- •Курсовая работа
- •Задание на курсовую работу
- •Введение
- •1. Расчет времени кругового рейса судна (толкаемого состава)
- •Раздел 2. Расчет производственных, финансовых и экономических показателей работы судна (толкаемого состава)
- •2.1 Исходные данные расчетов
- •2.2. Расчет производственных показателей
- •2.3. Расчет финансовых показателей
- •2.3.1. Доходы от перевозок (д)
- •2.3.2. Эксплуатационные расходы по судну (эр)
- •2.3.3. Финансовый результат (Фр)
- •2.4. Расчет экономических показателей
- •2.5. Оформление производственно-финансового плана судна состава (состава)
- •Раздел 3. Расчет качественных эксплуатационных показателей работы судна (состава)
- •Раздел 4. Обоснование производственных расчетов
ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта»
Казанский речной техникум
имени Героя Советского Союза М.П. Девятаева
Дисциплина: Экономика отрасли
Курсовая работа
на тему: «Производственно-экономическое обоснование
работы транспортного грузового судна (состава) на навигацию»
для специальности 190501 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (на водном транспорте)»
Исполнитель: студент гр._____ Руководитель: преподаватель
___________________________ Арбузова М. В.
«___»___________2012 г. «___»___________2012 г.
Казань 2012
Задание на курсовую работу
Номер варианта –
Тип судна (состава) –
Характеристика грузовых линий:
Прямое направление: а) Род груза –
б) Погрузка –
в) Выгрузка –
г) Норма загрузки судна –
Обратное направление а) Род груза –
б) Погрузка –
в) Выгрузка –
г) Норма загрузки судна –
Даты а) Ввод судна в эксплуатацию –
б) Постановки судна в затон –
Дата выдачи задания:_________________
Дата сдачи курсовой работы:___________
Преподаватель:______________________
Введение
Россия богата полноводными реками и по протяженности эксплуатируемых речных путей не имеет себе равных в мире. Поэтому в навигационный период работа речного транспорта, для нашей страны, играет особо важное значение. Для многих предприятий перевозка своей продукции, сырья и других материалов на речном транспорте оказывается наиболее экономически выгодной и целесообразной.
Конечно бывает и так, что выгоднее перевозить грузы и на других видах транспорта, например по железной дороге или авто транспортом. Может быть целесообразнее доставить грузы до места назначения и по такой схеме, как: сначала на речных судах, затем по железной дороге. Выгодный вид перевозок определяется путём производственных и экономических расчетов, и их обоснования.
В данной курсовой работе мы должны рассчитать производственные и экономические показатели работы судна (состава) на заданной грузовой линии. Также обосновать полученные расчеты, целесообразность работы судна на данной линии и оформить производственно-финансовый план судна на навигацию.
В курсовой работе все предлагаемые перевозки между известными портами являются условными. Все финансовые нормативы и цены, используемые в курсовой работе, так же даны в условных рублях (ориентиром являются нормативы и цены 80гг. ХХ века)
1. Расчет времени кругового рейса судна (толкаемого состава)
В начале работы вычерчиваем схему кругового рейса судна (толкаемого состава) в соответствии с заданием и Приложением № 2. При вычерчивании схемы нужно стараться соблюдать пропорцию расстояний между городами.
Время кругового рейса судна (состава) включает в себя:
– ходовое время судна (∑tх )
– время стоянок в пути (∑tпут)
– время портового обслуживания (∑tпорт)
Элементы времени кругового рейса судна (состава) определяется в соответствии с разработанным графиком движения флота, а именно:
Нормы ходового времени и время стоянок в пути рассчитывают в соответствии с утвержденными нормами времени следования флота (Приложение №3). Все эти нормы ввести в Таблицу 1.1.
Таблица 1.1. Нормы ходового и стояночного времени в пути
Направление А-Г (с грузом) |
|||
Пункты |
Расстояние между пунктами |
Стоянки в Пути |
Норма ходового времени судна, час |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего: |
|
|
|
Направление Г-В (порожнем) |
|||
Пункты |
Расстояние между пунктами, км. |
Стоянки в пути, час |
Норма ходового времени судна, час. |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего: |
|
|
|
Направление В-А (с грузом) |
|||
Пункты |
Расстояние между пунктами, км |
Стоянки в пути, час |
Норма ходового времени судна, час. |
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего: |
|
|
|
Ходовое время судна
∑tx = ∑tx1 + ∑tx2 + ∑tx3 , [час]
Время стоянок в пути:
∑tпут = ∑tпут1 + ∑tпут2 , [час]
Время портового обслуживания судна.
Все нормы времени портового обслуживания судна (состава) рассчитывают в соответствии с утвержденными нормами обслуживания судов в портах (Приложение №4).
а) определяют нормы загрузки судна, (Qэ) при перевозке в прямом и обратном направлениях (Qэпр , Qэобр ) – из Задания;
б) находят судо-часовые нормы (СЧН) обработки судна в портах и нормы времени на различные технические и технологические операции до и после грузовых работ:
Табл. 1.2. Нормы обработки флота в портах
Наименование портов |
Технические и технологические операции до грузовых работ, час. |
СЧН (производительность причала), т./час. |
Технические и технологические операции после грузовых работ, час. |
(погрузка) |
|
|
|
(выгрузка) |
|
|
|
(погрузка) |
|
|
|
(выгрузка) |
|
|
|
Время погрузки и выгрузки в портах определяется по формуле: [час]
Время портового обслуживания судна определяется по формуле: [час]
Время кругового рейса судна (состава) (tкр) определяют по формуле:
|
(превращаем в сутки)