- •Раздел 1. Жизненный цикл наукоемких объектов и автоматизация его этапов................................................................ 4
- •Раздел 2. Сапр в конструировании изделий акт ..................................... 13
- •Раздел 3. Инструментальные подсистемы геометрического моделирования технических объектов ........................................................................................................ 32
- •Раздел 4. Программно-информационное обеспечение сапр44
- •Раздел 1. Жизненный цикл наукоемких объектов и автоматизация его этапов
- •1.1. Информация об изделии и процессы жизненного цикла изделия
- •1.2. Стратегия cals
- •Ключевые области cals
- •1.3. Автоматизированные системы на этапах жизненного цикла технических объектов
- •1.4. Автоматизированные системы в наукоемких отраслях
- •Раздел 2. Сапр в конструировании изделий акт
- •2.1. Проектирование и конструирование специзделий
- •2.1.1. Особенности этапа конструирования
- •2.1.2. Проектирование и конструирование
- •2.1.3. Этапы проектирования
- •2.2. Структура сапр
- •2.3. Виды обеспечения сапр
- •2.4. Требования, предъявляемые к современным сапр
- •2.5. Принципы организации сапр
- •2.6. Классификационные признаки сапр
- •1. Общие характеристики – определяют функционирование сапр
- •2.6.1. Общие характеристики
- •2. Сапр радиоэлектроники (ecad – Electronic cad или eda – Electronic Design Automation)
- •2.6.2. Программные характеристики
- •2.6.3. Технические характеристики
- •2.6.4. Эргономические характеристики
- •Раздел 3. Инструментальные подсистемы геометрического моделирования технических объектов
- •3.1. Моделирование изделий
- •3.2. Подсистемы машинной графики (мг)
- •3.3. Подходы к построению геометрических моделей
- •3.4. Параметризация
- •3.5. История конструирования изделия История конструирования включает:
- •История конструирования позволяет:
- •3.6. Ассоциативность
- •3.7. Стратегия конструирования и проектирования
- •Раздел 4. Программно-информационное обеспечение сапр
- •4.1. Структура программно-информационного обеспечения
- •4.2. Универсальные cad/сае/сам системы
- •4.3. Интеграция cad/cam/cae/pdm систем
- •4.3.1. Подсистема интеграции
- •4.3.2. Гетерогенные (неоднородные) системы
- •4.4. Специализированные программные системы
- •4.5. Инженерный анализ в машиностроении.
- •1). Программные системы проектирования
- •2). Универсальные программы анализа
- •3). Специализированные программы анализа
- •4). Программы анализа систем управления
- •4.6. Программно-технические комплексы в производстве
- •4.7. Анализ больших сборок
- •4.8. Оформление конструкторской документации. Документооборот
- •Этапы получения чертежа
- •4.9. Информационное обеспечение сапр.
- •4.10. Системы коллективного ведения проектов.
- •4.11. Стандарты обмена геометрическими данными
2.1.3. Этапы проектирования
Сложный процесс инженерного проектирования может быть пред- ставлен в виде логически связанной структуры, включающей в себя этапы и методы проектирования.
В начале проектирования должна быть концептуально, осознана и сформулирована общественная или техническая потребность в новом объ-
екте и желаемом его отличии от прежнего (если таковой имеется). Чтобы количественно сопоставить варианты проекта, необходимо перевести кон- цептуальные требования к объекту проектирования в количественную
форму оценки по различным критериям.
Техническое задание (ТЗ) является первичным, основополагающим документом, которым руководствуются приступая к разработке нового из- делия. ТЗ отражает технические, технико-экономические характеристики будущего изделия, определяет основные характеристики конструкции и принципы работы. Требования ТЗ основываются на современных дости- жениях науки и техники, на выполнении научно-исследовательских и экс- периментальных работах.
Техническое предложение – начальный этап проектирования. Основ- ная задача этого этапа – проверка совместимости требований ТЗ с возмож- ностями реализации технических решений. Техническое предложение со- держит анализ возможных вариантов технических решений и обоснование предлагаемого варианта решения.
Эскизный проект – конструкторская проработка оптимального вари- анта изделия до уровня принципиальных конструкторских решений, даю- щих общее представление об устройстве и принципах работы изделия. В эскизном проекте закладываются основы применения типовых, стандарти- зованных и унифицированных составных частей разработки, формируются требования к специальным комплектующим.
При проектировании ГТДи ГТУ различных типов на этапе эскизного проектирования выполняют в самом общем виде следующий объем работ:
1) выбор принципиальной схемы установки, отвечающей предъяв-
ляемым к данной установке технико-экономическим требованиям, изло-
женным в техническом задании на проектирование;
2) выбор параметров рабочего тела в цикле, позволяющих удовле-
творить технико-экономические требования к проектируемому изделию. В первую очередь выбираются температура рабочего тела перед турбиной и общая степень повышения давления в цикле;
3) разработка технических требований к узлам (компрессорам, тур-
бинам, камерам сгорания, теплообменным аппаратам), выбор типа и кон-
струкции основных узлов ГТД. Технические требования должны обеспе-
17
чивать получение проектных показателей (КПД, удельной мощности и др.) и должны учитывать современный уровень и тенденции развития конст- рукций и технологии узлов ГТД и их деталей.
Технический проект выполняют на основе согласованного и утвер- жденного эскизного проекта, а в тех случаях, когда последний не разраба- тывается, - на основе согласованного и утвержденного технического зада- ния (утвержденного технического предложения). Технический проект должен полностью определять проектируемую конструкцию и содержать окончательный технико-экономический расчет. Технический проект со- держит технические решения и данные, достаточные для полного пред- ставления об устройстве и принципах работы двигателя. В техническом проекте должны быть решены все вопросы, обеспечивающие высокий тех- нический уровень нового изделия как в процессе изготовления, сборки, испытания, так и в процессе эксплуатации. Все расчеты технического про- екта выполняются в окончательном виде, не требующем проверки или уточнения на этапе разработки рабочей документации.
Разработка рабочей документации составляет заключительный этап проектирования, задачей которого является полная детализация про- ектных решений, обеспечивающая возможность осуществления всех про- изводственных операций, связанных с реализацией этих решений и созда- нием двигателя. Рабочая конструкторская документация разрабатывается для изготовления опытного образца и дальнейшего производства двигате- ля. На этом этапе выполняются не принципиальные конструкторские раз- работки (они окончательно разработаны на проектных этапах), а конст- рукторско-технологические разработки оригинальных деталей.
На этапе разработки рабочей конструкторской документации заверша-
ется отработка конструкции на технологичность, обеспечиваются показа-
тели качества, технико-экономические показатели и др.
Разработка конструкторской документации непосредственно связана с технической подготовкой производства.
На всех этапах проектирования и конструирования инженер- разработчик даже при создании новых, ранее не существовавших устано- вок использует накопленный опыт предшествующих разработок аналогич- ных объектов. Такой опыт представляется ему в виде технической доку- ментации, созданной при разработке объектов, в виде результатов их экс- плуатации, опубликованных в различных литературных источниках, в виде патентно-информационных материалов.
18