8. Требования к спецтранспорту и средствам механизации для обслуживания вс

Весь парк спецтранспорта и средств и средств перронной механизации, в т.ч. нах-ся в резерве, д.б.:

- технически исправен,

- заправлен достаточным количеством ГСМ, необходимым для выполнения работ по обслуживанию ВС,

- укомплектован необходимыми технич.ср-вами (упорными колодками, буксировочными тросами, необходимым радио и световым оборудованием), а тж средствами пожаротушения и скорогасителями,

- иметь достаточное количество расходного материала (авиатоплива, масла, воды, противооблед.жидкости и т.д.), необходимые для выполнения работ по обслуживанию ВС

Погрузочно-разгрузочные машины, трапы, автомобили д.б. оборудованы амортизирующими устройствами, предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем.

Автомобили и спец.техника, допускаемые к эксплуатации только на территории АД, д.иметь гаражные номера.

Автомобили всех типов, допускаемые к эксплуатации на АД и за ее пределами, д.состоять на учете в органах ГАИ, иметь гос.номерные знаки и гаражные номера.

Спецтранспорт, участвующий в аварийно-спасательных работах, д.б. укомплектован графическими планами АД.

Технич.состояние спец.оборудования и машин д.соответствовать техническим условиям по эксплуатации каждого конкретного типа спецмашин и требованиям инструкции завода-изготовителя и отвечать след.требованиям РОРОС-95:

Узлы, агрегаты и соединительные элементы системы спец.оборудования д.б. исправны и надежно закреплены.

Топливные, масляные, гидровлические, пневматические, форсуночные и др. системы спецюоборудования машин д.б. герметичны. Не допускается подтекание жидкостей и прорыв газов в местах соединения трубопроводов, шлангов, узлов и агрегатов.

Механизмы привода спец.оборудования д. обеспечивать функциональные параметры рабочих органов (подъем, спускание, повороты, вращение, дальнобойность струи воды и газовоздушного потока и пр.), соответствующие техническим условиям завода-изготовителя.

Гидравлическая система д.обеспечивать плавный без заедания подъем рабочих органов, их опускание и фиксацию в заданном положении, а тж вращение и поворот.

Топливные емкости, емкости для воды не д.иметь течи, не допускается отслоение защитного покрытия внутренних поверхностей.

Запорные вентили водной системы должны легко вращаться от руки без применения вспомогательных элементов и обеспечивать четкое открывание и перекрытие каналов в системе трубопровода.

Окраска машин д.соответствовать специальному стандарту.

В случае отсутствия в кабине спецтранспорта стационарной радиостанции водители д.иметь при себе персональные средства радиосвязи.

Спец.транспорт и средства перронной механизации для обслуживания ВС д.прибывать на места стоянки в соответствии с действующими технологич.графиками.

В случае неисправности основного спецтранспорта резервный д.прибыть в теч. 15мин в весенне-летний период и в теч.30мин в осенне-зимний.

9. Технология обслуживания пассажиров в ап «Курумоч» (прилетевших и вылетающих)

Ответственность служб и должностных лиц:

1. за руководство и организацию обслуживания вылетающих и прибывающих пассажиров (регистрация пасс-в и оформление багажа, доставка и посадка пасс-в, трансп-ка и погрузка баг., высадка и доставка пасс-в, выгрузка, доставка и выдача багажа) несет начальник смены СОПП;

2. за орг-цию и проведение предполетного досмотра, погранич. и тамож-го контроля несут нач-к смены службы авиабезоп-ти, отделения погранич. контроля (ОПК) и тамож.поста;

3. за орг-цию приема и доставки оружия пасс-в, принятого на период полета на ВС, орг-цию снятия и выдачи оружия прибывшим пасс-ам несёт нач-к смены службы досмотра САБ;

4. за предост-ние требуемого кол-ва спецавтотр-та (перронные автобусы, а/м-ли с подъём.кузовом) и ср-в мех-ции (электрокары, эектротрапы) для обслуж-я пасс-в и багажа несёт нач-к смены комплекса спецтр-та (КСТ).

Организация обслуживания вылетающих пассажиров

1.подготовка к рег-ции пасс-в. На основ-ии суточного плана полётов диспетчер по орг-ции обслуж-я ВС сообщает по громкоговорящей связи сроки согласно технологич. графику обсл-я ВС в АП-ту диспетчеру СОПП и дежурному службы досмотра САБ о готов-ти ВС под рейс с указ-ем номера рейса, бортового номера ВС, номера МС ВС и АП назначения. Диспетчер по центровке получает от агента группы комплектования рейса сведения о кол-ве проданных билетов на данн. рейс и производит предварительный расчёт центровки и передаёт эти данные группе комплектования рейса. За 10 мин до начала рег-ции диспетчер СОПП сообщает агенту, ответств-му за рег-цию, грузчикам, дежурному смены досмотра САБ о номере секции рег-ции планируемого рейса. Агент СОПП, ответственный за рег-цию, подготавливает ведомость рег-ции отправок пасс-в и баг., посадочные талоны, проверяет аппаратуру связи, запрашивает у агента группы комплектования рейса, номер борта ВС, кол-во проданных билетов, запрашивает у диспетчера СОПП с какого ряда будет произв-ся посадка в ВС, подготавливает бирки для оформления багажа и ручной клади, проверяет исправность багаж. весов. ВСМ (гр.) проверяют исправность мех-ции для обработки баг. и приводят их в рабоч. состояние. Агент, ответственный за рег-цию, докладывает диспетчеру о готов-ти к рег-ции, кот-й даёт указ-я диктору-информатору на объявление по радио АВ-ла о начале рег-ции. В объявл-ии указ-ся номер рейса, АК, АП назнач-я и номер секции рег-ции.

2.предполётный досмотр. После объявл-ия о начале рег-ции рейса инспекторы по досмотру САБ в зоне досмотра производят предпол. досмотр пасс-в и лич. вещей, проверяя при этом док-ты, удостоверяющие лич-ть пасс-ра и билеты. Прохождение предпол. досмотра подтвер-ся оттиском личного штампа инспектора по досмотру. При наличии оружия у пасс-ра приёмка оружия осущ-ся инспектором САБ в соотв-вии с технологич. инструкцией («Пер-ка оружия, боеприпасов и патронов к нему, спец-х ср-в»).

3.рег-ция пасс-в. После прох-ния пасс-ми предполетного досмотра агенты осущ-ют рег-цию авиабилетов и оформление багажа на рейс. При этом производится взвешивание вещей пасс-в, провер-ся соответствие размеров и упак-ки баг. и руч.клади существующим требов-ям, маркир-ся кажд. место баг. номерными баг.бирками, руч.кладь бирками «в кабину», дел-ся запись о кол-ве мест, массе зарег-го баг. и руч. клади в авиабилете. При наличии сверхнорм. баг. выпис-ся квитанция для оплаты. Агент СОПП проверяет в авиабилете наличие записи АП назнач-я и отправл-я, № рейса и даты отправл-я, Ф.И.О., заполняет ведомость рег-ции отправок пасс. и баг., изымает полёт. купон билета, в посадоч. талоне указ-ся № рейса, направл-е, дата вылета, место в ВС, вр. начала и оконч-я посадки ВС. После оформл-я пасс-ра на рейс авиабилет, посад.талон, баг.бирки, квит-ции оплаты сверхнорм.баг. вруч-ся пасс-ру лично в руки с оглашением Ф.И.О. пасс-ра.

4.подведение итогов рег-ции. Агент, ответственный за рег-цию, подсчитывает кол-во пасс-ров, кол-во мест и массу баг. и руч.клади, а тж платного багажа. Заполняет по установл-й форме ведомость рег-ции отправок пасс-ров и баг. и багаж.ведомость с учетом сведений о пасс-рах в бизнес-терминалах и запах делегаций и передает эти сведения диспетчеру по центровке и в группу комплектов-я рейсов. Передача итогов рег-ции произв-ся по классам (бизнес и эконом) и след.позициям:

-кол-во взрослых пасс-ров;

-кол-во детей от 2 до 12 лет;

-кол-во детей до 2х лет.

Кол-во мест и вес зарегистрированного баг., вес руч.клади, вес сверхнорм. багажа.

Комплектование багажа на рейс

Оформленный к перевозке зарегистрир-ый багаж поступает по транспортеру от секции рег-ции в зону обраб-ки багажа, где нах-ся грузчик, кот-й принимает баг. и грузит его на электрокар или АПК-10. в пр-ссе загрузки ВСМ(гр) ведет учет багажа по кол-ву мест, проверяя при этом целост-ть упак-ки, сортирует его по цвету багаж.бирки и комплектует баг. по направлениям. После подведения итогов рег-ции агент СОПП передает баг. ВСМ(гр). Прием-передача баг. завер-ся подписью и личным штампом агента СОПП и ВСМ(гр) во всех экземп-х баг.ведомости.

Доставка и погрузка багажа в ВС

ВСМ(гр) достав-ет зарег. погруж. баг. к ВС и передает все экз-ры баг.ведом-ти бортпроводнику, ответ-му за багаж, и, получив от него разреш-е, начинает погрузку баг. в ВС. Перед погрузкой ВСМ(гр) обязан осмотреть баг. отсеки и проверить их готов-ть к загрузке.

Погр-ка багажа осущ-ся под кон-лем диспетчера по загрузке, инспектора по АБ и в присутствии бортпровод-ка. При загрузке багажа инспектор САБ проверяет наличие стикеров на баг. В случае наруш-я или отсутствия стикера составл-ся акт о наруш-ии маркировки, а баг. отправл-ся на повтор. досмотр.

В случае обнаруж-я при погрузке недостачи, поврежд-я или утраты зарег-го багажа составл-ся соответствующий акт о неисправности при пер-ки баг. В случае неявки пасс-ра на посадку его зарег-й баг. подлежит снятию. В этом случае выявляется № баг.бирки не явившегося пасс-ра и ВСМ(гр-ки) снимают дан. баг. с ВС. После выгрузки дан.баг. в целях идентиф-ции багаж проносится по салону ВС для опознания/неопознания его пасс-ром. Если багаж неопознан, вносятся изменения в баг.ведомость. багаж отправл-ся на повтор. досмотр с последующей сдачей в комнату невостребованного баг. с оформл-ем соответствующей док-ции.

По окончании загрузки багажа бортпроводник должен поставить свою подпись и оттиск личного штампа во всех экземплярах баг.ведом-ти за принятое кол-во мест баг. Один экземпляр баг.ведом-ти передается в СОПП, два других – бортпроводнику.

Бортпроводник должен присутствовать при закрытии багажных отсеков после загрузки в них зерегистриров-го багажа.

Доставка и посадка пассажиров в ВС

За 40 мин до отправления ВС диктор СОПП объявляет об окончании рег-ции и начале посадки пасс-ров в ВС с указанием №выхода на посадку. Агент СОПП за 35 мин да отправления ВС обязан передать итоговые данные по рег-ции рейса диспетчеру по центровке. После проведения окончательного расчета комм.загрузки диспетчер по центровке уточняет агенту СОПП № ряда в салоне ВС, с кот-го следует производить посадку пасс.

Агент СОПП вызывает перронный автобус, уточняет № борта ВС, МС, время отправления и кол-во зарегистр-х пасс-ров. По прибытии автобуса сотрудник САБ производит осмотр перронного автобуса, после чего агент приглашает пасс-ров пройти в автобус.

Агент СОПП, контрол-щий выход пасс-ров на посадку осущ-ет след. оп-ции:

-выводит на световое табло, расположенное на выходе, № рейса;

-информирует пасс-ров о № рейса и направлении следования;

-предлагает пасс-рам подгот-ть посад.талоны; изымает отрывную часть посад.талона у кажд. пасс-ра, проверяя при этом наличие оттиска личного штампа агента, ответ-го за рег-цию, и внесенные в него данные по рейсу. Отмечает № посад.талона в списке контроля выхода на посадку.

После выхода всех пасс-в убывающих рейсов из зала рег-ции агент должен сверить фактич.кол-во пасс-ров, прошедших в перронный автобус, с кол-вом зарегистрир-х пасс-ров. В случае неяки пасс-ра на посадку произв-ся повторное объявление и, если пасс-р не находится, опред-ся наличие зарегистрир-го багажа дан.пасс-ра и производится снятие дан.багажа с ВС.

По окончании посадки пасс-ров в перронный автобус агент должен повторно сообщить пасс-рам инф-цию о № рейса и напрвл-ии следов-я, дать указ-я водителю на закрытие дверей и движ-е на МС ВС.

По прибытии на МС ВС агент, ответ-ный за посадку должен убедиться в безоп-ти передвиж-я пасс-ров по трапу (устан-ка выносных опор трапа, в темное время суток наличие освещение ступеней трапа, отсутствие облед-ния поручней и ступеней трапа).

Посадка пасс-в в ВС произв-ся с разреш-я члена экипажа ВС в присутствии бортпроводника и под контролем сотрудника САБ. Агент объявляет очеред-ть посадки, приглашая в первую очередь инвалидов, пасс-в с детьми и престарелых. Если рейс транзитный, то в первую очередь приглашаются на посадку транзитные пасс-ры. Агент, ответ-ный за посадку, с бортпроводником проверяет кол-во пасс-ров, прошедших в ВС, и сверяет итоги посадки с данными по рег-ции и сводно-загрузоч.ведомости. По окончании посадки агент, ответ-ный за посадку сообщает диспетчеру СОПП о фактич. кол-ве пасс-ров на борту, о времени закрытия дверей и отгоне трапа. Если расхождений данных в сводно-загрузоч.ведом-ти с фактич. нет, то агент во всех экз-рах СЗВ прописью указ. фактич. кол-во пасс-в на борту и заверяет данные подписью и личным штампом. 2 экз-ра СЗВ вруч-ся экипажу, 1 экз. – остается в СОПП. Если есть расхождения в данных в СЗВ с фактич. данными по рейсу, агент вып-ет след.операции:

-вносит в кажд.экз. СЗВ в графу «Изменения в последнюю минуту» след. данные:

назв.АП, до кот-го произв-ся дозагрузка;

число доп-но посаженных или снятых пасс-ров;

вес багажа дополн-но посаж-х пасс-в

-исправляет величину коммерч.загрузки с учетом «Изменений в последнюю минуту», проверяя, чтобы она не превысила комм.загрузку;

-оформляет СЗВ.

После посадки пасс-в в ВС бортинженер и агент СОПП дают разреш-е на отгон трапа.

Агент СОПП, ответ-ный за рег-цию, комплектует и оформляет пакет док-тов: СЗВ, центровочный график, багаж.ведом-ти, ведом-ти рег-ции, конверт с полетными купонами и передает этот комплект док-тов администратору СОПП.

Основания для отказа пассажирам в перевозке

Пасс-ру м.б. отказано в перевозке на основании след. норм. актов:

1) ст.20.1 Кодекса об административных правонарушениях РФ. – «Мелкое хулигнство»(нецензур.брань в обществ-х местах, оскорбител. приставание к гражданам или др.действия, демонстративно нарушающие обществ.порядок и спокойствие граждан)

2) ст.20.21 Кодекса об административных правонарушениях РФ – «Появление в общественных местах в состоянии опьянения»

3) ст.107 ВК РФ п.3) Состояние пасс-ра ВС, создающее беспорядок и неустранимые неудобства для др.лиц.

п.6) Нарушение пасс-м ВС правил поведения на борту ВС, создающее угрозу бузоп-ти полета ВС, либо угрозу жизни или здоровью др.лиц, а тж невыполнение пасс-м ВС распоряжений командира ВС. (спросить по эту часть ответа у самого Илларионого, м.б. она не нужна)

Организация обслуживания прилетевших пассажиров

Получ-е инф-ции о загрузке прибывающего рейса.

Диспетчер СОПП получает от диспетчера ПДСА инф-цию о прибывающем ВС:

№ рейса, борт.№ ВС, АП вылета, расчетное время прибытия ВС, кол-во пасс-в и их категории, массу багажа и № МС. Диспетчером СОПП эта инф-ция передается ВСМ (гр), агенту СОПП, ответств-му за встречу и водителю пер.авт.

После получ-я инф-ции о посадке ВС диктор объявляет по радио АП № рейса, № стоянки и АП отправл-я.

Встреча и доставка пассажиров в зал прилета.

После получ-я инф-ции о прибытии ВС ВСМ(гр), агент, ответ-ный за встречу и необх-е кол-во перонн.автобусов прибывают на МС. Произв-ся установка трапа к ВС. После уст-ки и проверки трапа пасс-ров приглашает бортпроводник пройти к автобусу для доставки в зал прилета. После выхода всех пасс-в из ВС агент отдает указание водителю автобуса о начале дв-ния к терминалу прилета.

Выгрузка и доставка багажа пассажиров

ВСМ(гр), получив от бортпроводника разреш-е на выгрузку багаж.ведомости, начинает выгрузку багажа. При выгр-ке баг.подсчит-ся кол-во мест и провер-ся исправ-ть упаковки багажа. По окончании выгр-ки провер-ся соответствие кол-во мест багажа, указ. в баг.ведом-ти, фактич-му кол-ву и оформ-ся баг.ведом-ть на прием-передачу багажа подписью бортпроводника и грузчика и их личными штампами. Баг. дост-ся в место выдачи багажа. После прибытия к месту выдачи баг. ВСМ(гр) сообщает агенту и передает баг.ведом-ть и приступает к выгр-ке багажа на транспортёрную ленту. Агент при этом проверяет кол-во мест и целост-ть упаковки и выдает баг. пасс-рам согласно отрывным талонам баг.бирок.