- •1. Проверка пуска асинхронного электродвигателя э1
- •2. Определение сопротивления реактора для пуска электродвигателя э2
- •3. Проверка правильности выбора сдвоенного реактора
- •4. Определение возможности группового самозапуска
- •5.Определение возможности выпадения из синхронизма и
- •6. Определение возможности группового самозапуска всех двигателей секции 2
- •1.Проверка пуска асинхронного электродвигателя эi
- •11.Определение сопротивления реактора р1 для пуска электродвигателя э2
- •III. Проверка правильности выбора реактора рс1 по пуску асинхронного двигателя э3
- •IV. Определение возможности группового самозапуска всех двигателей секции 1
- •V. Определение возможности выпадения из синхронизма и вхождения в синхронизм синхронного электродвигателя при перерыве питания на 1,5 с.
- •VI. Определение возможности группового самозапуска всех электродвигателей секции 2
5.Определение возможности выпадения из синхронизма и
вхождения в синхронизм синхронного электродвигателя
Время перерыва питания, в течение которого синхронный электродвигатель не выпадает из синхронизма, рассчитывается по формуле
_______________
t ≤ [ 0,06 √ (m m – 0,6 m c )TJ ] / m c ,
где m m -- максимальный момент по угловой характеристике ; m с -- момент сопротивления на валу при синхронной частоте вращения (s = 0) .
Для оценки сохранения синхронизма двигателя следует сопоставить полученное значение t с временем перерыва питания t АВР .
Величина критического скольжения, при котором будет обеспечено вхождение двигателя в синхронизм под воздействием входного момента после подачи возбуждения ( с учетом форсировки)
_________
s кр = 0,06 √ mm I ф / ТJ .
Ресинхронизация синхронного электродвигателя будет обеспечена, если sкр ≥ s а , где s а -- скольжение, определяемое точкой пересечения характеристики момента сопротивления m к (рис. 2) и электромагнитного момента синхронного двигателя, работающего в асинхронном режиме, при известном напряжении на его зажимах ( точка «а» для Uном ).
По результатам расчетов должны быть выводы и рекомендации.
6. Определение возможности группового самозапуска всех двигателей секции 2
Порядок расчета здесь такой же , что и в п.4. Отличие заключается в том, что на секции 1 нет синхронного двигателя, и поэтому в схеме замещения (рис. 11) не будет дополнительного источника ЭДС. Так как здесь рассматривается групповой самозапуск двигателей, в числе которых имеется синхронный электродвигатель, то следует для определения его реактивного сопротивления в асинхронном режиме использовать графики зависимостей Iк ( s ) и m к (s ) , приведенные на рис.2 ( в случае, если синхронный двигатель выпадает из синхронизма).
По результатам расчета самозапуска электродвигателей секций 1 и 2 следует сделать сравнение и дать выводы с рекомендацией по обеспечению группового самозапуска двигателей.
Пример расчета пуска и самозапуска двигателей
Расчеты выполняются для схемы ,представленной на рис.1 , по исходным данным табл. 1 и 2 (строка «пример расчета»).
Порядок выполнения расчетов.
1. Схема замещения показана на рис.3.
2. Базисные значения SБ = 100 MBA , UБ = 6 кВ, и тогда
3. Сопротивления схемы замещения по формулам (1), (2). (3)
; ;
4.Сопротивление электродвигателей пари пуске по (4)
; ; .
При расчете принимается
;
;
5. Сопротивление электродвигателей в нормальном режиме по (5)
;
;
.
6.Сопротивление нагрузки вторых ветвей реакторов по (6)
.