2.2 Размеры, допуски размеров

Номинальные размеры – те идеальные размеры, которые должна иметь деталь. При изготовлении деталей машин нельзя получить идеально точные размеры. Вместе с тем для нормальной работы машины идеальная точность деталей и не требуется. Для того чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, его размеры должны находиться между двумя допустимыми предельными размерами (наибольшим и наименьшим).

Допуск – разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами или абсолютная величина алгебраической разности между верхним и нижним отклонениями. При графическом изображении область между верхним и нижним отклонениями образует поле допуска (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 Графическое изображение размеров и допусков

Для удобства записи на чертежах вместо предельных размеров рядом с номинальным указывают предельные верхние или нижние отклонения относительно номинального размера в миллиметрах, например: мм, Ø мм. Если нижнее и верхнее предельные отклонения равны, то их записывают так: 175±0,02 мм. В этом случае размер шрифта у номинального размера и у равных абсолютных величин отклонений одинаковый. Если одно из от­клонений равно нулю, то его совсем не указывают, например: 175^+0,40 мм.

Знаки «плюс» и «минус» показывают, какое действие нужно произвести, чтобы подсчи­тать наибольший и наименьший предельные размеры. Так, например, для размера мм наибольший предельный размер равен 75,021 мм, а наименьший – 75,002 мм. Для размера 175^+0,40 верхний предельный размер равен 175,4 мм, нижний – 175,0 мм.

2.3 Посадки

2.3.1 Система вал–отверстие

В соединении двух деталей, входящих одна в другую, различают охватывающую и охватываемую поверхности. У ци­линдрических соединений поверхность отверстия охватывает поверхность вала. Охватывающая поверхность называется отверстием, охватыва­емая – валом. Названия «отверстие» и «вал» условно применяются и к другим нецилиндрическим соединениям: охватывающие поверхности условно называют «отверстие», охватываемые – «вал».

Рисунок 2.2 – Система вал–отверстие

2.3.2 Виды посадок

Посадка характеризует большую или меньшую свободу относительного перемещения соединяемых деталей. Для различных целей применяют три группы посадок: посадки с зазором (подвижные посадки), посадки с натягом (прессовые посадки), переходные посадки.

Существуют две системы посадок: система отверстия и система вала.

В системе отверстия предельные размеры отверстия остаются постоянными, а различные посадки (зазор, натяг) осуществляются за счет изменения предельных размеров валов.

В системе вала, наоборот, остаются постоянными предельные размеры вала, а посадки осуществляются за счет изменения предельных размеров отверстий. Система отверстия имеет преимущественное распространение.

Посадки с гарантированным зазором необходимы для обеспечения подвижности соединения и размещения смазки (рисунок 2.3). Чем выше число оборотов и выше вязкость смазки, тем больше должен быть зазор.

Рисунок 2.3 – Схема посадки с гарантированным зазором: 1 – втулка;2 – вал; D_min – наименьший предельный размер отверстия; D_max – наибольший предельный размер отверстия; d_min – наименьший предельный размер вала; d_max – наибольший предельный размер вала. Синий цвет – допуск размеров отверстия (D_max – D_min), оранжевый – допуск размеров вала (d_max – d_min). Белый цвет – зазор.

В ЕСДП приняты буквенные обозначения: для отверстия – ПРОПИСНЫМИ буквами; для вала – строчными (малыми) буквами. Как следует из схемы, посадка будет с гарантированным зазором, если наименьший предельный размер отверстия D_min больше наибольшего предельного размера вала d_max или равен ему.

Посадки с гарантированным натягом получается, если наибольший предельный размер отверстия меньше наименьшего предельного размера вала или равен ему. Посадки с гарантированным натягом применяются для неподвижных неразъемных соединений.

Переходные посадки могут дать зазор или натяг небольшой величины. До изготовления деталей нельзя сказать, что будет в сопряжении. Это становится ясным только при сборке. Зазор не должен превышать величины наибольшего зазора, а натяг – величины наибольшего натяга. Переходные посадки применяются для неподвижных, но разъемных соединений, а также для центрирования сопрягаемых деталей. В таких посадках возможно получить, как зазор, так и натяг, поэтому для обеспечения неподвижности соединений необходимо применять дополнительные крепления (шпонки, винты, штифты и т.п.).

Допуском посадки называется разность между наибольшим и наименьшим зазорами (в посадках с зазорами) или наибольшим и наименьшим натягами (в посадках с натягом).

Кразъемным соединениям относятся.