19. Системы сортировки багажа(б)

М. классифицировать:

1)по технологии:

- сис-мы, осущ непосредственную обраб Б;

- С с применением поддонов;

- С с применением сортирововчных тележек;

2)по конструкции

- механизир;

- полуавтоматизир;

- автоматизир;

3)по пропускной способности

- малой;

- средней;

- большой.

Механизир сис-мы бывают:

- с доставкой Б на раздаточный транспортер;

- на замкнут раздаточн. контур;

- на сортировочный круг.

20. Перронные средства механизации

Подразделяются на:

1) Внутривокзальные:

- весов оборуд,

- ср-ва внутривокз транспортировки,

- сис-мы сортировки Б

2) перронные:

- погруз-разгруз машины и мех-мы;

- Спец ТС для транспортировки и погр/выгр Б;

- Самоход. Электротележки;

- АМ с подъемным кузовом;

- Прицепные Б-тележки;

- Контейнерные тележки;

- Подъемно-комплектовочные столы;

- Самоход погрузчики контейнеров;

- Автотранспортер

21. Расчет центровки и коммерческой загрузки вс. Комплектация рейса. Центровочные характеристики самолета.

22. Технология обслуживания грузовых и почтовых перевозок. Предварительный расчет коммерческой загрузки, погрузка груза в вс.

23. Комплектование багажа на рейс. Доставка пассажиров и багажа.

Комплектование багажа на рейс.

Оформленный к перевозке зарегистрированный багаж поступает по транспортеру от секции регистрации в зону обработки багажа, где ВСМ грузчик, электрогрузчик принимают багаж с АПК-10 (электрокара). В процессе загрузки ВСМ грузчик ведет учет багажа по количеству мест проверяет при этом целостность упаковки, сортирует по цвету багаж бирки и комплектует багаж по направлению. После подведения итогов регистрации грузчику. Прием и передача багажа заверяется подписью и личным штампом агента и ВСМ грузчика во всех экземплярах багажной ведомости.

Доставка и погрузка багажа в ВС

ВСМ грузчик доставляет зарегистрированный багаж к ВС и передает все экземпляры багажной ведомости бортпроводнику, ответственному за багаж, и получив от него разрешение начинает погрузку багажа в ВС. Перед погрузкой ВСМ грузчик обязан осмотреть багажные отсеки и проверить их готовность к загрузке. Погрузка багажа производится под контролем диспетчеров загрузки, инспектора по авиационной безопасности и в присутствии бортпроводника. При загрузке багажа инспектор САБ проверяет наличии стикеров на багаже. В случае нарушения и отсутствия стикеров на багаже составляется акт о нарушении маркировки, а багаж отправляется на повторный досмотр. В случае обнаружения при погрузке недостачи, порчи, потери багажа составляется соответствующий акт о неисправности перевозки багажа. В случае неявки пассажира на посадку его зарегистрированный багаж подлежит снятию. В этом случае выявляется номер багажной бирки не явившегося пассажира и ВСМ грузчик снимает багаж с ВС. После выгрузки данного багажа в целях идентификации багаж проносится по салону ВС для опознания или неопознания его пассажирами. Если багаж неопознан пассажирами вносится изменения в багажную ведомость, он направляется на повторный досмотр с последующей сдачей в комнату невостребованного багажа с оформлением соответствующей документации. По окончанию погрузки багажа бортпроводник должен поставить свою подпись и оттиск личного штампа во всех экземплярах багажной ведомости за принятое количество мест багаж. Один экземпляр багажной ведомости передается в СОПП, два других передаются проводнику. Бортпроводник обязан присутствовать при закрытии багажных отсеков после погрузки в них зарегистрированного багажа.

Доставка и посадка пассажиров ВС.

За 40 минут до отправления ВС диктор СОПП объявляет об окончании регистрации и о начале посадки пассажиров на рейс с указанием номера выхода на посадку. Агент СОПП за 35 минут до отправления ВС обязан передать итоговые данные регистрации рейса диспетчеру по центровке. После проведения окончательного расчета коммерческой загрузки диспетчер по центровке уточняет агенту СОПП номер ряда в салоне ВС, с которой следует производить посадку пассажира. Агент СОПП вызывает перронный автобус, уточняет № борта ВС, место стоянки, время отправления и количество зарегистрированных пассажиров. По прибытии автобуса сотрудник САБ производит досмотр перронного автобуса, после агент СОПП, контролирующий пассажиров на посаду, выполняет следующие операции:

- выводит световое табло расположенное на выходе номера рейса;

- информирует пассажиров о номере рейса и направлении следования;

- предлагает пассажирам подготовить посадочные талоны;

- изымает отрывную часть посадочного талона каждого пассажира;

- проверяет при этом наличие оттиска личного штампа агента, ответственного за регистрацию и внесенные в него данные по рейсу;

- отмечает номер посадочного талона в полётке (списке) контроля выхода на посадку.

После выхода всех пассажиров убывающих рейсов из зоны регистрации агент должен сверить фактическое количество пассажиров прошедших перронный автобус с количеством зарегистрированных пассажиров. В случае неявки пассажиров на посадку производится повторное объявление, определяется наличие зарегистрированного багажа данного пассажира и производится снятие данного багажа с ВС. О окончанию посадки пассажиров в перронный автобус агент должен повторно сообщить информацию о номере рейса и направлении следования, дать указания о закрытии дверей и движении на стоянку ВС. По прибытии на место стоянки ВС агент отвечающий за посадку должен убедиться в безопасности движения пассажиров по трапу (установка выносных опор трапа, в темное время суток наличие освещения ступеней трапа, отсутствие обледенений ступеней и поручней).

Посадка пассажиров на самолет производится с разрешения членов экипажа ВС в присутствии бортпроводника и под контролем сотрудников САБ. Агент объявляет очередность посадки, приглашает в первую очередь пассажиров с детьми, инвалидов и престарелых, если рейс транзитный то сначала их. Агент отвечающий за посадку совместно с бортпроводником определяет количество прошедших в ВС пассажиров и сверяет итоги посадки с данными по регистрации и сводно-загрузочной ведомостью. По окончании посадки агент, отвечающий за посадку, сообщает диспетчеру СОПП о фактическом количестве пассажиров на борту, о времени закрытия дверей и отгоне трапа. Если расхождения данных сводно-загрузочной ведомости с фактическими данными нет, то агент во всех экземплярах СЗВ прописью указывает фактическое количество пассажиров на борту и заверяет данной подписью и личным штампом. Два экземпляра СЗВ вручаются экипажу, один оставляют в СОПП. Если есть расхождение данных СЗВ с фактическими данными по рейсу, агент выполняет следующие операции:

- вносит в каждый экземпляр СЗВ в графу изменения в последнюю минуту следующие данные (название аэропорта до которого производится дозагрузка, число дополнительно посаженных или снятых пассажиров, вес багажа дополнительно посаженных пассажиров);

- исправляет величину коммерческой загрузки с учетом изменения в последнюю минуту;

- проверяет, чтобы она не превысила предельно коммерческую загрузку, оформляется СЗВ.

После посадки пассажиров в ВС борт инженер и агент СОПП дает разрешение на отгон траппа. Агент СОПП, ответственный за регистрацию, комплектует и отправляет пакет документов (СЗВ, центровочный график багажной ведомости, ведомости регистрации, конверт с полетными купонами) и передает администратору СОПП.

Основания для отказов пассажирам в перевозке.

Пассажиру может быть отказано в перевозке на основании следующих нормативно правовых актов:

- статья 2.1 кодекса об административных нарушения РФ- мелкое хулиганство, то есть нецензурная брань в общественных местах, оскорбительно приставание к гражданам и другие действия , которые демонстрируют угрожение спокойствию граждан;

- статья 20.1 – появление в общественных местах в состоянии опьянения (бухим).

- статья 107 ВК РФ- состояние пассажиров ВС, создающих беспорядок и относительное неудобство для людей; пункт 1 подпункт 6 к статье 107 – нарушение пассажирами ВС правил поведения на борту ВС, создающее угрозу безопасности полета ВС, либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажирами распоряжений командира ВС.

41