47.Какие виды перевозок существуют в сельском хозяйстве?
С-х перевозки в зависимости от назначения,расстояния и технологии перемещения грузов делятся на 3 группы:внутриусадебные(осуществляют на растоян. До 3 км в пределах усадьбы,включая перевозку кормов со складов на скотные дворы, перемещение навоза со скотного двора в навозахранилище и т.д.Навнутриусадебных перевозках использ.тракторы небольшой мощности, типа Т-25А),внутрихозяйственные(выполн.на расстояние от3 до 20 км в пределах своего хоз для перевозки на поля навоза,семян и удобрений и т.д.Часто такие перевозки выполняют в сложных дорожных усл, использую преимущественно тракторный и гужевой транспорт.При обслуживании посевных и уборочных агрегатов частью внутрихоз.перевозокявл процесс технол.обслуживанияМТА.Такие перевозки наз.так же технологическими.Внутрихоз.перевозки в с-х явлосновными,т.к на их долю приходится 60% общего объёма транспортных работ),внехозяйственные или внешние(связаны с перевозкой грузов за пределы хоз.на расстояния до 100 км:перевозки урожая к местам переработки, доставка в хоз различных грузов и др.Такие перевозки осущест.в основном автотранспортом повышенной грузоподъёмности)
48.По каким признакам классиф с/х грузы?
С-х грузы насчитывают более 100 наименований и классифицируют их по физико-механическим св-вам, по степени или коэф.использ.грузоподъёмности транспортных ср-в, по способу погрузки и разгрузки, по срочности и переодичностиперевозок.По физико-механическим св-вам грузы делят на:твёрдые(в свою очередь подразделяют по способу погрузки и разгрузки:навалочные,перевозимые навалом без упаковки;сыпучие или насыпные,перевозимые насыпью), жидкие или наливные(относят воду, молоко,жидкиенефтепродукты,аммиачнуюводу,для перевозки которых требуется спец.тара или цестерны), газообразные(явл кислород, бытовой газ и дргазы,перевозимые в спец баллонах под большим давлением).По степени или коэф.использ. грузоподъёмности транспортных ср-в все с-х грузы делят на 5 классов.Класс груза зависит от его плотности, т на м3. Чем больше плотность,тем больше степень использ.грузоподъёмности.По срочности и продолжительности перевозок различают срочные и несрочные.К 1 группе относятся скоропортящаяся продукция ж-вавкл.молоко,мясо и др.
49.Какие группы дорог различают притрак тракторных транспортных работах?
Различаю классификацию автодорог и классиф. Использованную при нормировании тракторных транспортных ср-в.Во 2 случае,дороги делятся на 3 группы.1-обычные грунтовые дороги, сухие,в хорошем состоянии, снежноукатонные дороги и дороги с твёрдым покрытием(асфальтные и гравийные).2-гравийные и щебенчатые(разбитые),грунтовые и просёлочные после дождя,т.емокрые,слегла оттаивающие после оттепелей, с рыхлым снежным покровом,послекорнеклубнеплодов в сух.погоду.3-разбитые дороги с глубокой колеёй, оттаивающая или просыхающая снежная целина, бездорожье в весеннюю или осеннюю распутицу.
50. Что характеризует коэффициент использования пробега?
Про беговые показатели транспортных ср-в оценивают средними знач.расстояниягруженной ездки Iriи коэф.исп.пробегаϕr,которая рассчитывается по формуле:
∑ (lx∑=lr∑/(lr∑+lx∑),
r∑,lx∑-общий
пробег транспортного ср-ва соответственно
с грузами и без него за рассматриваемый
период.По физическом смыслу ϕ
аналогичен коэф.рабочих ходов
технологических агрегатов и явл.одним
из важнейших показателей использования
транспортных ср-в.Однако в усл с-х
попутные грузы обычно отсутствуют,
особенно при перевозке ур-я, поэтому
значения ϕ
не превышает 0,5, которое и принимают
при практических расчётах.
51. Производительность транспортных средств и пути ее повышения?Сменная Wrсм(т*км) и часовая Wr(т*км\ч) rпроизводительности тр-ных ср=в рассчитывают по аналогие с формулами расчёта производительности МТА.
Wrсм=Qrн*Кrc*Vr*Tcм*τr
Wr=Wrcm/Tcm=Qrн*Кrc*Vr*τr
Vr-скорость движ с грузом, км\ч
-Увеличение коэф.использ.грузоподъёмности Кr при перевозке легковесных грузов за счёт наращивания бартов, упоковке и уплотнения груза.-Увеличение коэф.использ.времени смены за счёт лучшей организации работы водителей и агрегатов.-Увеличение средней технической скорости vt за счёт улучшения состояния дорог и использ.автопоездов.-Уменьшение времени простоев tn особенно при погрузве и разгрузке за счёт использ.соответсвующихвысокопроизвод.ср-в.-Увеличение коэф.использ.пробега ϕ, существенно ограничено из-за отсутствия попутных грузов, особенно при внутрихоз.перезках.К каждом конкретном случае выбирают те пути повышения производительности транспортных ср-в,которые требуют меньших затрат ср-в и сроков.
52. По каким признакам классиф–ют погрузочно-разргузочные средства? Погрузочно-разгрузочные ср-ва классифицируют по мобильности(подвижности) и по принципу действия.По мобильности пог-разг ср-ва делят на:стационарные(закеплены на фундаменте или каким либо другим способом и в поцессе работы их рамы не могут перемещаться),полустационарные(СС-ва типа ленточных транспортёрах на зернотоках,могутпереодическиперемещаться,для чего они снабжены неприводными ходовыми колёсами),мобильные(ср-ва типа автокранов,эксковаторов,имеют ходовую часть с приводом от двигателя и перемещаются сомостоятельно на требуемое расстояние).По принципу действия различают пог-разгр ср-ва циклического и непрерывного действия. При циклическом принципе работы грузят и разгружают груз отдельными порциями или штуками(твёрдый крупногабаритный груз).Погр-разгр ср-ва непрерывного действия имеют непрерывно-движущееся гибкие раб.органы типа ленточных транспортёров,перемещающие груз непрерывным потоком.
53. Показатели использования транспортных средств?Транспортные ср-ва в с\х оценивают след.основн.показателями: использ.грузоподъёмности(полноту или степень использ.грузоподъёмноститрансп.ср-в оценивают статическим и динамическим коэф.использ.грузоподъёмности),использ.пробега(пробеговые показатели транспортных ср-в оценивают средними значениями расстояния груженной ездки lri и коэф.использ.пробегаϕr),использ.времени(при оценки использ.временитрансп.ср-вами в зависимости от решаемых задач использ:коэф.использ.вр.смены для движ.отдельнымагрегатом,коэф.использ.вр.смены для полезной работы,коэф.выпуска подвижного состава на линию),использ.всего парка транспортных ср-в, использ скорости движ.
58. Какие машины включают в состав МТП?Типыэнегретических ср-в и раб.машин для состава МТП выбирают с учётом след.основн.требований:-высокое качество выполнения работ в соответствии с агротехн.требованиями;-высакая производительность при наименьшем расходе ресурсов;-обеспечение безопасных усл.работы механизаторов;-наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду.Основнойэк.показатель правильности выбора типа и числа энергетич.ср-в и раб.машин – минимум суммы приведённых затрат на выполнение всех работ в хоз.за год.
39. Что принимают за условный эталонный гектар и условный эталонный трактор?Усл.этал.гектар-этообъёмраб,соответств.вспашке однако гектара старопахотных земель в эталонных усл:-агрофон-стерня зерновых;-тип почвы-средний суглинок;-удельное сопротивление-50кПа;-скорость движ-5км\ч;-влажность почвы-20-25%;-глубина вспашки-20-22см;-длина гона-800м;-высота над уровнем моря-до 200м;-рельеф-ровный,угол склона 1®;-конфигурация поля-правильн.прямоугольник;-каменистость и препятствия-отсутствуют.Трактор каждой марки,работая в таких усл,выполнит определённый объём работы,которыйназыв.эталонной выработкой
40. КАК рассчитывают число условных эталонов тракторов каждой марки?Перевод физических тракторов в условные эталонные осуществляется путём умножения кол-ва физич.тракторов на коэф.перевода физических тракторов в условные,численно равный часовой эталонный выроботке,т.еХэ=Х*Wчэ
Х-кол-во физических тракторов,шт.;
Wчэ-часовая эталонная выробатка данного трактора, усл.этал.га\ч