- •Основы тэо.
- •1.Федеральный Закон «о транспортной-экспедиционной деятельности» 87-фз. Правила транспортно-экспедиционной деятельности.
- •2. Порядок оформления и формы экспедиторских документов при оказании экспедиторских услуг по территории рф и в международном сообщении.
- •3. Классификация транспортно-экспедиционных услуг. Гост 52297-2004. Услуги транспортно-экспедиторские. Организация работы экспедитора в рыночных условиях.
- •4. Договор транспортной экспедиции, права и обязанности клиента и экспедитора.
- •5. Правовое регулирование экспедиторской деятельности и их взаимодействие с третьими лицами.
- •6. Ответственность по транспортному праву. Порядок доказывания претензий и исков. Защита интересов клиента в конфликтных ситуациях.
- •7. Разрешительная система при международных автомобильных перевозках. Контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок в России. Система допуска перевозчиков к осуществлению мап.
- •8.Таможенная транзитная система мдп. Таможенное оформление грузов при международных автомобильных перевозках.
- •9. Организация и условия международных смешанных перевозок грузов. Классификация операторов смешанной перевозки и содержание документа смешанной перевозки.
- •10. Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Применение тахографа.
- •11. Функции коносамента в договоре международной купли-продажи. Мультимодальный транспортный коносамент fiata fbl.
- •1. Сфера применения
- •2. Выдача fbl
- •3. Оборотность и право на груз
- •4. Опасные грузы и компенсация
- •6. Ответственность Экспедитора
- •6.6. Меры защиты морских перевозок или перевозок внутренними водами
- •7. Условия первостепенной важности
- •8. Ограничение ответственности Экспедитора
- •9. Применение санкций
- •10. Ответственность служащих и других лиц
- •11. Метод и маршрут транспортировки
- •12. Доставка
- •13. Фрахт и сборы
- •14. Залоговое право
- •15. Общий убыток от аварии
- •16. Доказательство доставки груза
- •18. Частичная недействительность
- •19. Юрисдикция и применяемый закон
- •12. Товаросопроводительная и техническая документация на груз при транспортировке. Международные банковские операции с транспортными документами.
- •13.Транспортное страхование. Стороны договора страхования. Страховая премия и франшиза. Порядок заключения договора страхования.
- •14. Страхование груза. Сюрвейерские услуги.
- •15. Транспортное страхование груза и ответственности перевозчика и экспедитора.
- •16. Транспортные условия поставки товара по инкотермс -2000.
- •17.Особенности коммерческой практики международных контейнерных перевозок.
10. Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Применение тахографа.
ЕСТР- Европейское соглашение касающиеся работы экипажей ТС осуществляемые МАП. 24 апреля 1995г. предусматривает обязательное применение контрольных устройств (тахографов) на автотранспортных средствах участвующих в МАП пассажиров и грузов. ЕСТР применяется на территории стран участниц этого соглашения ко вс ем МАП совершаемым АТС-ми, зарегистрированными как в этих странах так и в тех странах которые не являются участниками данного соглашения за исключением следующих АТС: 1) которые используются для перевозки грузов и разрешенный максимальный вес которых включая все прицепов и полуприцепов не превышает 3,5т. 2) которые используются для перевозки пассажиров и которые в силу своей конструкции и оборудования могут перевозить не более 9 человек, включая водителя и предназначены для этой цели. 3) которые используются для перевозки пассажиров на регулярных линиях протяженность которых не превышает 50-ти км. 4) разрешенная максимальная скорость которых не превышает 30 км. 5) которые используются вооруженными силами органами гражданской обороны, пожарной службы и силами поддержания общественного права порядка или которые находятся в их ведении. 6) которые используются в чрезвычайных обстоятельствах или в ходе спасательных операций. 7) которые используются в медицинских целях. 8) перевозящие цирковое или ярмарочное оборудование. 9) специальными аварийными ТС 10) которые используются для некоммерческих перевозок груза в целях личного пользования.
Требования к возрасту экипажа ТС. Для водителей занятых перевозкой грузов установлен следующий минимальный возраст: 1) для водителей ТС включая в случае необходимости прицепы необходимости прицепы или полуприцепы разрешенный максимальный вес которых не превышает 7,5 т – не моложе 18 лет. 2) для водителей других транспортных средств – не моложе 21 года или не моложе 18 лет при условии, что эти лица имеют удостоверение о проф пригодности подтверждающие окончание ими курсов подготовки водителей ТС предназначенных для перевози груза.
Регистрация режимов работы автомобилей. Для обеспечения возможности получения объективной информации о режимах работы ТС при осуществлении МАП, автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т д/б оборудованы контрольными устройствами (тахографами) Тахограф - это контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения и скорости движения ТС, а также времени работы и отдыха водителя. Тахограммы представляют собой картонный диск и используются для документальной регистрации режимов движения ТС в тахографах. Использование тахографов определяется Правилами использования тахографов на АТС в РФ, утвержденных приказом Министерства РФ от 7 июля 1997г. Тахографы применяемые в РФ на ТС предназначенных для междугородних и международних перевозок должны соответствовать требованиям международного договора ЕСТР и иметь выданный Госстандартом России сертификат об утверждении типа средств измерений, а также действующее свидетельство о проведении их государственного метрологического контроля или повелительное клеймо. Водитель ТС: 1) обеспечивает правильную эксплуатацию тахографа его своевременное включение и переключение ручек тахографа на соответствующие режимы работы. 2) своевременно производит установку, замену и надлежащее заполнение регистрационных листов, а также обеспечивает их сохранность. 3) использует регистрационные листы каждый день в течении которого водитель управлял ТС начиная с момента его приемки. 4) при выходе тахографа из строя ведет запись режима труда и отдыха на обороте своего регистрационного листа и информирует об этом владельца ТС. 5) имеет при себе и предъявляет для контроля сотрудникам инспектирующих органов заполнение регистрационные листы за текущую неделю и за последний день предшествующей недели в течении которой водитель управлял ТС. 6) предоставляет возможность сотрудникам инспектирующих органов производить контроль оттиска клейма и установленных на тахографе табличек с параметрами его настроек. Владелец ТС: 1) выдает водителям достаточное количество регистрационных листов установленного образца пригодных для использования в тахографе которым оборудовано ТС 2) хранит заполненные регистрационные листы каждого водителя в течении не менее 12 месяцев со дня последней записи а также свидетельство о поверках тахографа в течении не менее 12 часов со дня последней записи а также свидетельство о поверках тахографа в течении 3-х лет с момента их выдачи и предъявляет указанные документы для контроля сотрудникам инспектирующих органов. 3) проводит анализ данных в регистрационных листах и в случае установления нарушений принимает меры по их устранению.