Способы очистки и охлаждения масла

Моторные масла — масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания.

В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок.

По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистиллятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты, смеси остаточного и дистиллятных компонентов, а также синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкилбензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы макрополимерными присадками.

По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов).

Компрессоры холодильных установок (включая все винтовые компрессоры и некоторые поршневые компрессоры) обычно используют охлажденное масло. Слишком высокая температура нагнетания может привести к разложению масла, что, в свою очередь, приведет к выходу компрессора из строя. Кроме того, масло должно иметь необходимую вязкость, которая сильно зависит от его температуры. Не только достаточно поддерживать температуру масла ниже критического уровня, но также необходимо регулировать его температуру. Обычно рабочая температура задается изготовителем компрессора.

Масло можно также охлаждать впрыском жидкого хладагента непосредственно в промежуточный штуцер компрессора. В поршневых компрессорах нет необходимости организовывать специальные системы охлаждения масла, поскольку в них температура менее критична, чем в винтовых компрессорах, так как масло охлаждается в картере компрессора.

В холодильных установках обычно используются различные способы охлаждения масла. Наиболее популярными из них являются:

• водяное охлаждение

• воздушное охлаждение

• термосифонное охлаждение

Назначение и состав системы охлаждения судовых двигателей

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наивыгоднейшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.

В период сгорания рабочей смеси температура в цилиндре достигает 2000 °C и более. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния двигателя в пределах 80-90 °.Сильный нагрев может вызвать нарушения нормальных рабочих зазоров и, как следствие, усиленный износ, заклинивание и поломку деталей, а также снижение мощности двигателя, за счёт ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, самовоспламенения и детонации. Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо охлаждать детали, соприкасающиеся с горячими газами, отводя от них тепло в атмосферу непосредственно, либо при помощи промежуточного тела (воды, низкозамерзающей жидкости). При чрезмерно сильном охлаждении рабочая смесь, попадая на холодные стенки цилиндра конденсируется и стекает в картердвигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого мощность двигателя уменьшается, а износ увеличивается. При понижении температуры масло густеет. Это является причиной того, что масло хуже подается в цилиндры и увеличивается расход топлива, уменьшается мощность. Поэтому система охлаждения должна ограничивать температурные пределы, обеспечивая наилучшие условия работы двигателя.