III. Проверка правильности выбора реактора рс1 по пуску асинхронного двигателя э3

1.Схема замещения представлена на рис.7.

2.Сопротивление плеч реактора для рис.8,а рассчитывается по (26):

3.Коэффициенты токораспределения по (27)

4.Сопротивление ветвей реактора для рис. 8,б по (28)

5.Сопротивление нагрузки трансформатора определяется по формулам (29) и (30)

х_эн = 14,7.

6.Общее сопротивление припуске Э2 по (31)

7.Остаточное напряжение при пуске Э3 по (32)

-- условие U_ш0 ≥ 85% соблюдается.

8. Напряжение на зажимах электродвигателя при пуске по (33)

9. Пусковой момент по (34)

10. Соотношение пускового момента и момента сопротивления на валу Э3 по (35) 0,34 > 0,11 -- разгон обеспечивается.

IV. Определение возможности группового самозапуска всех двигателей секции 1

1.Схема замещения приведена на рис. 9.

2.Механические постоянные времени двигателей Э1 – Э3

рассчитываются по (36)

;

3.Эквивалентная постоянная времени группы Э1 –Э3

4.Эквивалентный момент сопротивления по (38)

5.Cкольжение группы электродвигателей через 1,5 с по (39)

6. Токи электродвигателей при s₀ = 0,23 определяются по графику (рис.2)

I_Э1 = I_Э2 = I_Э3 = 4,7 .

7. Сопротивление электродвигателей при s₀ = 0,23 по (40)

8. Общее сопротивление группы двигателей Э1 – Э3 при самозапуске по (41)

9.Сопротивление синхронного двигателя по (42)

10. Коэффициенты токораспределения для реактора РС2 по (43)

11. Сопротивление ветвей реактора

х_В1=(1+0,5*0,125)*0,65=0,69.

12. Общее сопротивление нагрузки секции 2 по (45),(46)

13. Полное сопротивление нагрузки на секции 2 с момента включения выключателя ВС для рис. 10,б по (47)

14. Общее сопротивление источников питания (рис.10,в) по (48)

15. Остаточное напряжение на шинах при групповом самозапуске

по (49)

16. Напряжение на зажимах двигателя Э3 по (50)

17. Вращающие моменты двигателей

18. Возможность самозапуска двигателей по (52):

для Э1,Э2 -- 0,81 > 1,1*0,64 = 0,7;

для Э3 -- 0,59< 0,7 -- этот электродвигатель в групповом самозапуске не участвовать не может.

V. Определение возможности выпадения из синхронизма и вхождения в синхронизм синхронного электродвигателя при перерыве питания на 1,5 с.

1..Допустимое время перерыва питания по (53)

Электродвигатель выпадает из синхронизма, так как t_АВР = 1,5 с.

2.Величина скольжения при вхождении двигателя в синхронизм по (54)

3. Возможность ресинхронизации при U = 1 по (55) 0,04 > 0,02 -- ресинхронизация имеет место.

4. Возможность ресинхронизации при сниженном напряжении устанавливается в расчете V1.