- •1. Тэк рф. Характеристика первого этапа его развития.
- •2. Порядок расчета показателей использования оф в нг добыче.
- •3. Структура управления нефтяной промышленностью.
- •Инвестиционные компании, банки
- •Финансово промышленные
- •4. Цели и задачи капитального строительства.
- •Современное состояние и перспективы развития магистрального транспорта газа.
- •6. Особенности структуры ос в строительстве скважин.
- •7. Структура управления газовой промышленности.
- •8 .Понятие с/с и издержек произ-ва в н/г отраслях.
- •9. Разновидности экономической эфф-сти инвестиций. Порядок расчета коммерч. Эфф-сти.
- •10. Особенности структуры ос в н/г добыче.
- •12. Кругооборот ос. Показ-ли исп-я ос в н/г пром-ти..
- •13.Состав и струк-ра оф в нефтяной пром-ти.
- •Добыча: удельный вес сооружений – 60 – 70%; в нефтяной промышленности еще больше за счет глубины.
- •14. Экономический смысл и порядок дисконтирования показателей при оценке экономической эффективности.
- •22. Пути увеличения эффективности капитального строительства.
- •23. Характеристика народно-хозяйственной эффективности инвестиций.
- •24.Особенности структуры ос в строительстве скважин.
- •25. Современное состояние и перспективы развития н переработки.
- •26. Особенности структуры ос в нг добычи.
- •27. Тэк рф. Характеристика второго этапа развития тэк.
- •1960 - 1980 Годы
- •28. Порядок расчета показателей использования оф в нг переработке.
- •29. Состав и струк-ра оф в газовой пром-ти.
- •30. .Понятие элемента затрат и состав элемента.
- •31.Н/г промышленность. Ее роль в развитии нар.Хоз-ва.
- •32. Порядок расчета показателей использования оф в транспорте и хранении н/г.
- •33. Особенности н и г промышленности.
- •34.Методика расчета чдд.
- •35. Современное состояние и перспективы развития добычи нефти.
- •36. Показатели, используемые для стоимостной оценки.
- •37. Классификация затрат.
- •38. Пути улучшения использования ос в газовой промышленности.
- •39. Состояние сырьевой базы газовой промышленности.
- •40. Порядок расчета показателей использования оф в строительстве скважин.
- •41. Современное состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта Нефти и нпрод.
- •42. Понятие статьи затрат. Состав статей затрат в нефтегазодобыче.
- •43. Понятие амортизации оф. Методы ее начисления.
- •44. Состояние и перспективы газопереработки.
Добыча: удельный вес сооружений – 60 – 70%; в нефтяной промышленности еще больше за счет глубины.
Магистральный транспорт: занимает более 80% (увеличение дальности транспортировки); машины и оборудование – 80%
Переработка: машины и оборудование – 40-50%; здания – 15-18%; сооружения – 10-15%; передаточные устройства – 18%. Чем глубже переработка, тем больше группа вторичных процессов, тем больше машин и оборудования.
ОФ делятся на активные (непосредственно учавствуют в произв. Процессе, прямо влиют на увеличение выпуска прод-ии.) и пассивные (оказывают косвенное влияние – инструменты, инвентарь, здания). Чем больше доля активной части, тем больше производст мощность.
14. Экономический смысл и порядок дисконтирования показателей при оценке экономической эффективности.
ЧДД=В-З/(1+Е)t
Разница между выручкой и затратами/на коэф-т привидения. Е-норматив привидения=0,1. Если хотим учесть риски берем 0,15; 0,2; 0,3. Предполождим у нас есть 100 тыс руб. на 3 года. Мы можем вложить по 20 тыс на первые 2 года и 60 на третий. А можем в первый год отдать 60, а в остальные по 20. С экономической точки зрения выгоден 1 вариант. Т.к. мы не вкладываем большую часть денег, то мы имеем возможность ими пользоваться (положить в банк например). И когда в 3 год мы вкладываем 60, то мы вкладываем уже 55,т.к. за это время наши деньги (60 тыс руб) успели как-то отработать и мы заработали 5 тыс. руб.
К3*= К3/(1+Е)3 капитальные вложения привиденные 3 года= капит вложения 3 года/(1+Е)3
дельтаК= К3- К3* доп доход,который мы получаем из-за того,что в течение 3 лет мы не вкладывали деньги, а на 3 год вложили.
22. Пути увеличения эффективности капитального строительства.
Капитальное строительство – сфера деятельности, которая имеет цель – создание новых п/п, объектов, мощностей.
1) новое строительство, как способ наращивания мощностей
2)расширение существующих предприятий (создание новых или увеличение мощностей существующих объектов)
3)реконструкция и модернизация (Наиболее дешевые, т.к. нет строительных работ, есть только монтажные. Снижение затрат времени, средств).
Все эти работы являются конкурентоспособными (сравнимыми).
Пути повышения эффективности капитального строительства.
1. вложение средств
2. снижение объема незавершенного производства (должна быть продумана стратегия для того, чтобы воспроизводственная структура была наиболее эффективна)
3. продумывать систему финансирования
4. необходимо правильно выбрать способ капитального строительства
5. стратегия развития новых районов. Имеет смысл развитие крупного месторождения и во круг него построить всю инфраструктуру, а затем подключать мелкие месторождения.
6. выбор рациональной сферы финансирования
7. выбор проектирования объекта и подбор подрядчика (Проектирование: внедрение автоматизации, внедрение новых информационных технологий)
Благодаря этому можно привлечь большой объем информации, для выбора наиболее эффективного проекта. Это дает возможность сократить сроки реализации проекта и сократить трудоемкость.
Рыночные отношения должны быть и в сфере проектирования, надо создать конкурентную среду, должно участвовать несколько организаций.
Конкурентная среда должна быть и при выборе подрядчика.
8. совершенствование методов оценки экономической эффективности
9. внедрение методов проектного финансирования как метода решения проблем капитального строительства, как способа ухода от налоговой неразберихи, для этого нужна нормативно-правая база.