4.5. Расчет технико-экономических показателей работы автобусов на маршруте

С целью ознакомления с некоторыми аспектами деятельности планово-экономической службы ПАТП, в рамках курсовой работы необходимо провести расчеты для своего варианта организации перевозок на маршруте следующих технико-эксплуатационных показателей.

4.5.1. Время автобусов на маршруте Т_м, час.

Определяется как разность между временем убытия с конечного пункта маршрута последнего рейса в парк и временем прибытия на начальный пункт в начале рабочего дня.

• Определить время на маршруте за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить время на маршруте за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

4.5.2. Время автобусов в наряде Т_н , час.

(4.5.1)

где Т_м - время непосредственной работы на маршруте (линии), час.

Т₀ – время, затраченное на нулевой пробег, час.

• Определить время в наряде за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить время в наряде за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

4.5.3. Пробег автобусов на маршруте L_м, км.

(4.5.2)

где Т_м - время непосредственной работы на маршруте (линии), час.

Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч.

• Определить пробег на маршруте за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить пробег на маршруте за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

Перепроверить полученные результаты расчета пробега автобусов по другой формуле (4.5.3)

(4.5.3)

где L_м - длина маршрута , км.

Z_р - количество рейсов, выполненных за время нахождения на маршруте, рейсов.

В случае определения неодинаковых результатов L_м, полученных по формулам (4.5.2) и (4.5.3), объяснить расхождение в результатах и пересчитать до корректного состояния.

4.5.4. Общий пробег автобусов L_общ, км.

, (4.5.4)

• Определить общий пробег за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить общий пробег за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

4.5.5. Коэффициент использования пробега автобусов

β = Lпасс./Lобщ., (4.5.5)

4.5.6. Общее число рейсов автобусов Z_р, ед.

(4.5.6)

• Определить число рейсов за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить число рейсов за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

4.5.7. Количество перевезенных пассажиров за сутки Q_пасс, пасс.

Q _{сут 1 а/б} = q  z  _см, (4.5.7)

где q - максимальная вместимость автобуса, пасс.;

 - усредненное значение коэффициента использования пассажирмовместимости автобусов на маршруте;

z - количество рейсов, выполняемое автобусом за время нахождения на маршруте, рейсов;

 _см - коэффициент сменности на маршруте (принять равным 2,0).

• Определить количество перевезенных пассажиров за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить количество перевезенных пассажиров за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

8. Пассажирооборот Р , пасс.км

(4.5.8)

При определении средней дальности поездки пассажира учесть, что

L _еп = L_м / _см

• Определить пассажирооборот за сутки для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

• Определить пассажирооборот за месяц (Дк = 30 дней) для каждого автобуса отдельно и суммарно для всех автобусов, обслуживающих маршрут.

4.5.9. Выработка на один списочный автобус Q_сп, в пасс/сут., в пасс/мес.

(4.5.9)

4.5.10. Выработка на один списочный автобус Р_сп, в пасскм/сут., в пасскм/мес.

(4.5.10)

4.5.11. Выработка на одно пассажирское место Q_пм, в пасс/сут. на посадочное место, в пасс/мес. на посадочное место

(4.5.11)

4.5.12. Выработка на P_пм, в пасс/сут. на посадочное место, в пасскм/мес. на посадочное место

(4.5.12)

4.5.13. Доходы на маршруте суточные и месячные Д_сут, Д_мес. руб.

(4.5.13)

где Т_с - тарифная ставка (принять 12 руб);

Q_сум - количество перевезенных пассажиров;

Q_б - доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.

4.5.14. Суточные доходы, приходящиеся на один автобус Д_а, руб.

, (4.5.14)

4.5.15. Суточные доходы, приходящиеся на одно пассажирское место Д_пм, руб.

, (4.5.15)

4.5.16. Суточные доходы, приходящиеся на один час работы Д_ч, руб.

. (4.5.16)

Все полученные расчеты проверить на адекватность и представить в виде таблиц произвольной формы.

4.6. разработка предложений

по дальнейшему совершенствованию организации перевозок пассажиров на расчетном маршруте

При работе над данным разделом необходимо проанализировать:

• Результаты выполненных расчетов по заданному варианту организации перевозок на маршруте;

• Результаты расчетов ТЭП на маршруте.

Анализ проводить на предмет оптимальности полученных результатов и поиска возможностей для дальнейшего совершенствования организации перевозок на заданном маршруте.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении необходимо коротко сформулировать основные выводы по выполненной курсовой работе.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

• Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Горячая линия – Телеком, 2004. – 448 с.

• Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими перевозками. М. Академия, 2003. – 400 с.

• Дедюкин В.В., Петров А.И., Карнаухов В.Н. Городской пассажирский транспорт. Тюмень. Из-во ТюмГНГУ, 2008. – 272 с.

• Петров А.И. Формирование результативности пассажирских автомобильных перевозок в условиях переменной внешней среды. Тюмень. Из-во ТюмГНГУ, 2009. – 152 с.

• Логистика: общественный пассажирский транспорт / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 224 с.

• Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1981. - 224 с.