Назначение, виды и конструкции форсунок
Форсунка, инжектор — механический распылитель жидкости или газа.
Используется для распыления топлива (мазута, дизельного топлива, бензина), например в инжекторных системах подачи топлива, осуществляют распыление за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер для бензина и сотни - тысячи атмосфер для дизельного).
В форсунках для мойки автомобилей используется давление 100-200 бар.
Конструкция
Наиболее важным элементом форсунки является сопло.
Как правило, форсунка состоит из одного, реже двух каналов. По первому на выход подается распыляемая жидкость, по второму жидкость, пар, газ, который служит дляраспыления первой жидкости. Чистая, качественная форсунка даёт конусообразный распыл, а факел получается ровный и непрерывистый.
Основные характеристики
динамический диапазон работы и минимальная цикловая подача топлива
время открытия и закрытия (лаг) форсунки
угол конуса распыливания и дальнобойность факела топлива
мелкость распыливания и распределения топлива в факел
Виды форсунок
электромагнитные
пьезоэлектрические
гидравлические
Форсунка дизельного двигателя
Устройство форсунки автомобиля КрАЗ – 255:
Корпус.
Гайка распылителя.
Распылитель.
Игла.
Уплотнительные шайбы.
Штифт.
Шток.
Тарелка.
Пружина.
Регулировочный винт.
Гайка.
Контргайка.
Колпачок.
Штуцер.
Втулка.
Фильтр.
Уплотнитель штуцера.
Принцип действия форсунки автомобиля КрАЗ – 255:
Топливо поступает под давлением в кольцевую камеру, образованную между корпусом распылителя и иглой. За счёт давления топлива игла поднимается и сжимает пружину, при этом открываются сопла распылителя, и через них топливо впрыскивается в цилиндр. При снижении давления игла опускается за счёт пружины и собственной массы, закрывает сопла, прекращая впрыск топлива (его давление зависит от сжатия пружины регулировочным винтом).
Назначение и состав системы смазки с «сухим картером»
Система смазки с сухим картером предназначена для обеспечения стабильной работы автомобиля при резком маневрировании на больших скоростях и больших наклонах. Ее применяют в спортивных автомобилях, тракторах и на отдельных автомобилях с повышенной проходимостью. Система смазки предполагает хранение масел в отдельном баке. Масла закачиваются отдельной секцией насоса или одним насосом.
Преимущества системы смазки
У системы смазки с сухим картером имеется ряд преимуществ: наилучшее охлаждение масла, уменьшение размеров картера и смещение центра тяжести двигателя, отсутствие масляного голодания. Кроме того, за счет масла понижается сопротивление коленвалу и увеличивается мощность двигателя.
Недостатки
Однако, наряду с этим существуют и некоторые недостатки: усложняется конструкция системы с сухим картером, увеличивается вес автомобиля, повышаются расходы на сервисное обслуживание. Все это в результате приводит к повышению стоимости автомобиля.
Устройство системы смазки
Системы смазки сухого картера, устанавливаемые на спортивных автомобилях, имеют следующие общие устройства: 1. Масляной насос. 2. Масляный термостат. 3. Всасывающий модуль. 4. Масляной радиатор, дополнительный. 5. Бак масляной. 6. Датчик давления и температуры масла. 7. Фильтр масляный. 8. Трубопроводы и магистрали. Для приема стекающего масла в поддон из двигателя применяется всасывающий модуль.