3.4 Расчет вала сцепления

Вал сцепления рассчитывается на скручивание по диаметру впадин шлицевой части. Задав допустимое напряжение кручения [t_max]=70 МПа, находим:

М (3.19)

Проверку шлицов на смятие проводим по формуле:

МПа (3.20)

где – средний радиус приложения окружной силы, м;

h, l – высота и длина шлицов ступицы ведомого диска, см.

МПа

Проверку шлицов на срез проводим по формуле:

, МПа (3.21)

где b=8 мм – ширина шлицов ступицы ведомого диска, см.

[s_см]=15¸30 МПа, [t_срmax]=5¸15 МПа

_,  – условие прочности выполняется.

4. Требования к оформлению курсового проекта

4.1. Графическая часть

Графическая часть курсового проекта выполняется в системе «Компас 3D» и состоит из сборочного чертежа сцепления в сборе , спецификации сцепления в сборе и чертежей ступицы ведомого вала, нажимной пружины, болта крепления маховика к коленчатому валу двигателя.

Графическая часть должна быть выполнена в соответствии с требованиями ЕСКД. Листы графической части проекта складываются для непосредственного брошюрования в соответствии с табл.2 ГОСТ 2.501-88.

Размеры деталей должны быть выбраны с учетом проведенных выше расчетов.

Примеры выполнения графической части представлены

4.2. Требования к оформлению пояснительной записки

Титульный лист курсового проекта оформляется согласно Приложения Остальные листы оформляются как текстовые конструкторские документы согласно ГОСТ с основной надписью - «Форма 2а».

Формат листов А4, с полями: верхнее – 2 см; нижнее – 2 см; левое – 3,5см; правое – 1,5 см.

Шрифт текста: Times New Roman, размер – 14 пунктов. Межстрочный интервал – 1.

Все страницы курсового проекта нумеруются по порядку от титульно­го листа до последней страницы. На титульном листе цифра «1» не ставится, на следующей странице проставляется циф­ра «2» и т.д. Порядковый номер печатается в правом нижнем углу рамки.

Написание математических формул производится с помощью встроенного редактора формул в текстовом приложении Word.

Номера формул могут быть едиными по всему тексту или по главам. Их следует ставить в круглых скобках на правом краю страницы, на уровне оси, проходящей через центр формулы.

Текст формулы выравнивается по середине страницы.

Пример: ….. Тогда динамические напряжения, с учетом того, что материал (лед) должен разрушиться, определяются по формуле:

МПа, (2.1.)

где: σ_ст - статическое напряжение от груза, МПа;

к_д - динамический коэффициент;

[σ_ст] - статический предел прочности материала (льда), МПа.

Обозначение компонент формулы указывается курсивом.

5. Литература

1. Афанасьев В.Н., Белоусов Б.Н., Жеглов Л.Ф. и др.; Под общей редакцией Полунгяна А.А., М. Издательство МГТУ им. Баумана Н.Э., 2000 г. “Проектирование полноприводных колёсных машин”.

2. Гольд Б.В. Конструирование и расчёт автомобиля, М., “Машгиз” ,1962г.

3. Гуревич А.М. и Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили, М., “Колос”,1978г.

4. Краткий автомобильный справочник. Издание десятое, переработанное и дополненное. М., “Транспорт”, 1983 г.