8. Проблемы безопасности движения в городах, методы ее повышения

Примерно 500 тыс. чел. погибают ежегодно во всем мире в ДТП, на каждого погибшего приходится примерно 20-30 раненых, многим из которых требуется госпитализация. Напрямую показатель аварийности не связан с уровнем автомобилизации. Например, в некоторых странах с уровнем автомобилизации выше 600 авт. на 1000 чел. следующие кол-ва погибших на 100 тыс. жит. : Япония – 8,9; Швейцария – 8,3; Германия – 10,4. В России при уровне чуть выше 200 авт. на тыс. жит. аварийность очень большая.

Основные причины возникновения ДТП – нарушения водителями и пешеходами правил дорожного движения, неудовлетворительное состояние дорог и улиц, а также техническая неисправность транспортных средств.

Для снижения аварийности на улицах и дорогах во многих странах разрабатываются и реализуются национальные программы обеспечения безопасности дорожного движения. В РФ разработана Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в России». Ее главные задачи:

1. совершенствование госуд. системы управлением БДД;

2. предупреждение опасного поведения участников дор. движения и повышение надежности транспортных средств;

3. совершенствование требований, касающихся конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств, и механизмов их реализации;

4. разработка и применение эффективных схем, методов и средств организации дорожного движения;

5. ликвидация и профилактика возникновения опасных участков на федеральной и территориальной сети дорог;

6. совершенствование правового, информационного, организационного и технического обеспечения контрольно-надзорной деятельности;

7. повышение эффективности аварийно-спасательных работ и оказания экстренной медицинской помощи пострадавшим в ДТП.

Научные исследования показали, что для решения этих задач существуют следующие направления работы:

1. повышение уровня использования ремней безопасности не только на передних, но и на задних сидениях;

2. создание «щадящей» конструкции автомобилей по отношению к пешеходам;

3. обязательное включение фар в светлое время суток;

4. ужесточение контроля над состоянием водителей;

5. уменьшение средней скорости движения;

6. улучшение освещенности дорог;

7. обозначение края дорог с помощью дорожной разметки;

8. увеличение ширины дороги;

9. разметка полосы для левого края поворота;

10. перепланировка перекрестков с четырехсторонних на трехсторонние;

11. оборудование перекрестков светофорами;

12. замера обычных перекрестков перекрестками с круговым движением.

8. Формирование доступной среды

Создание доступной для инвалидов среды жизнедеятельности является составной частью социальной политики любого государства, практические результаты которой призваны обеспечить инвалидам равные с другими гражданами возможности во всех сферах жизни. Международные договоренности и национальные законодательства диктуют необходимость создания условий, при которых возможно наиболее полное развитие способностей своих граждан имеющих инвалидность и их максимальная интеграция в общество. Критерием оценки такой политики является доступность для инвалида физической среды, включая жилье, транспорт, образование, работу и культуру, и доступность информации и каналов коммуникации. Благоустройство прилегающей территории. Пересечение пешеходных дорожек выполняется в одном  уровне. На всём протяжении пешеходного пути имеющиеся перепады, выполненные в виде лестниц,  должны быть продублированы пандусами. Лестницы и пандусы  ограждаются  перилами. Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не должны превышать: продольный - 5%, поперечный - 1-2 %. Опасные для инвалида участки следует огораживать бортовым камнем  высотой не менее 5 см. В исключительных случаях - продольный уклон  от 5 до 10% на  протяжении не более 10  метров.  В местах  пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц  и дорог высота бортового камня тротуара не должна превышать 4  см. Ширина пониженного бордюра - не менее  0,9 м, он окрашивается  контрастной жёлтой краской. Съезды с  тротуаров должны иметь уклон не более 1:10. Не допускается применение скошенного бортового камня и  съездов, сужающих ширину проезжей части. Для предупреждения людей с потерей зрения  о приближении к пешеходному переходу, следует непосредственно перед ним изменить фактуру покрытия тротуара. На каждой стоянке (парковке) выделяется  не менее одного места  для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов, максимально приближенного ко входу в здание или к съезду на стоянку. Возле специализированных учреждений - от 10 до 20 % от машино-мест. Ширина этого места - 3,5 метра. Оно выделяется разметкой (жёлтого цвета) и обозначается специальными символами (на асфальте рисуется пиктограмма "Инвалид"). Возле этого места оборудуется съезд (пандус схода)  инвалида на коляске с тротуара на парковку путём понижения бордюра. Пути движения. Диаметр  зоны для  самостоятельного  разворота на  90-180° инвалида на кресле-коляске следует принимать не менее 1,4 м. Глубина пространства  для маневрирования  кресла-коляски  перед дверью при открывании "от  себя" должна быть не  менее 1,2 м, а  при открывании "к себе" - не менее 1,5 м при ширине не менее 1,5 м. Глубина тамбуров и тамбур-шлюзов должна быть не менее  1,8 м, а в жилых зданиях - не менее 1,5 м при ширине не менее 2,2 м. Следует предусматривать бортики высотой не менее 0,05 м вдоль кромки горизонтальных поверхностей  при  перепаде высот  более  0,45 м  для предотвращения соскальзывания трости или ноги. Двери. Необходимо  обеспечить хотя бы один вход для маломобильных посетителей. Ширина  хотя бы одного из дверных полотен должна быть не менее  900  мм. Как  правило - двери не симметричные, а полуторные.  Отсутствие  порогов и перепадов ( крайнем случае - не более 2,5 см).  Стекло в дверном полотне на высоте 0,3 м защищается противоударной полосой. На путях  движения инвалидов не  допускается применение дверей на качающихся петлях и дверей-вертушек. Дверь должна открываться  в сторону, противоположную от пандуса. Лестница. Марш  лестницы должен иметь не менее 3 ступенек. Ступени- глухие, ровные, с не скользящей поверхностью,  одинаковой геометрии и размеров: наружные 120х400 мм , внутренние - 150х300 мм. Вдоль обеих сторон всех лестниц устанавливаются ограждения с поручнями на высоте 0,9 и 0,7 м. Для детей дошкольного возраста поручни устанавливаются на высоте 0,5 м. При ширине лестниц более 2,5 м следует предусматривать дополнительные разделительные поручни. По не примыкающим к стенам боковым краям лестницы ступени должны  иметь бортики высотой  не менее 2 см. Пандус. Уклон пандуса допускается от 5 до 8  %. При перепаде высот 0,2 м и менее допускается 10 %. Максимальная высота одного пандуса не должна превышать 0,8 метра при уклоне 8 % (т.е. длина не более 10 метров). При большей длине  выполняется промежуточная площадка. При отсутствии места для пандуса в социально-значимых объектах (магазинах, жилых домах и т.п.) допустима  сплошная  заливка в виде пандуса  части лестницы (уклон -33 %), высота которой не превышает 3 ступеней. Если высота лестницы превышает 24 -36 см (2-3 ступеньки), желательно в середине заливаемого на ступеньках пандуса сохранить ступеньки на ширину 28- 30 см для предотвращения соскальзывания  помощника. Расстояние между ограждающими поручнями или бортиками  крутого пандуса не должно превышать 85-90 см. Ширина пандуса при одностороннем  движении - не менее 1 м,  при  двустороннем - не менее 1,8 м. Площадка для поворота пандуса должна иметь глубину на горизонтальном участке  не  менее 1,5 метра. В начале и в конце подъёма  пандуса следует устраивать горизонтальные площадки длиной не менее 1,4- 1,5 м. По внешним боковым краям пандуса следует предусматривать бортики высотой  не менее 5 см. По обеим сторонам  пандуса предусматриваются ограждения с поручнями. Поручни перил у пандусов  следует располагать на высоте 0,7 и 0,9 м и выполнять их непрерывными по всей длине. Прочие требования. Ширина проходов  в  магазинах и т.д. - не менее 0,9 м (особенно возле хотя бы одной из касс, если система самообслуживания). Габариты кабины лифта в чистоте не менее, м: ширина  -1,1; глубина - 1,5; ширина дверного проёма - 0,9 (0,85) м. Глубина пространства перед входом в лифт - н.м. 1,4 м, ширина - на 0,25 м шире двери лифта с каждой стороны. Ширина балконов и лоджий (в санаториях, гостиницах и т.д.) - не менее 1,4- 1,5 м в свету