Недопустимые дефекты

При оценки технического состояния корпуса судна по результатам дефектации и принятия решения о дальнейшей эксплуатации судна все дефекты его корпуса разделяют на допустимые и недопустимые.

Допустимые дефекты – это те, при которых разрешается эксплуатация судна, т.е. дается оценка (годное, годное с ограничениями)

Недопустимыми являются дефекты, при которых судно запрещается эксплуатировать, оценка тех состояния - негодное.

Относятся:

1. Дефектф, нормируемые параметры которых превышают допустимые ППП (табл практ.)

2. Общий остаточный прогиб (изгиб, перегиб) корпуса, сопровождающийся разрывами, трещинами, потерей устойчивости балок набора, резкими поперечными складками палубного настила, обшивки днища, бортов или др. признаками, наметившимися переломом корпуса.

3. Отношение стрелки прогиба вмятины к ее наименьшему размеру в плане превышает 0,1 или значение стрелки прогиба более 250 мм.

4. Гофрировка имеет стрелку прогиба 0,1 расстояния между балками набора, а для палубы, днища и шерстрека при поперечной системе набора в средней части корпуса более 0,05

5. Бухтины имеют стрелку прогиба более 0,1 расстояния между балками судового набора на любом участке по длине судна.

6. Нарушение непроницаемости наружной обшивки настилов палуб и второго дна, обшивки бортов и непроницаемых переборок.

7. Разрывы и трещины балок набора и сварных швов соединяющих балки между собой и с обшивкой.

Основные понятия и положения в технологии машиностроения.

I Структура общественного производства. Его специализация, кооперирование и концентрация.

Общественное производство связано с разделением труда во всех его значениях:

Все народное хозяйство делиться на отрасли (схема)

Внутри промышленности выделяют крупные отрасли: машиностроение, химич., пишевая

Каждая комплексная отрасль делиться на ряд отраслей (машиностроение на тяжелое, судостроение и тд.)

Структура общественного производства в Росси в % работающих

Общественное производство 100%

Сфера материального производства, 73,3%

Непроизводственная сфера, 26,7%

промышленность, 33,5%

с/х, 10,1%

лесное хозяйство, 0,5%

транспорт и связь производства, 9%

Строительство, 10,4%

торговля и материально-техническое обеспечение, 8,6%

прочие виды производства, 1,2%

ЖКХ, 3,7%

здравоохранение, 5,7%

просвещение культура, искусство, 9,3%

наука, 3,9%

управление, 2,7%

транспорт и связь населения, 1,4%

Место машиностроения и транспортного судостроения в структуре промышленности (в % по числу работающих)

	Промышленность 100%
	Отрасли промышленности
Машиностороение и металлобоработка 35%		Другие отрасли 65%
др. отрасли	Отрасли машиностроения
тяжелое транспортное машиностроение	судостроение	авиационная промышленность	автомобильная промышленность
транспортное судостороние	рыбопромысловое	судовое машиностроение

• Отрасли делятся на подотрасли

• В каждую из подотраслей входят заводы по постройке определенных типов судов

• Внутри каждого завода происходит деление на цеха, участки, бригады, рабочие места.

Разделение труда в общественном производстве приводит к специализации (изготовление одной продукции сосредоточено на обособленных заводах, цехах, участках)

В машиностроение существует 3 вида специализации:

• Предметная – отдельные предприятия специализируются на изготовлении однородных или полностью законченных деталей и изделий

• Подстальная – предприятия выпускают отдельные части машин, которые в порядке кооперации поступают на предметно-специализированные заводы

• Технологическая – предприятия выполняют отдельную часть общего технологического процесса при изготовлении машины (литейное, кузнечные, прессово-штамповочные работы)

Для повышения эффективности работ предприятий существует концентрация производства – сосредоточение производства продукции на более крупных предприятиях, что положительно влияет на уровень развития техники, организацию и экономику предприятия.