- •Курсовой проект
- •Москва 2012г.
- •1. Разработка основных принципов организации работы станции.
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий.
- •1.2 Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции
- •Балансовая таблица порожних вагонопотоков
- •1.3 Специализация парков и путей станции
- •2. Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции
- •2.1 Технология обработки составов в парке приема
- •Технологический график обработки поезда, поступившего в расформирование при наличии тгнл.
- •2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки
- •Сортировочный парк
- •Парк пприёма
- •Технологический график работы горки.
- •Коэффициент загрузки горки:
- •Коэффициент использования горочных механизмов:
- •2.3. Организация работы сортировочного парка
- •2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей
- •Число путей в сортировочном парке
- •Выбор варианта специализации путей по назначениям для групповых поездов
- •2.3.2 Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов
- •2.3.3 Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию
- •20 Отцепов ;
- •25 Отцепов;
- •2.3.4. Перестановка составов в парк отправления
- •2.4. Технология обработки местных вагонов
- •Обработка местных вагонов на гд.
- •Обработка местных вагонов на пп.
- •Обработка местных вагонов на заводе.
- •2.5.Установление окончательной специализации путей сортировочного парка.
- •Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов
- •Окончательная специализация путей сортировочного парка
- •2.6.Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления.
- •Технологический график обработки поезда своего формирования в парке отправления
- •Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива в транзитном парке
- •3. Разработка суточного плана-графика работы станции
- •3.1. Общие требования к составлению плана – графика
- •3.2. Расчет показателей работы станции
- •1. Средний простой транзитного вагона без переработки ( ), час:
- •3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:
- •Средний простой местного вагона (Тм), в часах:
- •Вагонооборот станции:
3.2. Расчет показателей работы станции
1. Средний простой транзитного вагона без переработки ( ), час:
, (3.1)
где - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;
, общее число вагонов в транзитных поездах.
Эти расчеты определены по плану-графику и сводены в табл. 3.2.
|
|
|
|
Таблица 3.2 |
||||
№ транзитного поезда |
Время, ч-мин |
Продолжительность нахождения вагона на станции, час |
Число вагонов в составе |
Вагоно-часы простоя |
||||
прибытия |
отправления |
|||||||
2145 |
7:25 |
8:25 |
1 |
55 |
55 |
|||
2175 |
7:20 |
8:15 |
0,9 |
60 |
54 |
|||
2104 |
8:15 |
9:10 |
1,05 |
60 |
63 |
|||
1204 |
9:15 |
10:00 |
0,7 |
43 |
30,1 |
|||
1001 |
9:50 |
10:45 |
0,9 |
21 |
18,9 |
|||
2177 |
11:35 |
12:30 |
0,9 |
60 |
54 |
|||
2106 |
12:10 |
12:55 |
0,7 |
60 |
42 |
|||
1201 |
13:05 |
14:00 |
0,7 |
40 |
28 |
|||
1021 |
13:15 |
14:20 |
0,7 |
21 |
14,7 |
|||
2108 |
14:05 |
15:05 |
1 |
60 |
60 |
|||
2147 |
14:20 |
15:30 |
1,2 |
55 |
66 |
|||
2110 |
15:45 |
16:35 |
0,8 |
60 |
48 |
|||
2149 |
15:55 |
17:20 |
1,4 |
55 |
77 |
|||
2112 |
16:50 |
17:55 |
1,08 |
60 |
64,8 |
|||
2181 |
18:35 |
19:25 |
0,8 |
60 |
48 |
|||
2114 |
19:10 |
20:10 |
1 |
60 |
60 |
|||
2116 |
20:10 |
21:10 |
1 |
60 |
60 |
|||
1203 |
21:15 |
22:25 |
1,2 |
41 |
49,2 |
|||
1002 |
22:00 |
22:55 |
0,9 |
21 |
18,9 |
|||
2118 |
22:15 |
23:05 |
0,8 |
60 |
48 |
|||
2105 |
23:25 |
0:15 |
0,8 |
55 |
44 |
|||
2102 |
1:00 |
1:55 |
0,8 |
60 |
48 |
|||
2141 |
2:00 |
3:05 |
1,08 |
55 |
59,4 |
|||
1202 |
2:40 |
3:20 |
0,7 |
42 |
29,4 |
|||
2171 |
3:05 |
3:55 |
0,8 |
60 |
48 |
|||
2173 |
4:05 |
5:20 |
1,2 |
60 |
72 |
|||
ИТОГО: |
|
|
|
1344 |
1260,4 |
2. Средний простой транзитного вагона с переработкой (Тпер) в часах определяют, как сумму отдельных элементов расчлененного простоя, от момента его прибытия на станцию, до момента отправления на участок:
(3.2)
а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента начала его расформирования - ;
б) в процессе расформирования –
(3.3)
в) под накоплением в сортировочном парке - ;
г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления –
(3.4)
д) в парке отправления с момента выставки состава в парк до момента отправления на участок -
а) средний простой в парке приема:
|
|
|
|
Таблица 3.3 |
№ разборочного поезда |
Колличество вагогнов в поезде |
Время нахождения вагонов парке приема |
Вагоно-часы простоя |
|
мин |
часы |
|||
2314 |
58 |
41 |
0,683333333 |
39,63 |
3009 |
61 |
44 |
0,733333333 |
44,73 |
2316 |
60 |
53 |
0,883333333 |
53,00 |
3008 |
61 |
44 |
0,733333333 |
44,73 |
2421 |
61 |
45 |
0,75 |
45,75 |
2322 |
56 |
48 |
0,8 |
44,80 |
2213 |
61 |
45 |
0,75 |
45,75 |
2324 |
58 |
48 |
0,8 |
46,40 |
2326 |
58 |
45 |
0,75 |
43,50 |
3445 |
48 |
48 |
0,8 |
38,40 |
3443 |
47 |
44 |
0,733333333 |
34,47 |
2328 |
62 |
45 |
0,75 |
46,50 |
242S |
61 |
43 |
0,716666667 |
43,72 |
2332 |
55 |
45 |
0,75 |
41,25 |
2334 |
62 |
44 |
0,733333333 |
45,47 |
2336 |
53 |
49 |
0,816666667 |
43,28 |
2429 |
60 |
45 |
0,75 |
45,00 |
2338 |
57 |
45 |
0,75 |
42,75 |
2340 |
56 |
44 |
0,733333333 |
41,07 |
2221 |
59 |
50 |
0,833333333 |
49,17 |
3444 |
46 |
52 |
0,866666667 |
39,87 |
2223 |
62 |
43 |
0,716666667 |
44,43 |
2342 |
61 |
57 |
0,95 |
57,95 |
2225 |
60 |
45 |
0,75 |
45,00 |
2435 |
58 |
44 |
0,733333333 |
42,53 |
2350 |
63 |
44 |
0,733333333 |
46,20 |
2227 |
62 |
44 |
0,733333333 |
45,47 |
2229 |
60 |
44 |
0,733333333 |
44,00 |
2356 |
58 |
45 |
0,75 |
43,50 |
2439 |
58 |
58 |
0,966666667 |
56,07 |
2441 |
61 |
45 |
0,75 |
45,75 |
2231 |
58 |
52 |
0,866666667 |
50,27 |
3605 |
61 |
44 |
0,733333333 |
44,73 |
2235 |
62 |
44 |
0,733333333 |
45,47 |
2411 |
58 |
44 |
0,733333333 |
42,53 |
2201 |
57 |
44 |
0,733333333 |
41,80 |
3002 |
60 |
59 |
0,983333333 |
59,00 |
2413 |
58 |
45 |
0,75 |
43,50 |
2302 |
60 |
45 |
0,75 |
45,00 |
2203 |
59 |
45 |
0,75 |
44,25 |
2205 |
60 |
45 |
0,75 |
45,00 |
2304 |
60 |
47 |
0,783333333 |
47,00 |
2306 |
58 |
45 |
0,75 |
43,50 |
2417 |
58 |
44 |
0,733333333 |
42,53 |
2419 |
58 |
45 |
0,75 |
43,50 |
3004 |
59 |
45 |
0,75 |
44,25 |
2310 |
55 |
45 |
0,75 |
41,25 |
3442 |
48 |
45 |
0,75 |
36,00 |
2207 |
62 |
65 |
1,083333333 |
67,17 |
3006 |
61 |
45 |
0,75 |
45,75 |
Итого: Nразб =50 |
2936 |
|
|
2262,63 |
б) средний простой в процессе расформирования
в) средний простой вагонов под накоплением
|
|
|
|
|
Таблица 3.4 |
|||||||
Назначения поездов |
Кол-во вагонов в группе |
Время простоя в группе |
Вагоно-часы группы вагонов |
|
||||||||
мин |
часы |
|
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|||||||
С-Е |
11 |
65 |
1,083333333 |
11,91666667 |
|
|||||||
17 |
145 |
2,416666667 |
41,08333333 |
|
||||||||
23 |
50 |
0,833333333 |
19,16666667 |
|
||||||||
29 |
65 |
1,083333333 |
31,41666667 |
|
||||||||
34 |
15 |
0,25 |
8,5 |
|
||||||||
45 |
260 |
4,333333333 |
195 |
|
||||||||
54 |
105 |
1,75 |
94,5 |
|
||||||||
12 |
65 |
1,083333333 |
13 |
|
||||||||
17 |
130 |
2,166666667 |
36,83333333 |
|
||||||||
25 |
150 |
2,5 |
62,5 |
|
||||||||
33 |
125 |
2,083333333 |
68,75 |
|
||||||||
39 |
110 |
1,833333333 |
71,5 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
ИТОГО |
|
654,1666667 |
|
|||||||||
Г |
24 |
145 |
2,416666667 |
58 |
|
|||||||
34 |
50 |
0,833333333 |
28,33333333 |
|
||||||||
40 |
90 |
1,5 |
60 |
|
||||||||
45 |
75 |
1,25 |
56,25 |
|
||||||||
53 |
240 |
4 |
212 |
|
||||||||
7 |
45 |
0,75 |
5,25 |
|
||||||||
20 |
105 |
1,75 |
35 |
|
||||||||
28 |
130 |
2,166666667 |
60,66666667 |
|
||||||||
38 |
25 |
0,416666667 |
15,83333333 |
|
||||||||
52 |
7 |
0,116666667 |
6,066666667 |
|
||||||||
15 |
50 |
0,833333333 |
12,5 |
|
||||||||
24 |
25 |
0,416666667 |
10 |
|
||||||||
34 |
7 |
0,116666667 |
3,966666667 |
|
||||||||
40 |
45 |
0,75 |
30 |
|
||||||||
48 |
60 |
1 |
48 |
|
||||||||
3 |
40 |
0,666666667 |
2 |
|
||||||||
9 |
110 |
1,833333333 |
16,5 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
ИТОГО |
|
660,3666667 |
|
|||||||||
Б+А |
53 |
65 |
1,083333333 |
57,41666667 |
|
|||||||
5 |
5 |
0,083333333 |
0,416666667 |
|
||||||||
7 |
50 |
0,833333333 |
5,833333333 |
|
||||||||
14 |
65 |
1,083333333 |
15,16666667 |
|
||||||||
22 |
95 |
1,583333333 |
34,83333333 |
|
||||||||
30 |
185 |
3,083333333 |
92,5 |
|
||||||||
36 |
55 |
0,916666667 |
33 |
|
||||||||
41 |
50 |
0,833333333 |
34,16666667 |
|
||||||||
46 |
45 |
0,75 |
34,5 |
|
||||||||
7 |
50 |
0,833333333 |
5,833333333 |
|
||||||||
13 |
60 |
1 |
13 |
|
||||||||
28 |
70 |
1,166666667 |
32,66666667 |
|
||||||||
43 |
35 |
0,583333333 |
25,08333333 |
|
||||||||
51 |
20 |
0,333333333 |
17 |
|
||||||||
56 |
90 |
1,5 |
84 |
|
||||||||
14 |
45 |
0,75 |
10,5 |
|
||||||||
24 |
60 |
1 |
24 |
|
||||||||
30 |
60 |
1 |
30 |
|
||||||||
48 |
120 |
2 |
96 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
|
|
0 |
0 |
|
||||||||
ИТОГО |
|
645,9166667 |
|
|||||||||
В+Х+Ч |
51 |
65 |
1,083333333 |
55,25 |
|
|||||||
2 |
61 |
1,016666667 |
2,033333333 |
|
||||||||
16 |
115 |
1,916666667 |
30,66666667 |
|
||||||||
29 |
25 |
0,416666667 |
12,08333333 |
|
||||||||
43 |
75 |
1,25 |
53,75 |
|
||||||||
1 |
105 |
1,75 |
1,75 |
|
||||||||
9 |
55 |
0,916666667 |
8,25 |
|
||||||||
19 |
50 |
0,833333333 |
15,83333333 |
|
||||||||
28 |
45 |
0,75 |
21 |
|
||||||||
42 |
25 |
0,416666667 |
17,5 |
|
||||||||
55 |
80 |
1,333333333 |
73,33333333 |
|
||||||||
26 |
75 |
1,25 |
32,5 |
|
||||||||
42 |
125 |
2,083333333 |
87,5 |
|
||||||||
52 |
115 |
1,916666667 |
99,66666667 |
|
||||||||
7 |
102 |
1,7 |
11,9 |
|
||||||||
итого |
|
|
|
523,0166667 |
|
Назначения поездов |
Кол-во вагонов в группе |
Время простоя в группе |
Вагоно-часы группы вагонов |
|
мин |
часы |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
С-Ж |
1 |
52 |
0,866666667 |
0,866666667 |
11 |
208 |
3,466666667 |
38,13333333 |
|
17 |
15 |
0,25 |
4,25 |
|
25 |
125 |
2,083333333 |
52,08333333 |
|
32 |
130 |
2,166666667 |
69,33333333 |
|
37 |
185 |
3,083333333 |
114,0833333 |
|
43 |
100 |
1,666666667 |
71,66666667 |
|
48 |
50 |
0,833333333 |
40 |
|
57 |
105 |
1,75 |
99,75 |
|
8 |
165 |
2,75 |
22 |
|
15 |
55 |
0,916666667 |
13,75 |
|
20 |
95 |
1,583333333 |
31,66666667 |
|
27 |
60 |
1 |
27 |
|
ИТОГО |
|
584,5833333 |
||
З |
8 |
90 |
1,5 |
12 |
13 |
115 |
1,916666667 |
24,91666667 |
|
20 |
50 |
0,833333333 |
16,66666667 |
|
25 |
90 |
1,5 |
37,5 |
|
36 |
112 |
1,866666667 |
67,2 |
|
48 |
108 |
1,8 |
86,4 |
|
55 |
45 |
0,75 |
41,25 |
|
60 |
66 |
1,1 |
66 |
|
3 |
40 |
0,666666667 |
2 |
|
11 |
155 |
2,583333333 |
28,41666667 |
|
16 |
182 |
3,033333333 |
48,53333333 |
|
21 |
78 |
1,3 |
27,3 |
|
25 |
40 |
0,666666667 |
16,66666667 |
|
29 |
18 |
0,3 |
8,7 |
|
35 |
22 |
0,366666667 |
12,83333333 |
|
42 |
70 |
1,166666667 |
49 |
|
52 |
22 |
0,366666667 |
19,06666667 |
|
58 |
38 |
0,633333333 |
36,73333333 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
601,1833333 |
Назначения поездов |
Кол-во вагонов в группе |
Время простоя в группе |
Вагоно-часы группы вагонов |
|
мин |
часы |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
С-Н |
10 |
145 |
2,416666667 |
24,16666667 |
16 |
205 |
3,416666667 |
54,66666667 |
|
22 |
110 |
1,833333333 |
40,33333333 |
|
27 |
53 |
0,883333333 |
23,85 |
|
37 |
17 |
0,283333333 |
10,48333333 |
|
42 |
70 |
1,166666667 |
49 |
|
51 |
10 |
0,166666667 |
8,5 |
|
1 |
101 |
1,683333333 |
1,683333333 |
|
8 |
209 |
3,483333333 |
27,86666667 |
|
14 |
180 |
3 |
42 |
|
21 |
30 |
0,5 |
10,5 |
|
29 |
80 |
1,333333333 |
38,66666667 |
|
35 |
95 |
1,583333333 |
55,41666667 |
|
42 |
35 |
0,583333333 |
24,5 |
|
ИТОГО |
|
411,6333333 |
||
П |
35 |
52 |
0,866666667 |
30,33333333 |
44 |
10 |
0,166666667 |
7,333333333 |
|
48 |
25 |
0,416666667 |
20 |
|
57 |
136 |
2,266666667 |
129,2 |
|
5 |
154 |
2,566666667 |
12,83333333 |
|
11 |
35 |
0,583333333 |
6,416666667 |
|
19 |
70 |
1,166666667 |
22,16666667 |
|
29 |
122 |
2,033333333 |
58,96666667 |
|
37 |
80 |
1,333333333 |
49,33333333 |
|
44 |
60 |
1 |
44 |
|
48 |
20 |
0,333333333 |
16 |
|
53 |
155 |
2,583333333 |
136,9166667 |
|
1 |
40 |
0,666666667 |
0,666666667 |
|
5 |
120 |
2 |
10 |
|
10 |
28 |
0,466666667 |
4,666666667 |
|
15 |
30 |
0,5 |
7,5 |
|
23 |
56 |
0,933333333 |
21,46666667 |
|
29 |
82 |
1,366666667 |
39,63333333 |
|
37 |
33 |
0,55 |
20,35 |
|
42 |
37 |
0,616666667 |
25,9 |
|
ИТОГО |
|
|
|
663,6833333 |
О+Т |
37 |
145 |
2,416666667 |
89,41666667 |
47 |
65 |
1,083333333 |
50,91666667 |
|
52 |
19 |
0,316666667 |
16,46666667 |
|
8 |
25 |
0,416666667 |
3,333333333 |
|
16 |
90 |
1,5 |
24 |
|
22 |
112 |
1,866666667 |
41,06666667 |
|
32 |
88 |
1,466666667 |
46,93333333 |
|
36 |
10 |
0,166666667 |
6 |
|
44 |
113 |
1,883333333 |
82,86666667 |
|
50 |
237 |
3,95 |
197,5 |
|
55 |
50 |
0,833333333 |
45,83333333 |
|
6 |
60 |
1 |
6 |
|
14 |
200 |
3,333333333 |
46,66666667 |
|
20 |
23 |
0,383333333 |
7,666666667 |
|
23 |
70 |
1,166666667 |
26,83333333 |
|
29 |
50 |
0,833333333 |
24,16666667 |
|
15 |
55 |
0,916666667 |
13,75 |
|
21 |
65 |
1,083333333 |
22,75 |
|
26 |
18 |
0,3 |
7,8 |
|
34 |
42 |
0,7 |
23,8 |
|
42 |
38 |
0,633333333 |
26,6 |
|
54 |
150 |
2,5 |
135 |
|
4 |
45 |
0,75 |
3 |
|
9 |
32 |
0,533333333 |
4,8 |
|
15 |
78 |
1,3 |
19,5 |
|
23 |
60 |
1 |
23 |
|
28 |
225 |
3,75 |
105 |
|
33 |
152 |
2,533333333 |
83,6 |
|
40 |
28 |
0,466666667 |
18,66666667 |
|
45 |
110 |
1,833333333 |
82,5 |
|
51 |
60 |
1 |
51 |
|
56 |
35 |
0,583333333 |
32,66666667 |
|
|
|
0 |
0 |
|
ИТОГО |
|
|
|
1369,1 |
г) средний простой в системе формирования:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.5 |
|||||||||||
Назна-чения вагонов |
№ поезда |
Число вагонов |
tофож |
Тоф |
tпер |
tофс, час |
mфtофс, ваг-час |
|
|||||||||||||
мин |
час |
мин |
час |
мин |
час |
|
|||||||||||||||
С-Е |
2109 |
57 |
0 |
0 |
55 |
0,92 |
31 |
0,517 |
1,43 |
81,7 |
|
||||||||||
Е |
6515 |
57 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
0,67 |
38 |
|
||||||||||
2123 |
57 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
0,67 |
38 |
|
|||||||||||
Д |
2091 |
57 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
0,67 |
38 |
|
||||||||||
3335 |
57 |
20 |
0,333 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
1,00 |
57 |
|
|||||||||||
3441 |
57 |
30 |
0,5 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
1,17 |
66,5 |
|
|||||||||||
2001 |
57 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
0,67 |
38 |
|
|||||||||||
Г |
2249 |
57 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
0,67 |
38 |
|
||||||||||
2027 |
57 |
30 |
0,5 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
1,17 |
66,5 |
|
|||||||||||
2003 |
57 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
31 |
0,517 |
0,67 |
38 |
|
|||||||||||
Б+А |
1001 |
57 |
80 |
1,333 |
28 |
0,47 |
31 |
0,517 |
2,32 |
132,1 |
|
||||||||||
153 |
57 |
0 |
0 |
28 |
0,47 |
31 |
0,517 |
0,98 |
56,05 |
|
|||||||||||
2015 |
57 |
0 |
0 |
28 |
0,47 |
31 |
0,517 |
0,98 |
56,05 |
|
|||||||||||
В+Х+Ч |
2047 |
57 |
0 |
0 |
48 |
0,80 |
31 |
0,517 |
1,32 |
75,05 |
|
||||||||||
125 |
57 |
0 |
0 |
48 |
0,80 |
31 |
0,517 |
1,32 |
75,05 |
|
|||||||||||
2117 |
57 |
0 |
0 |
48 |
0,80 |
31 |
0,517 |
1,32 |
75,05 |
|
|||||||||||
2025 |
57 |
0 |
0 |
48 |
0,80 |
31 |
0,517 |
1,32 |
75,05 |
|
|||||||||||
2021 |
57 |
0 |
0 |
48 |
0,80 |
31 |
0,517 |
1,32 |
75,05 |
|
|||||||||||
С-Н |
2248 |
59 |
0 |
0 |
58 |
0,97 |
32 |
0,533 |
1,50 |
88,5 |
|
||||||||||
Н |
3244 |
59 |
28 |
0,467 |
9 |
0,15 |
32 |
0,533 |
1,15 |
67,85 |
|
||||||||||
2254 |
59 |
5 |
0,083 |
9 |
0,15 |
32 |
0,533 |
0,77 |
45,23 |
|
|||||||||||
П |
2450 |
59 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
32 |
0,533 |
0,68 |
40,32 |
|
||||||||||
2262 |
59 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
32 |
0,533 |
0,68 |
40,32 |
|
|||||||||||
О+Т |
2228 |
59 |
0 |
0 |
25 |
0,42 |
32 |
0,533 |
0,95 |
56,05 |
|
||||||||||
2108 |
59 |
33 |
0,55 |
25 |
0,42 |
32 |
0,533 |
1,50 |
88,5 |
|
|||||||||||
3082 |
59 |
55 |
0,917 |
25 |
0,42 |
32 |
0,533 |
1,87 |
110,1 |
|
|||||||||||
Р |
2504 |
59 |
38 |
0,633 |
9 |
0,15 |
32 |
0,533 |
1,32 |
77,68 |
|
||||||||||
С-Ж |
2416 |
62 |
0 |
0 |
60 |
1,00 |
34 |
0,567 |
1,57 |
97,13 |
|
||||||||||
Ж |
2208 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
0,72 |
44,43 |
|
||||||||||
2220 |
62 |
52 |
0,867 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
1,58 |
98,17 |
|
|||||||||||
З |
2514 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
0,72 |
44,43 |
|
||||||||||
И |
2438 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
0,72 |
44,43 |
|
||||||||||
К |
2110 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
0,72 |
44,43 |
|
||||||||||
2428 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
0,72 |
44,43 |
|
|||||||||||
Л |
2504 |
62 |
22 |
0,367 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
1,08 |
67,17 |
|
||||||||||
2424 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
34 |
0,567 |
0,72 |
44,43 |
|
|||||||||||
ИТОГО: |
|
2115 |
|
|
|
|
|
|
|
2263 |
|
д) средний простой в парке отправления:
№ поезда своего формирования |
Колличество вагонов |
Время нахождения вагонов в парке отправления |
Вагоно-часы простоя |
||
мин |
часы |
||||
2047 |
57 |
105 |
1,75 |
99,75 |
|
1001 |
57 |
97 |
1,62 |
92,15 |
|
6515 |
57 |
82 |
1,37 |
77,90 |
|
25 |
57 |
83 |
1,38 |
78,85 |
|
3081 |
57 |
105 |
1,75 |
99,75 |
|
125 |
57 |
105 |
1,75 |
99,75 |
|
2091 |
57 |
83 |
1,38 |
78,85 |
|
2093 |
57 |
102 |
1,70 |
96,90 |
|
153 |
57 |
82 |
1,37 |
77,90 |
|
2109 |
57 |
90 |
1,50 |
85,50 |
|
2117 |
57 |
84 |
1,40 |
79,80 |
|
2123 |
57 |
110 |
1,83 |
104,50 |
|
2001 |
57 |
95 |
1,58 |
90,25 |
|
2003 |
57 |
90 |
1,50 |
85,50 |
|
2015 |
57 |
80 |
1,33 |
76,00 |
|
2021 |
57 |
77 |
1,28 |
73,15 |
|
2027 |
57 |
106 |
1,77 |
100,70 |
|
2025 |
57 |
81 |
1,35 |
76,95 |
|
3441 |
57 |
72 |
1,20 |
68,40 |
|
ИТОГО: |
1083 |
|
1642,55 |
№ поезда своего формирования |
Колличество вагонов |
Время нахождения вагонов в ПО |
Вагоно-часы простоя |
||
мин |
часы |
||||
2450 |
59 |
93 |
1,55 |
91,45 |
|
2228 |
59 |
87 |
1,45 |
85,55 |
|
3244 |
59 |
115 |
1,92 |
113,08 |
|
2488 |
62 |
103 |
1,72 |
106,43 |
|
2208 |
62 |
67 |
1,12 |
69,23 |
|
2110 |
62 |
76 |
1,27 |
78,53 |
|
2504 |
62 |
100 |
1,67 |
103,33 |
|
2248 |
59 |
82 |
1,37 |
80,63 |
|
2514 |
62 |
100 |
1,67 |
103,33 |
|
2254 |
59 |
76 |
1,27 |
74,73 |
|
2262 |
59 |
81 |
1,35 |
79,65 |
|
2108 |
59 |
90 |
1,50 |
88,50 |
|
2416 |
62 |
145 |
2,42 |
149,83 |
|
2424 |
62 |
70 |
1,17 |
72,33 |
|
2428 |
62 |
81 |
1,35 |
83,70 |
|
3334 |
59 |
111 |
1,85 |
109,15 |
|
2220 |
59 |
86 |
1,43 |
84,57 |
|
ИТОГО: |
1027 |
|
1574,05 |