14. Выбор тсм при эксплуатации сдм

Нормирование по 5 точкам

tнк>35 начало кипения

t10%>=79 легкост запуска

t50%-стабильная работа двс

t90%>160-180

tкк=185-195 конец кипения

Содеражание серы=0,6% Высокое качество =0,01% для бензина

Скорость горения бензина 30-50 м/с, при скорости 2000 детонация

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Ля его повыш метод крегинга, доболение изооктана, антидетонатор

ОЧ для двс определяетсЯ Оч=125,4-413/Е+0,18D

Е-степень сжатия D- цилиндра

АИ-92 ЭК серы=0,01% Ресурс масла по газу увеличивается до 2,5 раз

Моторный и исследов методы при определении оч моторный А исслед Аи. При Аи оч выше

Смесь пропан-бутан летняя/зимняя. Недостстки –трудный запуск, малое расстояние транспортировки

Плюсы-степнеь сжатия выше на четвкрть, газ горитпри меньш концентрациях, в 3раза дешевле, ресурс двс на 40 проц выше. Масоло рсур в 2 раза

Выбор топлива для дизилей

Меньший расход из за высокой степени сжатия 16-23, скорость горения 1000 м/с

Кинемат вязкость 1,5-8 мм2/с

Топливо должно хорошо прокачиваться,необходимый распыл, необходимая воспломеняемость, не вызывать нагара, не содержать коррозионных веществ, иметь высокую теплоту сгоранияя

Вязкость летнее 3-8, зимнее 2,2-6, арктическое 1,5-4

Конец кипения Л 360, З340, А 330

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

ЦЧ Л-40-45 ед, З 45-50 ед

Маркировки:Л-0,2 З-0,2 А-0,2 0,2 проц серы

От +20 до -20вязкость у летнего ДТ увеличивается в несколько раз

Газоконденсатные топлива и биотоплива. Газоконлденсатное обладает низкой детонацией стойкостью и используются для дизельных двигателей

15. Моторные масла

Основное назначение моторного масла — снижение трения и износа трущихся поверхностей деталей. Кроме смазки, оно должно обеспечивать: уплотнение зазоров в сопряжениях, особенно цилиндропоршневой группы; охлаждение деталей; удаление из зон трения продуктов износа и других механических включений; защиту поверхностей деталей двигателя от коррозии, предотвращение образования всех видов отложений на деталях двигателей, нейтрализацию кислот; обеспечение подачи масла в сопряжения при холодном пуске двигателя.

Условия работы моторного масла характеризуются высокими наг и скоростями движения трущихся поверхностей с диапазоном температур деталей от отрицательных при запуске до 200 °С в подшипниках коленвала и до 300 °С в зоне поршневых колец.

Минимальный расход масла на угар составляет 0,3 % расхода топлива (0,7 г/(кВтч)), а при приработке — более 0,7 %.

К важнейшим эксплуатационным характеристикам моторных масел отно­сят: вязкость, смазывающую способность, температуру застывания, противоокислительную и противокоррозионную стойкость, устойчивость к процессам испарения, образование эмульсий, вспенивание и выпадение присадок.

Вязкость имеет многофункциональное эксплуатационное значение. Она влияет на эффективность смазки пар трения, отвод тепла от рабочих поверх­ностей и уплотнение зазоров. Вязкость масла может изменяться в сотни раз в зависимости от температуры окружающей среды, что отрицательно влияет на запуск двигателя.

Смазывающие (противоизносные) свойства масла характеризуются образо­ванием между поверхностями сопряженных пар упругой пленки, снижающей потери мощности на трение и изнашивание деталей. Смазывающие свойства моторного масла зависят от химического состава вязкости и наличия 0,1-2,0 % присадок из соединений серы, хлора и фосфора.

Температура застывания характеризует низкотемпературные свойства масла. При этой температуре масло теряет текучесть. Запуск холодного дви­гателя возможен, если температура масла выше температуры застывания на 10 °С.

Эксплуатационные свойства масла зависят от композиции присадок. Работоспособность масла при смешивании различных присадок может увеличиваться или, наоборот, снижаться. Отдельные присадки улучшают несколько свойств масла

В соответствии с ГОСТ 17479.1-85 моторное масло обозначается тремя группами знаков: первая - буквой М (моторное), вторая - цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости, третья - буквами, указываю­щими на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

Группа масла по эксплуатационным свой­ствам обозначается буквами А, Б, В, Г, Д, Е с индексом 1 (для карбюраторных двигателей) и 2 (для дизельных двигателей). Группа масла выбирается в зависимости от степени форсирования двигателя.

А - Нефорсированные карбюраторные дви­гатели и дизели;

Б1 - Малофорсированные карбюраторные двигатели, способствующие образова­нию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников;

Б2 - Малофорсированные дизельные;

В1 - Среднефорсированные карбюраторные двигатели, работающие в условиях, спо­собствующих окислению масла и образо­ванию всех видов отложений;

В2 - Среднефорсированные дизели, предъяв­ляющие повышенные требования к анти­коррозионным, противоизносным свой­ствам масел и склонности к образованию высокотемпературных отложений;

Г1- Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжелых усло­виях, способствующие окислению масла, образованию всех видов отложений, кор­розии и ржавлению;

Г2 - Высокофорсированные дизели без надду­ва или с умеренным наддувом, работаю­щие в эксплуатационных условиях, спо­собствующих образованию высокотемпе­ратурных отложений;

Д - Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых условиях или ко­гда применяемое топливо Требует исполь­зования масел с высокой нейтрализую­щей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений;

Е - Лубрикаторные системы смазки цилинд­ров дизелей, работающих на топливе с вы­соким содержанием серы.

пример обозначения моторного масла:

М-10Г₁

(М — моторное масло; 10 — класс вязкости; Г₁ — масло для высокофорсиро­ванных карбюраторных двигателей);

Выбор

Определяем скорость хода поршня, м/с:

V_n=S_n·n/30; м/с

где: S_n- ход поршня, м n-частота вращения коленчатого вала, мин^-1

Определяем эффективное давление, МПа:

P_e=(30·N·t)/(m·V_h·n); мпа

где: N- эффективная мощность, кВт t-тактность двигателя m-число цилиндров

V_h-рабочий объем цилиндра, л

По графику [2] стр.267 с учетом степени форсированности двигателя определяем марку моторного масла по таблице [2] стр.269:

Вязкость>6000 двигатель нельзя запустить М-4_з/8Г₂ класс вязкости, группа по эксп свойствам. 8- вязкость при темпереатру +100