14 Потребность городов в транспортных сооружениях

Характер Пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует размещать, обеспечивая транспортные связи с центром города, между вокзалами, с жилыми и промышленными районами. Допускается предусматривать объединенные или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта.

Аэродромы и вертодромы следует размещать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.08-85 на расстоянии от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающем безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума в соответствии с ГОСТ 22283—88 и электромагнитного излучения, установленные для селитебных территорий санитарными нормами.

Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новых селитебных территорий и зон массового отдыха в районах действующих аэропортов.

Морские и речные порты следует размещать за пределами селитебных территорий на расстоянии от жилой застройки не менее 100 м.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, СНиП Градостроительство.

На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей.

В соответствии СНиП Градостроительство: Общая площадь машино-мест для жилья опред. из расчета 0,8 м² на 1 чел: 0,8*500жителей=400м². Размер площадок 6*4= 25м² на 1 машино-место. следовательно число мест:400/25=16 мест.

Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать: от перекрестков магистральных улиц - 50 м, улиц местного значения -20 м, от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30 м,

Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах городов.

15 Инженерное благоустройство территории. Мероприятия инженерной подготовки территории (общие, специальные, особого назначение).

Инженерное благоустройство – комплекс мероприятий, призванный создать благоприятные условия для жизни и деятельности населения, нормальной и бесперебойной работы пром. предприятий, коммунально-складских зон и транспорта.

Инженерная подготовка является частью инженерного благоустройства, вкл. в себя комплекс мероприятий, направленных на обеспечение пригодности территорий для градостроительства и их защиты от неблагоприятных явлений.

Инженерная подготовка подразделяется:

- общие мероприятия: вертикальная планировка территории, организация поверхностного отвода;

- специальные мероприятия: борьба с затоплением, борьба с подтоплением, осушение заболоченных территорий, защита от селевых потоков, противооползные мероприятия, борьба с оврагами.

Затраты на инженерную подготовку в среднем от 2 до 5% общей стоимости строительных работ. Затраты не должны в особых случаях превышать 30%, т. к. территория будет неконкурентоспособной другим строительной площадкам.

Необходимость проведения мероприятий по инженерной подготовке территорий оценивается и определяется через природно-климатические факторы:

- климатические условия местности;

- геоморфологические условия;

- геологические условия;

- гидрогеологические условия;

- гидрологические условия.