Билет 31 График движения поездов.

На ж/д транспорте движение поездов осуществляется по графику, который выражает план всей эксплуатационной работы ж/д и является основой организации перевозок. График движения поездов должен обеспечивать: выполнение плана перевозок пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатываемой способности станции, эффективное использование подвижного состава, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад. Возможность производства текущего ремонта пути, сооружений, энергоснабжений и других устройств. Графики движения поездов классифицируются следующим образом:

В зависимости от скорости движения поездов (параллельные и непараллельные), при параллельном графике скорости хода поездов одинаковые, а следовательно линии хода поездов параллельны, при непараллельном графике скорости движения поездов разные – это обычные нормальные условия.!!!!!!!!

По количеству главных путей графики бывают однопутные и двухпутные.

По соотношению числа поездов в четном и нечетном направлении графики бывают: парные (это когда одинаковое количество четных и нечетных поездов) и непарные (разное кол-во)

В зависимости от расположения поездов попутного следования графики бывают пачечные, пакетные и частично пакетные. При пачечном графике поезда двигаются друг за другом с разграничением межстанционным перегоном. Это значит, что нельзя на перегон отправить поезд, пока, ранее отправленный, не пребудет на впереди лежащую станцию, то есть на перегоне может одновременно находиться только один поезд. При пакетных графиках поезда следуют пакетами с разграничением в пакетах поездов интервалом времени. При частично пакетных графиках часть поездов движется одиночно, часть пакетами.

Элементы графика движения поездов.

1. время хода поездов различных категорий по перегонам

2. продолжительность стоянки на станции

3. станционные интервалы (скрещение, неодновременного прибытия, попутного следования, и т.д.)

4. интервалы между поездами в пакете

Время хода определяется тяговыми расчетами.

Продолжительность стоянки определяется экологическим процессом работы станции.

Интервалом скрещения называется минимальным промежуток времени между прибытием с однопутного перегона на станцию одного поезда, до отправления на тот же перегон встречного поезда.

Интервалом неодновременного прибытия называется промежуток времени между прибытием на раздельный пункт 2х поездов противоположных направлений.

Интервалом попутного следования называется минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправлением с предыдущей станции следующего поезда того же направления.

При составлении графиков движения поездов чистому ходу в необходимых случаях прибавляют время на разгон: для груз поездов при тепловозной тяге – 2 минуты, при электрической тяге – 1 минута, для пассажирских поездов: при электрической и тепловозной тяге – 1 минута. Время на замедление: для грузовых и пассажирских поездов – 1 минута.

Интервал неодновременного прибытия при полуавтоблокировке – 4-5минут. При а/б – 2-3 минуты. Интервал скрещения: при ПАБ – 2-3 минут, при АБ – 1 минута.

Интервал попутного следования при ПАБ – 2-4 минуты, при АБ можно поезда отправлять пакетами, интервал 8-10 минут. Скорые пассажирские поезда следуют без остановок от станции А до станции Б (красным цветом). Пригородные поезда следуют в часы – пик (например, с 6 до 9 2 поезда, вечером с 15 до 18 2 поезда.). следуют с остановками на всех раздельных пунктах. Остановка – 1-2 минуты. Потом прокладываем грузовые поезда, последними прокладываем сборные поезда. Пассажирские пригородные нумеруются с 6001 и выше, грузовые участковые с 3001, сборные с 3401.