2. Классификация вскрывающих выработок.

Вскрывающие горные выработки подразделяются:

по расположению относительно земной поверхности – на открытые (траншеи, полутраншеи, съезды) и подземные (стволы, туннели, штольни);

по расположению относительно контура карьера – на внешние и внутренние;

по стационарности – на капитальные (стационарные), временные и скользящие;

по числу обслуживаемых уступов – на отдельные, групповые и общие;

по углу наклона – на наклонные (до 0,120) и крутые (более 0,120);

по расположению относительно центра карьера – на центральные и фланговые;

по числу выходов – одинарные, парные и многотраншейные.

Внешними называют траншеи, расположенные за контуром карьера, внутренними, или съездами, - траншеи, расположенные внутри контура карьера.

Капитальными (стационарными) называются траншеи или съезды, имеющие длительный (более 5-7 лет) срок службы, временными – траншеи или съезды с небольшим сроком службы (2-5 лет), скользящими – траншеи или съезды, расположенные на рабочих уступах и периодически передвигающиеся совместно с перемещением фронта работ.

К стационарным обычно относятся внешние траншеи, расположенные на нерабочем борту. Временные траншеи и съезды часто применяют при использовании автомобильного транспорта. Такими траншеями обычно вскрывают верхние горизонты или труднодоступные участки карьера. Скользящие съезды обычно используют при железнодорожном транспорте.

Отдельной называется капитальная траншея, вскрывающая один уступ, групповой – капитальная траншея, вскрывающая несколько уступов, общей – капитальная траншея, вскрывающая все уступы карьера.

Наклонными называются траншеи или съезды с небольшим уклоном трассы (до 3-5 град.), предназначенные для железнодорожного или автомобильного транспорта, крутыми – траншеи со значительным наклоном трассы (более 5 град.), предназначенные для конвейерных и скиповых подъемников.

Одинарной называется траншея, которая служит для проезда одновременно груженных и порожних транспортных средств. В одинарных траншеях движение груза и порожняка встречное.

Парными называются две траншеи, из которых одна служит для проезда груженных транспортных средств, а другая – для порожняка.

2. Продольный профиль и план трассы капитальных траншей.

Трассой называется линия, определяющая положение оси траншеи в пространстве. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом трассы, проекция трассы на вертикальную плоскость - продольным профилем трассы. Трассирование заключается в установлении направления продольной оси траншеи и положения ее в плане и профиле. Пункты, через которые проходит трасса, выбирают в зависимости от топографических, горнотехнических, геологических и других факторов. При наличии благоприятных условий трассу капитальных траншей вводят в карьер с фланга в пониженной части рельефа поверхности с целью сокращения объема горно-капитальных работ и лучшего использования простирания карьерного поля для размещения трассы капитальных траншей.

Примыкание капитальных траншей к рабочим горизонтам карьера может быть осуществлено на руководящем, смягченном подъеме или на горизонтальных площадках.

Капитальные траншеи, примыкающие к рабочим горизонтам на руководящем подъеме, отличаются наименьшей длиной и объемом, а также относительной простотой трассирования.

Примыкание на смягченном подъеме применяется при высоте уступов более15м. Примыкание на площадках встречается в неглубоких карьерах. Такое примыкание упрощает проведение траншей и подготовку нижележащих горизонтов, но удлиняет трассу.

Приблизительные значения коэффициентов удлинения трассы приводятся ниже.

Траншеи:

внешние и внутренние с примыканием без смягчения уклона 1,1-1,25

внутренние с примыканием на смягченном уклоне.1,2-1,35

внутренние с примыканием на площадках . ......1,4-1,6

Форма плана трассы капитальных траншей является простой, если она имеет одно направление по всей длине, и сложной, если она состоит из двух или нескольких участков разного направления. В последнем случае отдельные простые участки трассы соединяются между собой петлями, тупиками или кривыми, а трасса называется соответственно петлевой, тупиковой, спиральной или комбинированной.

Форма плана трассы при вскрытии горизонтальных и пологих месторождений почти всегда является простой - прямолинейной или криволинейной, поэтому ограничимся трассированием простых трасс.

Исходными основаниями при трассировании капитальных траншей является расположение бортов карьера, его естественных или технических границ и, в частности, выходов месторождения. Во всех случаях, когда это возможно, положение трассы устанавливают стационарными, не требующим переустройства ее в дальнейшем; основание для размещения трассы должно быть, очевидным, неизменным. В этом случае, до трассирования, необходимо установить неизменное положение одного или всех бортов карьера как основания для наложения трасс. Под неизменным положением бортов понимают их конечное проектное положение, не требующее разноса. Неизменное положение занимают лежачий бок пологих и наклонных месторождений, а также те борта карьеров (особенно при разработке горизонтальных залежей), которые располагаются по линии их выходов или по другим очевидным границам карьерного поля.

Для целей трассирования один или, лучше, все борта карьера представляют горизонталями, показывающими конечное положение берм соответствующих уступов. Внешняя трасса проводится с поверхности до горизонтали, ограничивающей вскрываемый уступ; внутренняя трасса проходит по борту карьера и пересекает горизонтали, ограничивающие вскрываемые уступы.

Трассу траншей называют в точном соответствии с ее параметрами: принятой формой профиля, общей протяженностью, руководящим подъемом, наименьшим радиусом кривых, а также длиной элемента продольного профиля.