6. Натуральные критерии

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =2

где – функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; – время работы на маршрутах, ч; – средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; – длина ездки с грузом, км; – время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах ( ) и тонно-километрах ( ):

= 20,8·2/12=3,47т; = 3,47·100=347т·км

где – фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =1

где – время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; – время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 7.1 - Зависимость производительности от: а) изменения

расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

10	19,06667
20	12,13333
30	8,666667
40	6,933333
50	5,2
60	5,2
70	3,466667
80	3,466667
90	3,466667
100	3,466667
110	1,733333
120	1,733333
130	1,733333
140	1,733333
150	1,733333

0,057	3,466667
0,114	3,466667
0,171	3,466667
0,228	3,466667
0,285	3,466667
0,342	3,466667
0,399	3,466667
0,456	3,466667
0,513	3,466667
0,57	3,466667
0,627	3,466667
0,684	3,466667
0,741	3,466667
0,798	3,466667
0,855	3,466667

2,08	0,173333
4,16	0,346667
6,24	0,52
8,32	0,693333
10,4	0,866667
12,48	1,04
14,56	0
16,64	0
18,72	0
20,8	0
22,88	0
24,96	0
27,04	0
29,12	0
31,2	0

4	0
8	0
12	0
16	0
20	1,733333
24	1,733333
28	1,733333
32	1,733333
36	3,466667
40	3,466667
44	3,466667
48	3,466667
52	5,2
56	5,2
60	5,2

Рис.6.1 Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рис.6.2 Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рис.6.3 Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рис. 6.4 Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в ящиках)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =4

Затем определяют часовую производительность в тоннах ( ) и тонно-километрах ( ):

= 1,15·4/8=0,58т; = 0,58·29=16,7т·км

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =3

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения

расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

2,9	5,4625
5,8	2,875
8,7	1,86875
11,6	1,4375
14,5	1,15
17,4	0,8625
20,3	0,71875
23,2	0,71875
26,1	0,575
29	0,575
31,9	0,43125
34,8	0,43125
37,7	0,43125
40,6	0,2875
43,5	0,2875

0,0013	0,575
0,0026	0,575
0,0039	0,575
0,0052	0,575
0,0065	0,575
0,0078	0,575
0,0091	0,575
0,0104	0,575
0,0117	0,575
0,013	0,575
0,0143	0,575
0,0156	0,575
0,0169	0,575
0,0182	0,575
0,0195	0,575

0,115	0,043125
0,23	0,08625
0,345	0,129375
0,46	0,1725
0,575	0,215625
0,69	0,25875
0,805	0,301875
0,92	0,345
1,035	0,388125
1,15	0,43125
1,265	0,474375
1,38	0,5175
1,495	0,560625
1,61	0,60375
1,725	0,646875

3	0
6	0
9	0,14375
12	0,14375
15	0,2875
18	0,2875
21	0,2875
24	0,43125
27	0,43125
30	0,575
33	0,575
36	0,575
39	0,71875
42	0,71875
45	0,8625

Рис. 6.5 Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рис. 6.6 Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рис. 6.7 Зависимость поизводительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рис.6.8 Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

Натуральные критерии для насыпных грузов

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =3

Затем определяют часовую производительность в тоннах ( ) и тонно-километрах ( ):

= 7,5·3/12=1,9т; = 1,9·61=114,4т·км

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =1

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения

расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

6,1	10
12,2	6,875
18,3	5
24,4	4,375
30,5	3,75
36,6	3,125
42,7	2,5
48,8	2,5
54,9	1,875
61	1,875
67,1	1,875
73,2	1,25
79,3	1,25
85,4	1,25
91,5	1,25

0,044	1,875
0,088	1,875
0,132	1,875
0,176	1,875
0,22	1,875
0,264	1,875
0,308	1,875
0,352	1,875
0,396	1,875
0,44	1,875
0,484	1,875
0,528	1,875
0,572	1,875
0,616	1,875
0,66	1,875

0,75	0,1875
1,5	0,375
2,25	0,375
3	0,5
3,75	0,625
4,5	0,75
5,25	0,875
6	1
6,75	0,5625
7,5	0,625
8,25	0,6875
9	0,75
9,75	0,8125
10,5	0,875
11,25	0,9375

4	0
8	0
12	0,625
16	0,625
20	0,625
24	1,25
28	1,25
32	1,875
36	1,875
40	1,875
44	2,5
48	2,5
52	3,125
56	3,125
60	3,125

Рис.6.9 Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рис. 6.10 Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рис.6.11 Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рис. 6.12 Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наименьшие приведенные затраты имеют:

1. Наливные грузы, перевозимые в танк-контейнере (З = 359,82р/т);

2. Тарно-штучные грузы, перевозимые в ящиках (З = 1159,2р/т);

3. Насыпные грузы, перевозимые в самосвалах при ПРМ1 (З = 431,25р/т).

Список литературы

1. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ А.Э. Горев.- М.: Издательский центр «Академия», 2004 – 288с.

2. Основы грузоведения: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ Е.М. Олещенко, А.Э. Горев.- М.: Издательский центр «Академия», 2005 – 288с.

3. Склады промышленных предприятий: Справ./Под. ред. О.Б. Маликова.- Л.: Машиностроение, 1989 – 672с.

4. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие/ Савин.- М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004 – 544с.

5. НИИАТ: Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1979 – 464с.