10. Определение области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности.

Области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности можно определить путем последовательного выполнения следующих этапов (рис. 1).

1. Определить свойства автомобиля, которые оказывают наибольшее влияние на эффективность автомобиля при использовании его в данных условиях эксплуатации, например топливную экономичность, интенсивность изнашивания и т. д.

2. Установить показатели качества автомобиля y⁽¹⁾, y⁽²⁾, .,., которые наиболее полно описывают установленные свойства, например эксплуатационный расход топлива (л/100 км пробега) характеризует топливную экономичность.

3. Выявить факторы условии эксплуатации, уровень и вариация которых оказывают существенное влияние на величину выбранных показателей качества.

4. Выбрать показатели x⁽¹⁾, х⁽²⁾, ..., наиболее удобные для описания выявленных факторов условий эксплуатации, например температуру окружающего воздуха.

5. Установить связь между y⁽ⁱ⁾ и х⁽ⁱ⁾, т. е. определить зависимость показателя качества автомобиля от рассматриваемых факторов условий эксплуатации:

Yⁱ=f(X¹,x²,… . (1)

6. Обосновать допустимые пределы изменения показателей ка­чества y⁽ⁱ⁾min, y⁽ⁱ⁾max, при которых использование автомобиля будет рациональным.

7. Область рационального использования автомобилей определяется из неравенства:

Y_min<f(X¹,x²,…)<y_max

Пример (рис. 1). Определить области рационального использовании автомобиля ЗИЛ-130 в зависимости от температурного режима окружающего

Рис. 1. Методика определения области рационального использования авто­мобилей

Рис. 2. Определение области рационального использования автомобилей воздуха по условию, что средняя интенсивность изнашивания двигателя не должна быть более 150 % по сравнению с оптимальной,

т. е. . (2)

Решение. Интенсивность изнашивания двигателя в зависимости от температурного режима окружающего воздуха описывается моделью:

U=U₀+s(t-t_o)²+s сигма t²

Задаваясь значениями t и σ_t и используя установленные ранее значения показателей приспособленности:

и₀ = 5,0 • 10^-6 l/км;

S =6 • 10^-9 1/км • град²;

t₀ = 7 ^оС,

определим области рационального использования автомобиля из условия (2).

Так, для Тюмениt= 1,7°С; σ_t= 11,6 °С.

Расчетная ū = 6,8•10^-61/км или u = 1,19 < l,5ū₀. т. е. эксплуатация автомобиля ЗИЛ-130 в работе умеренно холодного климата, представительным пунктом которого является Тюмень, является рациональной.

Для Якутска при t^- = -10,6 °С; σ_t = 23,2 °С средняя интенсивность изнашивания ū составляет 10,08 • 10^-6 l/км или ū = 2ū₀ > 1,5u₀. Условие (2) не соблюдается, следовательно, эксплуатация автомобиля ЗИЛ-130 в условиях очень холодного климатического района является нерациональной.

На рис. 3 представлен алгоритм принятия решения при практическом использовании методики определения области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности. Если по результатам расчета область рационального использования окажется довольно узкой, то для области нерационального использования выбирают более приспособленный автомобиль. Если же такого автомобиля нет, разрабатывают требования заводу-изготовителю по усовершенствованию имеющихся автомобилей или по производству новых, более приспособленных.

Рис. 3. Алгоритм принятия решений при практическом использовании методики определения области рационального использования автомобилей с за­данным уровнем приспособленности