3.3 Сортировочные устройства на станциях
Сортировочные устройства предназначены для формирования и расформирования составов.
К сортировочным устройствам относят:
вытяжные пути;
сортировочные горки малой, средней, большой и повышенной мощности.
Вытяжные пути располагаются, как правило, на уклоне до 2,5%О в сторону сортировочных путей и применяются на грузовых, а иногда, и участковых станциях. В основном же на участковых станциях применяются горки малой мощности. Профилированные вытяжные пути и горки малой мощности позволяют сортировать вагоны, как под действием толчка локомотива, так и от силы тяжести вагона.
Сортировочные горки большой, средней и повышенной мощности применяются на сортировочных станциях.
Вытяжные пути, расположенные на уклоне, могут перерабатывать в сутки до 250 вагонов.
Горки малой мощности перерабатывают в сутки 250-1500 вагонов и включают в сортировочном парке от 4-16 путей.
Горки средней мощности перерабатывают в сутки 1500-3500 вагонов и включают от 17-29 путей.
Горки большой мощности перерабатывают в сутки 3500-5500 вагонов, число путей от 30 до 40.
Горки повышенной мощности перерабатывают не менее 5500 вагонов, число путей более 40.
Горки располагаются перед входом в сортировочный парк. Они представляют собой насыпь, на которую уложены один или два пути, с крутым спуском в сторону сортировочных путей. Горки подразделяют на автоматизированные, механизированные и немеханизированные.
Сортировочная горка состоит из трех основных элементов:
надвижная часть (1);
вершина горки (2);
спускная часть (3).
Рис. 2.4. Сортировочная горка в плане и профиле
Надвижная часть представляет собой наклонный участок пути, имеющий перед вершиной горки подъем с крутизной от 812‰ на протяжении 50 м, для облегчения расцепления вагонов. На вершине горки, как правило, существует площадка, которая сопрягает выдвижную и спускную часть горки. Спускная часть – это участок от вершины горки до расчетной точки. Разность отметок от вершины горки до расчетной точки – есть высота горки. Эта высота должна обеспечивать скатывание вагона с плохими ходовыми качествами при неблагоприятных условиях (зима, встречный ветер) до расчетной точки.
Спускная часть горки имеет тормозные позиции для регулирования скорости движения отцепов. Тормозные позиции оборудованы вагонными замедлителями. Обычно на спускной части горки устраивают две тормозные позиции.
1-ая тормозная позиция – интервальная (служит для регулирования интервалов между отцепами, для перевода остряков стрелочных переводов);
2-ая тормозная позиция – целевая – (располагается перед группой путей сортировочного парка), служит для прицельного торможения вагонов, чтобы отцепы смогли ближе подойти к вагонам, находящихся на путях сортировочного парка. Скорость соударения не более 1,5 км/ч.
Для более точного торможения на путях сортировочного парка устраивают третью тормозную позицию.