1. Оборудование пунктов навески страховочных линейных опор

Навеска линейных опор (веревка, трос) производится за естественные или искусственные опоры (см. классификацию опор, Л-8). В качестве искусственных точечных опор на подземных маршрутах преимущественно используются шлямбурные крючья (ШК), блокируемые между собой тем или иным способом. Навеска на одинарный крюк  безрассудство.

Проблема применения ШК заключается в том, что со временем крючья утрачивают надежность: расшатывание, коррозия и усталостное разрушение ушек и т.п. В то же время большинство групп используют при прохождении пещер старые крючья, выбирая на вид наиболее сохранившиеся и удобные. Это вполне естественно, так как, кроме значительного расхода времени на дополнительную забивку крючьев, не трудно себе представить, во что через некоторое время превратятся колодцы в часто посещаемых пещерах, если каждая группа будет пробивать свою трассу.

Другая крайность в этом вопросе - способы организации опор согласно требованиям, так называемой, Мировой Спелео Этики  с применением закладных и прочих элементов, не нарушающих сохранности пещер. Закладки  закладками, но далеко не на всяком отвесе можно обойтись без крючьев.

За счет чего же в большей мере происходит снижение надежности крючьев под действием времени: за счет постепенного разрушения их крепежных ушек или находящейся в скале втулки  тела крюка?

В этом отношении интересны данные, опубликованные в Л-16. Несколько крючьев типа "SPIT" (самопробивной шлямбурный крюк конструкции французской фирмы “Sosiete de Prospection et d’Investion Technigues”  “SPIT”), оставленных на поверхности в коррозионной атмосфере (влажность, атмосферные осадки), через 8 лет проверили на прочность. Ни одно ушко, ни одна втулка не сломались при усилии меньшем 1370 кГ. Это было удивительно, если учесть, что от 5 до 15% площади сечения каждого ушка, было изъедено коррозией.

Исследования подтвердили предположение, что ушки более подвержены коррозии, чем втулки, но втулки, как правило, ломаются раньше ушек. В большинстве случаев втулки работают на срез (испытания это подтверждают) и срезаются при перегрузке. Однако на практике крюк чаще будет ломаться из-за усталости материала, возникающей при циклических нагрузках, которым подвержены все основные (несущие главную нагрузку) навесочные крючья. Маленькая усталостная трещина даст начало коррозии, а затем разовьется в размерах. Она будет расширяться до тех пор, пока оставшаяся площадь сечения втулки будет выдерживать нагрузку.

С другой стороны, есть большая разница между коррозией на поверхности и в условиях пещеры, в большей степени губительных для алюминиевых сплавов, из которых сегодня производится вся крючьевая фурнитура и большая часть карабинов, чем для стали. Агрессивные среды влажной подземной глины в сочетании с электролитической коррозией, возникающей между парами металлов, типа алюминий - нержавеющая сталь, способны в феноменально короткие сроки уничтожить несущую способность нашего снаряжения. К счастью, хоть сами крючья и болты остаются пока стальными.

Как бы там ни было, практика показывает, что главной причиной поломки шлямбурных крючьев или любого другого снаряжения является не перегрузка, а изъян металла.

Одной из мер безопасности в отношении повышения надежности точек навески является выемка крючьевой фурнитуры после окончания работы  в скале остаются только втулки шлямбурных крючьев. Это позволяет осуществлять постоянный контроль за состоянием фурнитуры и не подвергать ее длительному воздействию корродирующей среды. К сожалению, контролировать состояние втулок не представляется возможным.

Поэтому не стоит забывать золотое правило:

Шлямбурные крючья не слишком дороги  дублируйте их!