Раздел 2. Структура перевозок по уровню доходности и по типам вагонов
Существующий на рынке транспортных услуг парк вагонов можно разделить на приватный парк и инвентарный парк.
В соответствии с типологией парка вагонов выделяют: крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, хопперы-ЦМВ, минераловозы, окатышевозы, зерновозы, автомобилевозы, фитинговые и прочие. Среди прочих можно выделить следующие виды вагонов: думпкары, хопперы-дозаторы, специализированные платформы, рефрижераторы, термосы, транспортеры и прочие.
Существует парк специализированных вагонов: броневагоны; вагоны-рельсосмазыватели; вагоны-лаборатории; вагоны-дефектоскопы (магнитные и ультразвуковые); вагоны-весы; рельсошлифовальные вагоны; тендеры (в основном, музейный фонд РЖД); вагоны-сейфы; вагоны-прачечные; вагоны для перевозки контейнерных грузов с атомных электростанций (ВПКГАЭС); вагоны для перевозки отработанного ядерного топлива (ВПОЯТ); вагоны внутриобъектных транспортировок на атомных электростанциях (ВВТАЭС); вагоны-ледники (иногда относят к термосам); вагонетки и т.д.
В целом изменение состояния транспортного рынка в РФ выглядит следующим образом:
Рис. 1.2. Состояние и тренды парка вагонов на РЖД,
1986–2012 Гг. (прогноз)
Рис. 1.3. Состояние и тренды парка вагонов на РЖД,
1986–2012 Гг. (прогноз)
В структуре грузовых перевозок принято выделять высокодоходные, средне доходные и низкодоходные перевозки. Данное условное разделение связано с правилами тарификации на железнодорожном транспорте.
К высокодоходным грузам относят нефтяные грузы, черные металлы, металлические конструкции, цветные металлы (включая лом цветных металлов), химикаты различного назначения, бумагу, мясо и масло животного происхождения, рыба и рыбопродукты, картофель и иные овощи а также фрукты, сельскохозяйственные машины, автомобили, машины и оборудование а также запасные части, метизы, категории различных продовольственных товаров, животные, контейнерные грузы и прочие грузы.
К среднедоходным грузам: лом черных металлов, удобрения, кокс каменного угля, лесные грузы, зерно, продукты перелома, комбикорма, сахар и жмыха.
К низкодоходным грузам: гранулированные шлаки, огнеупоры, флюсы, торф и торфяная продукция, соль, каменный уголь, руда железная и марганцевая, руда цветная и серное сырье, свекла сахарная, горючие сланцы, цемент, строительные грузы, промсырье и формовочные материалы, перевалка с водного транспорта, импортные грузы.
В целом, картина по перевозкам грузов по сетям РЖД по степени доходности и собственности подвижного состава выглядит следующим образом (табл. 1.7–1.11).
Таблица 1.7
Структура перевозок грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава
по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.
Наименование типа грузов |
ГОД |
ХОЛДИНГ "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду иным компаниям |
Вагоны парка ЖДА СНГ и Балтии |
Вагоны иных собственников
|
ИТОГО |
||||
ВСЕГО |
Вагоны ОАО "РЖД" |
Вагоны ДЗО ОАО "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду ДЗО |
Всего |
Приватные (росс.собственников) |
|||||
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
177 404 |
68 662 |
102 211 |
6 531 |
2 090 |
9 582 |
265 251 |
242 609 |
454 327 |
2010 |
155 611 |
30 274 |
124 772 |
565 |
684 |
12 961 |
298 612 |
269 916 |
467 868 |
|
2011 |
160 279 |
31 182 |
128 515 |
582 |
705 |
13 350 |
307 570 |
278 013 |
481 904 |
|
2012 |
165 087 |
32 117 |
132 370 |
599 |
726 |
13 751 |
316 797 |
286 354 |
496 361 |
|
СРЕДНЕДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
82 422 |
44 633 |
31 210 |
6 580 |
990 |
6 571 |
73 166 |
69 504 |
163 149 |
2010 |
67 232 |
17 872 |
49 125 |
235 |
529 |
7 065 |
90 123 |
86 468 |
164 948 |
|
2011 |
69 249 |
18 408 |
50 599 |
242 |
544 |
7 277 |
92 826 |
89 062 |
169 897 |
|
2012 |
71 327 |
18 960 |
52 117 |
249 |
561 |
7 495 |
95 611 |
91 733 |
174 994 |
|
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
366 391 |
209 378 |
114 995 |
42 017 |
3 531 |
26 191 |
308 225 |
272 026 |
704 339 |
2010 |
297 142 |
66 397 |
229 245 |
1 367 |
2 406 |
24 559 |
412 466 |
369 136 |
736 574 |
|
2011 |
306 056 |
68 389 |
236 122 |
1 408 |
2 479 |
25 296 |
424 840 |
380 210 |
758 671 |
|
2012 |
315 238 |
70 441 |
243 206 |
1 450 |
2 553 |
26 055 |
437 585 |
391 617 |
781 431 |
|
Таблица 1.8
Структура внутрироссийских перевозок грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава
по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.
Наименование типа грузов |
ГОД |
ХОЛДИНГ "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду иным компаниям |
Вагоны парка ЖДА СНГ и Балтии |
Вагоны иных собственников
|
ИТОГО |
||||
ВСЕГО |
Вагоны ОАО "РЖД" |
Вагоны ДЗО ОАО "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду ДЗО |
Всего |
Приватные (росс.собственников) |
|||||
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
113 543 |
49 821 |
59 339 |
4 384 |
1 278 |
52 |
136 270 |
131 513 |
251 142 |
2010 |
108 607 |
26 363 |
81 755 |
488 |
525 |
177 |
156 653 |
149 941 |
265 961 |
|
2011 |
111 865 |
27 154 |
84 207 |
503 |
541 |
183 |
161 352 |
154 439 |
273 940 |
|
2012 |
115 221 |
27 969 |
86 734 |
518 |
557 |
188 |
166 193 |
159 072 |
282 159 |
|
СРЕДНЕДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
51 656 |
29 142 |
18 036 |
4 478 |
785 |
25 |
36 965 |
36 822 |
89 431 |
2010 |
42 727 |
11 677 |
30 868 |
183 |
396 |
102 |
48 340 |
47 853 |
91 566 |
|
2011 |
44 009 |
12 027 |
31 794 |
188 |
408 |
106 |
49 790 |
49 289 |
94 313 |
|
2012 |
45 330 |
12 388 |
32 748 |
194 |
420 |
109 |
51 284 |
50 767 |
97 142 |
|
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
245 118 |
151 301 |
71 462 |
22 355 |
2 833 |
159 |
228 118 |
226 292 |
476 227 |
2010 |
202 411 |
59 456 |
141 972 |
983 |
1 787 |
402 |
276 497 |
270 907 |
481 097 |
|
2011 |
208 484 |
61 240 |
146 232 |
1 013 |
1 840 |
414 |
284 792 |
279 034 |
495 530 |
|
2012 |
214 738 |
63 077 |
150 619 |
1 043 |
1 896 |
426 |
293 336 |
287 405 |
510 396 |
|
Таблица 1.9
Структура экспортных перевозок грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава
Наименование типа грузов |
ГОД |
ХОЛДИНГ "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду иным компаниям |
Вагоны парка ЖДА СНГ и Балтии |
Вагоны иных собственников
|
ИТОГО |
||||
ВСЕГО |
Вагоны ОАО "РЖД" |
Вагоны ДЗО ОАО "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду ДЗО |
Всего |
Приватные (росс.собственников) |
|||||
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
54 026 |
11 171 |
41 087 |
1 769 |
785 |
1 627 |
114 602 |
106 109 |
171 040 |
2010 |
38 834 |
1 926 |
36 841 |
68 |
145 |
2 008 |
120 832 |
112 024 |
161 820 |
|
2011 |
39 999 |
1 983 |
37 946 |
70 |
149 |
2 069 |
124 457 |
115 385 |
166 674 |
|
2012 |
41 199 |
2 043 |
39 084 |
72 |
154 |
2 131 |
128 191 |
118 847 |
171 675 |
|
СРЕДНЕДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
27 703 |
13 381 |
12 346 |
1 977 |
199 |
1 138 |
34 703 |
31 923 |
63 744 |
2010 |
22 244 |
5 530 |
16 663 |
50 |
128 |
2 611 |
39 345 |
37 124 |
64 328 |
|
2011 |
22 911 |
5 696 |
17 163 |
52 |
132 |
2 690 |
40 526 |
38 238 |
66 258 |
|
2012 |
23 599 |
5 867 |
17 678 |
54 |
136 |
2 770 |
41 741 |
39 385 |
68 246 |
|
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
98 956 |
42 320 |
37 847 |
18 788 |
653 |
3 515 |
46 072 |
41 001 |
149 196 |
2010 |
72 830 |
3 069 |
69 276 |
351 |
583 |
3 460 |
90 113 |
83 444 |
166 986 |
|
2011 |
75 014 |
3 161 |
71 354 |
362 |
601 |
3 563 |
92 817 |
85 947 |
171 995 |
|
2012 |
77 265 |
3 256 |
73 495 |
373 |
619 |
3 670 |
95 601 |
88 526 |
177 155 |
|
по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.
Таблица 1.10
Структура импортных перевозок грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава
Наименование типа грузов |
ГОД |
ХОЛДИНГ "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду иным компаниям |
Вагоны парка ЖДА СНГ и Балтии |
Вагоны иных собственников
|
ИТОГО |
||||
ВСЕГО |
Вагоны ОАО "РЖД" |
Вагоны ДЗО ОАО "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду ДЗО |
Всего |
Приватные (росс.собственников) |
|||||
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
8 524 |
6 982 |
1 177 |
365 |
26 |
6 205 |
3 077 |
2 131 |
17 832 |
2010 |
5 413 |
1 721 |
3 683 |
8 |
14 |
8 768 |
8 254 |
4 998 |
22 449 |
|
2011 |
5 576 |
1 773 |
3 794 |
9 |
15 |
9 031 |
8 501 |
5 148 |
23 123 |
|
2012 |
5 743 |
1 826 |
3 908 |
9 |
15 |
9 302 |
8 757 |
5 303 |
23 816 |
|
СРЕДНЕДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
2 230 |
1 735 |
384 |
111 |
6 |
1 909 |
897 |
523 |
5 042 |
2010 |
1 850 |
483 |
1 365 |
1 |
5 |
2 788 |
1 821 |
1 320 |
6 464 |
|
2011 |
1 905 |
497 |
1 406 |
1 |
5 |
2 872 |
1 876 |
1 360 |
6 658 |
|
2012 |
1 963 |
512 |
1 449 |
1 |
5 |
2 958 |
1 932 |
1 401 |
6 858 |
|
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
20 307 |
14 198 |
5 238 |
872 |
44 |
20 437 |
31 725 |
4 341 |
72 513 |
2010 |
19 665 |
3 289 |
16 345 |
32 |
31 |
18 567 |
43 047 |
13 266 |
81 310 |
|
2011 |
20 255 |
3 388 |
16 835 |
33 |
31 |
19 124 |
44 338 |
13 664 |
83 749 |
|
2012 |
20 863 |
3 489 |
17 340 |
34 |
32 |
19 698 |
45 668 |
14 074 |
86 261 |
|
по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.
Таблица 1.11
Структура транзитных перевозок грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава
по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.
Наименование типа грузов |
ГОД |
ХОЛДИНГ "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду иным компаниям |
Вагоны парка ЖДА СНГ и Балтии |
Вагоны иных собственников
|
ИТОГО |
||||
ВСЕГО |
Вагоны ОАО "РЖД" |
Вагоны ДЗО ОАО "РЖД" |
Вагоны ОАО "РЖД", сданные в аренду ДЗО |
Всего |
Приватные (росс.собственников) |
|||||
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
Тыс. тонн |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
1 311 |
688 |
609 |
13 |
1 |
1 699 |
11 302 |
2 856 |
14 313 |
2010 |
2 757 |
264 |
2 493 |
0 |
0 |
2 008 |
12 873 |
2 953 |
17 638 |
|
2011 |
2 839 |
272 |
2 568 |
0 |
0 |
2 068 |
13 260 |
3 041 |
18 167 |
|
2012 |
2 925 |
280 |
2 645 |
0 |
0 |
2 130 |
13 657 |
3 132 |
18 712 |
|
СРЕДНЕДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
832 |
376 |
444 |
13 |
0 |
3 499 |
601 |
237 |
4 932 |
2010 |
411 |
182 |
229 |
0 |
0 |
1 563 |
616 |
170 |
2 590 |
|
2011 |
423 |
187 |
236 |
0 |
0 |
1 610 |
635 |
175 |
2 668 |
|
2012 |
436 |
193 |
243 |
0 |
0 |
1 658 |
654 |
180 |
2 748 |
|
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ |
2009 |
2 010 |
1 559 |
448 |
2 |
1 |
2 080 |
2 311 |
393 |
6 402 |
2010 |
2 236 |
583 |
1 652 |
1 |
6 |
2 131 |
2 809 |
1 520 |
7 181 |
|
2011 |
2 303 |
601 |
1 701 |
1 |
6 |
2 195 |
2 893 |
1 565 |
7 397 |
|
2012 |
2 372 |
619 |
1 752 |
1 |
6 |
2 261 |
2 980 |
1 612 |
7 619 |
|
Задание 1
Оцените тренды по видам и типам перевозимых грузов в период времени с 2009 до 2011 года и по прогнозу за 2012 год. Какие факторы, по вашему мнению, влияли на позитивные и негативные тренды развития перевозок как в целом, так и применительно к Холдингу ОАО «РЖД».