- •1. Основные измерители мощности жд.Понятие о расчётной мощности проектируемой жд линии
- •2. Основные техн-е параметры жд,их хар-ка,взаимосвязь и влияние на пропускную и провозную способность
- •3. Нормативные документы по проектированию жд.Категории жд по нормам проектирования.
- •4. Назначение тяговых расчётов. Модель поезда и силы, действующие на него
- •5.Силы сопротивления движению.Основное сопротивление движению.
- •6. Силы сопротивления движению. Определение дополнительного сопротивления движению
- •7. Тормозные силы поезда. Тормозные задачи.
- •8.Сила тяги локомотива. Схема реализации силы тяги. Определение силы тяги по сцеплению.
- •9. Расчет массы состава. Определение расчетного подъема для выявления резервов увеличения массы поезда.
- •10.Динамика движения поезда. Основное уравнение движения.
- •11. Понятие о трассе и плане железнодорожной линии. Экономика кривых малого радиуса.
- •13. Переходные кривые. Определение длины п.К.. Зависимые кривые. Условие движения поезда в их пределах.
- •14. Норма проектирования плана линии. Влияние грузопотока на параметры плана линии. Основные показатели плана линии. Скорость поездов на ж/д.
- •15 .Понятие о прод.Профиле ж.Д.Линии. Классификация уклонов.
- •18.Экономика проектирования плана и продольного профиля жд.
- •19. План и продольный профиль железнодорожной линии, требования к взаимному расположению.
- •20. Проектирование плана и продольного профиля железной дороги в пределах водопропускных искусственных сооружений. Спишешь и посмотри 25г
- •21. Виды раздельных пунктов и их размещение на однопутных железных дорогах. Проектирование плана и продольного профиля в пределах раздельных пунктов.
- •23. Трассирование железных дорог в сложных физико-географических условиях.
- •24. Основные принципы трассирования железных дорог на участках вольных и напряженных ходов. Экономика сложного развития трассы в горных условиях.
- •25. Общие понятия о малых искусственных сооружениях. Типы и конструкции малых мостов и труб. Размещение водопропускных сооружений по трассе и определение границ водосборов.
- •26. Виды стока поверхностных вод и факторы его определяющие. Характеристики водосборных бассейнов и их влияние на процесс стока поверхностных вод. Методы расчета поверхностных вод.
- •27. Основные положения теории стока поверхностных вод. Гидрограф стока. Исходные данные и расчеты ливневого стока заданной вероятности превышения для проектирования малых искусственных сооружений.
- •1. Для труб
- •28.Критерий и Классификация вариантов решений, возникающих при проектировании ж.Д.
- •29. Классификация проектных решений. Учет при сравнении вариантов объемно-строительных, энергетических, эксплуатационных, социально-экономических и экологических показателей.
- •30. Определение строительной стоимости и эксплуатационных расходов для сравнения вариантов проектных решений.
- •31.Основные технические и эксплуатационные показатели сравниваемых вариантов проектируемых линий. Технико-экономическое сравнение вариантов пректных решений при единовременных капитальных вложнях.
- •32. Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений с учётом отдаленности затрат во времени.
- •33. Влияние показателей плана и продольного профиля на эксплуатационные расходы.
- •35. Выбор места мостового перехода при проектировании трассы новой ж/д линии
- •36. Определение минимальной отметки проектной линии в пределах мостового перехода
- •37.Особенности проектирования плана и продольного профиля в пределах момтового перехода
- •1 Минимально допустимые отметки в судоходных, несудоходных пролетах и на пойме мало различаются между собой
- •2 Минимально допустимые отметки в судоходных, несудоходных пролетах мало различаются между собой
- •4 Минимально допустимые отметки в судоходных, несудоходных пролетах значительно различаются
- •5 Одна из пойм имеет небольшую протяженность.
- •38. Сооружения и устройства локомотивного хозяйства. Расчет потребного локомотивного парка.
23. Трассирование железных дорог в сложных физико-географических условиях.
Курумы – скопление хаотически нагроможденных обломков изверженных пород, находящихся в неустойчивом положении, либо медленно движущиеся по склонам.
При необходимости пересечения склонов с курумами трассу следует проектировать:1. Насыпями на более пологих склонах. 2. При крутизне склонов более 10 – 12 град. Уширяют основную площадку земляного полотна в нагорную сторону на 1- 2 метра. 3. На склонах круче 25 град – пересечение эстакадой или тоннелем.
Сель - временный поток смеси воды и большого количества обломков горных пород от глинистых частиц до крупных камней и глыб, внезапно возникающий в руслах горных рек и лощинах. Сели возникают на Северном Кавказе, в некоторых районах Урала, Восточной Сибири и Дальнего Востока. Защита от селей предполагает возведение следующих сооружений:
1. селезадерживающих сквозных водосбросных плотин из бетона, железобетона, каменного материала, а так же глухих плотин;
2. селепропускных каналов и селеспусков;3. селенаправляющих и ограждающих дамб и шпор; 4. стабилизирующих каскадов запруд, подпорных стен, дренажных устройств, террасирований склонов; 5. селепредотвращающих плотин и водосбросов. Защита от снежных лавин заключается в возведение специальных сооружений направленных на предотвращение падения или соскальзывания больших масс снега. 1. лавинопредотвращаюших: снегоудерживающих систем (в виде стен, заборов, мостов, террасирования склонов), снеговыдувающих панелей (в виде дюз и кольктафелей). Эти сооружения защиты от снежных лавин обеспечивают устойчивость снежного покрова, предотвращают накопление снега, а также регулируют, перераспределяют и закрепляют снежную массу в местах её накопления;
2. лавинозащитных: направляющих, пропускающих, тормозящих и останавливающих надолбов, лавинорезов, искусственных русел и дамб. Такие сооружения защиты от снежных лавин предназначены для изменения направлений, остановки и пропуска над или под объектом потоков снега. Для обеспечения прочности и устойчивости земляного полотна при его проектировании следует предусматривать:1. преимущественное размещение трассы на участках распространения грунтов, слагающих прочное основание и устойчивых при оттаивании в откосах выемок;2. для сооружения насыпей преимущественное использование грунтов, имеющих лучшие строительные свойства и в меньшей степени подверженных изменению состояния под воздействием природных факторов;3.конструктивные и организационно-технологические мероприятия, направленные на ограничение величины, интенсивности и неравномерности осадок и морозного пучения грунтов земляного полотна и его основания;4. создание запасов по ширине и высоте насыпей в соответствии с расчетной величиной деформаций грунтов основания;5. устройство искусственного основания и применение других противодеформационных конструкций (в том числе с использованием пенопласта, геотекстиля и т.д.) в выемках и на подходах к ним, при наличии пучинистых грунтов, слабых и просадочных оснований;6.минимальное нарушение естественного растительно-мохового покрова, а также режима поверхностной и грунтовой вод на участках со слабым и просадочным основанием.