37. Каковы основные пути повышения произв мта?

Повышение производ-и агрегата:

-поддержание в процессе эксплуатации тракторов и С\Х машин в тех-м исправном состоянии;-правильное комплектование агрегатов и выбор рацион-го скоростного режима.;-соблюд-е агротехн-их требований требов-й техн-и безопасности;-подготовка полей и агрегатов в соответствии с технол-и требованиями.;-правильная подготовка полей ,выбор рацион-ых способов движения и видов поворотов сокращают затраты времени на холостое движ-е агрегата на 20-30 %;-организация групповой работы агрегатов с обеспечением поточных методов организ-ии выполнения с\х работ ;-снижение нерац-фх затрат времени при работе с\х агрегата; повышение коэф-а сменности за счет перехода на 2-х сменную, а по необход-и на3-х сменную работу;-повышение квалификации механизаторов.

59. Какие методы расчета состава МТА имеются?

Для расчета состава МТП исп-ют 3 осн-е метода:-построение графиков машиноиспользования по маркам тракторов-экономико-мат-ий, или метод мат-го моделирования;-нормативный

Метод построения графиков основан на базе общей методики опред-я потребности в оборудовании , рабочей силе и т.д, используемой во всех отраслях хоз. Деятельности .Основа составления графиков-соответствующие годовые технологич-е карты.Недостатки метода заключаются в экспертном подходе при выборе марок тракторов и раб. Машин, включая распределение объемов работ между ними.Эк-мат метод принципиально отличается от ранее изложенного методаттем, что на строго научной основе опред-ся наилучшие в заданных усл марки и численный состав МТП.Математическая модель содержит конкретный критерий(цель) оптимальности и соответствен.ограничения.В качестве критерия оптимальности наиболее часто используют минимум суммы приведенных затрат ∑3п,на выполнение всех производственных работ в хоз-ве,котор.можнозапис.в обобщённом виде:∑3п→min! Недостатки метода:-сложность и несовершенство имеющихся пргграмм ,которые не позваляютоперативноисп-ть их в условиях хоз.;-трудность практ-ой проверки оптимальности получаемого оптимальности получаемого состава.Нормативный метод заключается в след-ем: На основе эк-мат метода в научно иследоательских институтах опред-ют марки тракт-ов и нормативы их оптимальной потребности в расчете на 1000га пашни для каждой группы типовых или модельных хоз-в.c учетом структуры посевов и др. факторов.Зная принадлежность конкретного хоз.к тому или другому типу,специалисты устанавливают число тракторов и раб.машин каждой рекомендуемой марки:nм=Fn/1000*zn;Fn-пло-дь пашни хоз-ва;zn-нормативная потребность в расчёте на 1000га или нормативный коэф. Приимущества заключаются в простоте и доступности для спец-ов хоз-в.

16,17,19. Факторы, влияющие на велечину тягового сопративления машин? От каких основных факторов зависит тяговое сопративление рабочей машины? От каких осн факторов зависит тяговое сопратив рабочей машины?

Сопротивл.машинвозник.при их перемещ.по полю назыв.тяговым. различают:-раб.сопротивлениеRm, которое возникает при перемещ.машины в раб.состоянии,-холостое сопрот, Rx, при ее перемещ. в транспортном полож.,-удельное сопрот.,kx ,сопротивл.происход.наед.ширины захвата машины или на ед.площади поперечного сечения пласта почвы.Тяговое сопротивление зависит от след-их факторов:-конструктивные. Осн-е конструктивные факторы-геометрические формы рабочих органов ,масса и габариты машины, материалы, используемые для их и изготовления и др. При этом на тяговое сопротивление наиболее существенно влияют геометрические формы, опред-ие взаимодействие рабочих органов с обрабатываемым материалом.;-природно-климатические-тип и состояние почвы, метеорологические условия , физико мех-ие свойства обрабатываемых материалов;-эксплуатационные факторы-из которых на сопротивление больше всего влияют тяговое сопротивление машин(степень изношенности, правильность регулировки и т.д) и эксплуатационные режимы (скорость движ-я, глубина обработки)

60.Каковы качественные показатели использования МТП хозяйства?Показателиисп-я МТП- энергонасыщенность(кВт\га) F- площадь(га) -суммарная мощность всех источников мех-ой энергии МТП

-энерговооруженность труда(кВт\чел)Nчел=∑Nен/nn-общее число рабочих,заданных в данном производстве.

-балансовая стоимость с\х машин на 1000га пашни, тыс.руб -балансовая стоимость с\х машин(тыс.руб)

-балансовая стоимость тр-ов на 1000го пашни, тыс.руб - балансовая стоимость тракторов -площадь (га)-удельная металлоемкость МТП -суммарный вес трактора -суммарный вес с\х машин -площадь(га)

44. Для каких основных режимов работы Мта определяют расход топлива?Расход топлива на ед.работы:Θ= Gсм/Wсм, т\га,Где Gсм=Gmр*Tр+Gmх*Tх+Gmо*Tо-расход топлива, кг\смГде Gmр,Gmх,Gmо-соответственно часовой расход топлива на раб.ходеагрегата,при холостом ходе и на остановках,кг\чТр,Тх,То- чистое вре.работы, вр.холостых поворотов и заездов,вр.остановок с работающим двигателем в течении смены,ч.Расход смазочных масел и пускового топлива,какправило,отдельно не рассчитывается,а устанавливается в процентном отношении к основн.топливу.Среднеэкспуатационный расход их для дизелей составляет:моторное масло-4-4,3%;трансмиссионное масло-0,4-1,2%;консистентная смазка-0,1-0,4%;пусковой бензин-1%