27. Примеры конструктивных решений усилений ленточных фундаментов.
Причины:
ослабление тела фундамента при выветривании или разрушении кладки или связующего;
разрушение кладки фундамента при динамических нагрузках;
недостаточная прочность фундаментов;
недостаточное расчетное сопротивление грунта из-за ухудшения свойств;
выполнение проходческих работ под ф-том или вблизи.
Хорошее состояние Фи ≤ 20%,
удовлетворительное 20% ≤ Фи ≤40%,
неудовлетворительное Фи ≥ 40%
Усиление за счет укрепления тела ф-та устройством ж/б обойм, упрочнением кладки оштукатуривание, созданием цем.– камневого кожуха.
28. Примеры конструктивных решений усилений плит перекрытий.
Варианты усиления:
ж/б обоймы;
усиление обеспечением их неразрывности при бетонировании расширенных швов между плитами;
наращивание бетона сверху и снизу;
усиление многопустотных плит.
29. Примеры конструктивных решений усилений колонн.
-Железобетонные обоймы
-Металлические распорки
Внецентренно-сжатые колонны – одностороннее и 2-х сторонее наращивание сечения.
Усиление ж/б колонн:
Устройство ж/б обоймы;
Установка односторонних или двусторонних распорок;
Установка боковых разгружающих элементов;
Установка преднапряженных усиливающих элементов;
И др.
Усиление консолей ж/б колонн:
Установка горизонтальных тяжей;
Установка наклонных тяжей;
Подведение опорных столиков из швеллеров;
Установка вертикальных пластин на сварке;
Устройство ж/б обойм-хомутов;
Установка взаимно-стягивающих тяжей;
Подведение опорных столиков из швеллеров;
Частичная или полная разгрузка консолей;
И т.д.
30. Основные приемы реконструкции жилых территорий в зависимости от их расположения в структуре города.
Одной из основных причин реконструкции жилых территорий города является рост городского населения.
Основные приемы реконструкции жил. территорий в зависимости от местоположения в структуре города:
1) Обновление жил. среды в централ. истор-ски сложившихся районах;
2) Развитие жил. среды в срединной зоне;
3) Формирование новых жилых районов на периферии города.
Реконструкция центральных исторически сложившихся районов города
Наиболее остро и сложна проблема рек-ции жил. среды стоит в центральных исторически сложившихся р-ах города. Это связано с двумя условиями. Здесь сконцентрировано до 90 % исторически сложившегося жил. фонда, кот. хар-ся высоким % физического и морального износа; часть исторической застройки представляет историко-архитектурную ценность и требует сохранение, кроме того в центр. р-ах концентрируются большинство городских общественных ф-ций: административных, торговых, культурных и др., что делает их привлекательными для населения и превышает градостроительную ценность этих районов, отсюда перенасыщенность центр. р-ов общественной застройкой, транспортом и пешеходными потоками, что снижает комфортность проживания здесь.
Т.о. с одной стороны необходимо обеспечить комфортность проживания насел-ния за счет снижения плотности сложившейся застройки, улучшение сан.-гигиен. качеств сложившихся жил. кварталов, снижение интенс-сти транспортн. движения, а с другой – градостроит. ценность тер-рии централ. зоны определяет необходимость ее интенсивн. использования за счет уплотнения застройки, повышение этажности, концентрации общегородских функций. Кроме этого историко-архитектурные качества застройки, требующие ее сохранение, осложняет процесс рек-ции. В разрешении этих противоречий и состоит острота проблемы.
Реконструкция срединных зон города
Важным эл-том рек-ции жил. тер-рии централ. зоны явл. укрупнение кварталов за счет закрытия проездов для транзитн. тр-та и дифференциация сложившейся уличн. сети на пешеходн. пути и местные проезды.
Срединная зона города характеризуется ч/зполосным расположением жилых и пром. тер-рий, отсутствием четкой дифференциации тер. по хар-ру их исп-ния; жил. тер-рии в этой зоне хар-ся относительно экстенсивным исп-нием их под застройку – средн. плотность жил. фонда здесь в 1,5 – 1,7 раза ниже нормативной при существующ. этаж-сти застройки и 2,5 – 2,8 раза ниже по сравнению перифер. новыми жилыми районами.
По мере удаления от центра зоны города происходит постепен. уменьшение плотности магистрал. уличной сети, концентрации объектов обществ. обслуж-ния, плот-сти жил. фонда и соотв. градостроительной ценности тер-рии. С т.з. обеспечения связей городск. населения с основными зонами и фокусами внутригородск. тяготения зона занимает удобное положение в стр-ре города. Здесь расположено больш-тво исторически-сложившихся пром. предп-тий, к этой зоне непосредственно примыкает центр. р-н города и городской центр, тер. срединной зоны достаточно интенсивно освоена транспортн. коммуникациями. В связи с этим основн. направлением развития жил. среды в срединной зоне явл. более полное и рационал. освоение ее тер-рии за счет повышения плот-сти жил. застройки и этаж-сти жил. зданий.
Интенсификация освоения зоны под жилье позволяет значительно снизить интенсивность внутригор. трудов. передвижений населения за счет его расселения в зоне, обеспечивающей более короткие по сравнению с периферийными р-ми транспортн. связи с местами приложения труда.
Возможности интенсификации жил.застройки в срединной зоне города определяются ее относительно невысокой архитектурной ценностью, что позволяет достаточно свободно реконструировать сложившиеся кварталы и создавать новые, изменять и улучшать планиров. объемно-пространств. организации гор., будучи не связ. с решением проблем сохранения ценой и историч.среды.
Реконструкция периферийных территорий города
Размещение новой жил.застройки не всегда возможно на сложившейся тер-рии, т.к. в большинстве случаев плотность слож.застройки велика и дополнит.размещение жилья ограничено, в связи с этим встает задача размещения жил.районов на новых ранее не освоенных периферийных тер-риях. Жил.районы в этой зоне формируются практически заново. Уже само местоположение определяет значительн.удаленность их от городск.центра и др.районов, что связано с увеличением дальних передвижений населения. Это должно найти отражение во внутрен.планировочной орг-ции периферийных районов.
Основой их построения является:
1) выделение в качестве структурного каркаса транспортных коммуникаций общегородского значения, обеспечивающих скоростную связь района с основными структурными элементами города;
2) размещение застройки повышен. плотности и центров обслуживания с учетом главных транспорт. направлений, связывающих район с городом.