- •Вопрос : Принципы рационального размещения производства (производственных сил)
- •Вопрос: Порядок расчета показателей прибыли/рентабельности в транспорте газа.
- •Вопрос: тэк. Особенности.
- •Вопрос: Классификация затрат на производство продукции.
- •По экономическому содержанию
- •Вопрос: Характеристика видов производственных запасов и пути их снижения.
- •Вопрос: Особенности расчета показателей прибыли/рентабельности в добыче.
- •Вопрос: особенности нефтяной и газовой промышленности.
- •Вопрос: Нематериальные активы (состав, способы амортизации).
- •Вопрос: Характеристика основных направлений нтп в магистральном транспорте газа.
- •Вопрос: Методы начисления амортизационных отчислений.
- •Вопрос: Современное состояние и перспективы развития тэк.
- •Вопрос: Особенности ценообразования в газовой промышленности.
- •Вопрос: Понятие технического прогресса и характеристика направлений в добыче
- •Вопрос: Состав оборотных средств в нефтяной и газовой промышленности.
- •16) Современное состояние и перспективы развития добычи газа.
- •17) Пути повышения эффективности капитального строительства в нефтегазовых отраслях.
- •18) Характеристика органов государственного управления тэк.
- •19) Пути улучшения использования оборотных средств в нефтяной и газовой промышленности.
- •20) Современное состояние и перспективы нефтепереработки.
- •21) Особенности структуры оборотных средств в нефтегазодобыче.
- •22) Характеристика способов ведения капитального строительства.
- •23) Характеристика хозяйственных субъектов, функционирующих в нефтяной отрасли.
- •24) Кругооборот оборотных средств и показатели использования оборотных средств.
- •25) Характеристика и перспектива развития винк.
- •26) Особенности структуры оборотных средств в магистральном транспорте газа.
- •27) Задачи, перспективы развития тэк.
- •28) Особенности структуры оборотных средств в строительстве скважин.
- •29) Тэк. Характеристика первого этапа его развития.
- •30) Порядок расчета основных показателей использования оф в нефтегазодобыче.
- •31) Современное состояние и перспективы добычи нефти.
- •32) Показатели, используемые для стоимостной оценки оф.
- •33) Цели и задачи капитального строительства в нефтегазовых отраслях.
- •35) Структура управления нефтяной промышленностью.
- •37) Тэк. Характеристика второго этапа.
- •38) Порядок расчета оф в нефтегазопереработке.
- •39) Современное состояние и перспективы развития магистрального транспорта газа
- •41) Понятие амортизации и методы начисления амортизационных отчислений.
- •43) Состав и структура оф в нефтяной и газовой промышленности.
- •44) Понятие элемента затрат и их состав.
- •46) Состав сырьевой базы газовой промышленности.
- •47) Пути улучшения использования оф в строительстве скважин.
- •48) Порядок расчета показателей использования оф в строительстве скважин.
39) Современное состояние и перспективы развития магистрального транспорта газа
Главная составляющая отрасли определяющая экономику
Наибольшая фондоемкость
Транспорт газа в 3 раза больше добычи
Хранение и распределение представляет собой единую систему газоснабжения (ЕСГ).
Ветви системы органически связаны между собой (нельзя добывать столько, сколько не можем транспортировать).
Транспорт в 3 раза дороже, чем добыча.
Характеристики транспорта:
1) протяженность – 161,7 тыс.км
2) 608 компрессорных цехов, более 4000 агрегатов, 42 млн кВт
3) сжигаем 60 млрд м3
4) 669 млрд.м3 может перекачать система
Особенности транспортной системы в структуре труб. В данном случае рассматриваем магистральный транспорт . диаметры труб : 720,820,1020, 1220,1420 мм.
Газопроводная система у нас уникальна, трубы больших диаметров большие объемы перекачки. 1 труба может перекачать 34 млрд м3.
Чем крупнее диаметр, чем мощнее газопровод – тем ниже с/с. Если качать газ, загружая трубу менее чем 60%, то лучше построить другой газопровод.
Проблемы:
1) Неудовлетворительная возрастая структура труб. Структура такова : до 10 лет
20- 30 ЛЕТ – 39%ТРУБ
Более 33 – 20 % труб.
Внутренняя и внешняя коррозия.
Для повышения эффективности в газпроме есть спец. программа.
2) Проблема касающаяся компрессорного оборудования.
около 70% компрессорных агрегатов отработали свой ресурс – 100 тыс. ч.
В структуре компрессорных агрегатов очень большое количество различных типов (газомотокомпрессорные, турбинные) и все их надо менять.
3) Проблема энергосбережения, она обусловлена тем, что крайне низкая эффективность компрессорных агрегатов. ( не превышает 25%)
Гл. проблема – повышение энергоэффективости ( путем замены агрегатов на машины нового поколения, у которых кпд – 32%).
Система газообеспечения удовлетворяет потребности страны.
Основные проекты по развитию газопроводной системы:
Газпром поменял систему. Новых газопроводов не строить, а развивать головную часть газопроводов. (* т .е. там где происходит соединение добычи и транспорта). Новые месторождения подключаются к существующий системе.
Второе направление развития – развитие системы газораспределения. Решить проблему более широкого использования газа. В РФ 1:2 (потреб.линии:МГ)
Для расширения наших экспортных поставок строятся новые магистрали –
1) «Голубой поток» - для подачи газа в Турцию (мы хотим расширить присутствие в странах Балтии и Дал.Востока). Максимал.глубина, на которой лежит трубопровод – 2200 м, давление=105 атмосфер. Морскую часть строил итальянский концерн. Говоря о голубом потоке следует сказать что есть инициатива построить голубой поток 2.
2) Северный магистрал.трубопровод – по дну Балтийского моря → Германия → Great Britain. Это один их легальных путей решения конфликта.
3) Трансазиатский трубопровод – через Китай, Корею до Южных морей.
4) «Южный потом» - через черное море от ПС Береговая в Болгарию, Грецию, Италию.
5) «Набукко» - Турция (совпадает с южным потоком, но для него нет газа)