Технические требования на ремонт

Технические требования на ремонт включают данные по допускаемым отклонениям геометрической формы, отклонениям расположения поверхностей деталей, не параллельности осей и другие, а также требования к состоянию обработанных в процессе ремонта поверхностей детали.

Литература: [1], [2], [7], [9-12], [16], [18], [19].

4.4. Обоснование размера производственной партии деталей

Партией называется количество деталей одного наименования одновременно ремонтируемых или изготовляемых на производстве.

Размер партии деталей определяют по формуле:

Х= , (1.1)

где N – производственная программа изделий в год (указано в задании);

n – число деталей в изделии;

Крм – маршрутный коэффициент ремонта (указан в задании);

t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывной сборки

t =2-3 дня – для деталей, хранение которых возможно на одноярусных стеллажах, подставках, лагах (например, рамы автомобилей, кузова и кабины, балки мостов, корпусные детали и т.д.)

t=5 дней – для средних деталей, хранение которых возможно на многоярусных стеллажах;

t=10-15 дней – для мелких деталей, хранение которых возможно в контейнерах и другой таре;

Dpr = 365 – число рабочих дней в году.

Примечание. Внимательно изучите число деталей в партии (n), так как одноименные детали могут быть не взаимозаменяемыми (левая и правая и др.)

Литература: [9-12], [20].

4.5. Выбор рациональных способов устранения дефектов.

Выбранные способы восстановления детали должны обеспечивать максимальный срок службы детали после ремонта при минимальных затратах на восстановление.

При выборе способов устранения заданных дефектов учитываем следующие факторы:

• конструктивные особенности детали;

• материал детали, возможные изменения структуры, износостойкости, твердости и т.д.;

• число и виды дефектов;

• возможные для данного материала современные способы устранения каждого дефекта детали;

• возможность последующей механической обработки;

• технико-экономическая целесообразность устранения дефектов принятым способом.

Оценка способа восстановления дается по трем критериям – применяемости, долговечности и экономичности.

Выбирая способ ремонта необходимо отдавать предпочтение металлопокрытиям (наплавка, гальванические покрытия и др.) позволяющим ремонтировать детали под начальные размеры, в результате чего обеспечивается их взаимозаменяемость.

Долговечность детали после ремонта оценивается коэффициентом долговечности, а условия рациональности ремонта деталей тем или иным способом определяется следующей зависимостью:

S_D ≤ K_d · S_н ,

где S_D – себестоимость восстановленной детали;

S_н – себестоимость новой детали;

K_d – коэффициент долговечности

K_d = Кизносостойкости · Квыносливости · Ксцепления

1. При K_d=1 рациональность способа зависит только от себестоимости.

2. Чем меньше (единицы) K_d тем ниже должна быть себестоимость.

3. При K_d < 1 рациональными способами могут оказаться способы с высокой себестоимостью.

Выбор способов устранения дефектов рекомендуется дать в виде таблицы

Пример. Устранение дефектов маховика двигателя ЗМЗ -53-11.

Таблица 1.2.

Дефекты	Возможные способы устранения дефектов	Способы устранения принятые в проекте
Износ риски на рабочей поверхности.	Слесарно-механическая обработка: 1.Шлифовать рабочую поверхность «как чисто». 2.Проточить рабочую поверхность.	Проточить рабочую поверхность «как чисто».
Износ отверстий под болты крепления маховика.	1.Развертывание отверстий под ремонтный размер в сборке с коленчатым валом. 2.Сверление новых отверстий между старыми.	Развертывание отверстий под ремонтный размер.
Срыв резьбы М8х1,25 – 6Н	1.Заварка 2.Постановка ДРД (ввертыша) 3.Нарезание ремонтной резьбы.	Постановка ДРД (ввертыша)

Литература: [1], [2], [7], [9-12], [16], [18], [19], [21].