вто.
- •30. Технологическая безопасность.
- •31. Основные проблемы обеспечения эб с сфере интел.Соб-ти.
- •32. Присоединение России к вто и защита объектов интел.Соб-ти: цели, принципы, методы.
- •33. Основные черты и особенности формирования финансовой системы России.
- •34. Проблемы финансовой стабилизации.
- •35. Состояние российского рынка услуг.
- •36. Эб на рынке услуг России.
- •37. Угрозы эб в различных секторах услуг: банковских, страховых, инф-ых, туристических.
- •38. Информация и эб.
- •39. Таможенные меры по защите прав интел.Соб-ти и их роль в обеспечении эб. Гл.42 закона от 27.11.2010 n 311-фз “о там.Рег-ии”-меры по защите прав на объекты ис.
- •40. Финансовый кризис 2008.
- •41. Современное состояние реального сектора экономики.
- •43. Социальная политика гос-ва.
- •45. Экономическое и социальное положение регионов.
- •46 Государственное регулирование внутреннего и внешнего долга.
- •47. Защита эк-ки в случае вступления в вто.
- •48.Государственное рег-ие вэд.
- •51. Уровень и кач-во жизни населения.
- •52. Стабилизационный фонд и его значение в обеспечении эб.
- •53. Угрозы эб регионов.
- •54. Теневая эк-ка и ее влияние на эб страны.
- •55. Правовые формы борьбы с теневой экономикой.
- •56. Проблемы вэд страны и обеспечение ее безопасности.
- •57. Хронология и хар-ка хронологических укладов.
- •58. Роль таможенных органов в обеспечении эб.
- •59. Основные положения Послания Президента рф Федеральному Собранию.
- •60. Доктрина продовольственной безопасности.
35. Состояние российского рынка услуг.
Услуги-комплекс разнообразных видов деят-ти и коммерч.занятий чел-ка, посредством которых он общается с другими людьми. По кл-ии ООН выдел-ся более 160 видов У, объед-ых в 12 разделов(деловые,связи,инжин/стр-во,дистриб,общеобраз,по защите окр.среды,финанс,охрана здоровья и соц.У,туризм,досуг/культура/спорт,транспорт,проч.)
Сделки по купле-продаже:товаров,интел.соб-ти,услуг-через посредника(трансп,связь,торговля,туризм,наука,образ).
Специфика:неосяз-ть, неразделимость пр-ва и потреб-ия,неспос-ть к хранению.
Наиб.динамично в России развиваются: стр-во, опт/розн.продажа,коммун.и соц.услуги,транспорт и связь,финансовые,туризм,гостин/рестор.бизнес,операции с недвиж-тью.
Импортеры: Великобр, Нидерл, Герм, Люкс, Кипр.
По оценкам экспертов значит.часть иностр.инвестиций в сферу услуг пред-ет ранее вывезенный капитал.
Инвестиции в: пр-во и распр-ие электроэнергии,газа,воды,стр-во,торговля, ремонт авто,бытовых изделий,связь,финанс.деят-ть,операции с недвиж-тью.
Импорт У в 2007-44,7млрд, экспорт-31млрд.(СНГ, Кипр, Герм, Фин,Анг,США).
Инжиниринг-вид деят-ти, вяз-ый с созданием и эксплуатацией предприятий и объектов инвраструктуры.(консульт,технол,строит,технич.содействие).
36. Эб на рынке услуг России.
Услуги-комплекс разнообразных видов деят-ти и коммерч.занятий чел-ка, посредством которых он общается с другими людьми. По кл-ии ООН выдел-ся более 160 видов У, объед-ых в 12 разделов(деловые,связи,инжин/стр-во,дистриб,общеобраз,по защите окр.среды,финанс,охрана здоровья и соц.У,туризм,досуг/культура/спорт,транспорт,проч.)
Сделки по купле-продаже:товаров,интел.соб-ти,услуг-через посредника(трансп,связь,торговля,туризм,наука,образ).
Специфика:неосяз-ть, неразделимость пр-ва и потреб-ия,неспос-ть к хранению.
Наиб.динамично в России развиваются: стр-во, опт/розн.продажа,коммун.и соц.услуги,транспорт и связь,финансовые,туризм,гостин/рестор.бизнес,операции с недвиж-тью.
Импортеры: Великобр, Нидерл, Герм, Люкс, Кипр.
По оценкам экспертов значит.часть иностр.инвестиций в сферу услуг пред-ет ранее вывезенный капитал.
Инвестиции в: пр-во и распр-ие электроэнергии,газа,воды,стр-во,торговля, ремонт авто,бытовых изделий,связь,финанс.деят-ть,операции с недвиж-тью.
Импорт У в 2007-44,7млрд, экспорт-31млрд.(СНГ, Кипр, Герм, Фин,Анг,США).
Инжиниринг-вид деят-ти, вяз-ый с созданием и эксплуатацией предприятий и объектов инвраструктуры.(консульт,технол,строит,технич.содействие).
Угрозы в транспортной отрасли: снижение уровня безопасности из-за низкой надежности эксплуатируемой техники; высокий моральный и физический износ из-за снижения темпов обновления и инвестиционной активности; снижение эффективности организации и управления перевозочным процессом; кадры; низкий уровень оплаты труда, разрыв с другими отраслями; убыточность перевозок;
37. Угрозы эб в различных секторах услуг: банковских, страховых, инф-ых, туристических.
Транспортные услуги. Сравнит. Анализ показал,что по абсолютному числу чрезв.происшествий ж/д транспорт явл-ся самым безопасным. Эффект-ть эксплуатационной работы ж/д дорог зависит от состояния материально-технической базы отрасли. Средний уровень износа основных производственных фондов увеличился до 58,4%. Значительная часть техники не соответствует современным требованиям функционирования транспорта в условиях конкуренции. Моральный износ фондов.
Угрозы: снижение уровня безопасности из-за низкой надежности эксплуатируемой техники; высокий моральный и физический износ из-за снижения темпов обновления и инвестиционной активности; снижение эффективности организации и управления перевозочным процессом; кадры; низкий уровень оплаты труда, разрыв с другими отраслями; убыточность перевозок;