- •1 Общая часть
- •2 Технологический расчет проектируемого предприятия
- •2.1 Исходные данные для расчета
- •2.2 Расчет годовой производственной программы
- •2.2.1 Корректирование периодичности то и пробега автомобиля до кр
- •2.2.2 Расчет годового пробега автомобиля
- •2.2.3 Расчет годовой производственной программы:
- •2.2.4 Расчет суточной производственной программы
- •2.3 Расчет годового объема работ
- •2.3.1 Корректирование трудоемкости то и тр
- •2.3.2 Расчет годового объема работ по то, тр, вспомогательных работ, работ по самообслуживанию
1 Общая часть
Агрегатное отделение предназначено для ремонта большинства агрегатов автомобилей (двигателя, и его узлов, сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и т.д.), причём в основном заменой неисправных деталей на исправные. Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате.
УАЗ-2206 предназначен для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и бездорожью любой степени тяжести. Надежная и простая рамная конструкция, цельный металлический кузов, простота в обслуживании — все это проверено более чем 50-ти летней историей.
Техническая характеристика УАЗ-2206:
-
Колесная формула
4х4
База, мм
2300
Длина, мм
4440
Высота, мм
2101
Ширина, мм
1940
Колея, мм
1445
Дорожный просвет, мм
220
Количество мест
11
Грузоподъемность, кг
11 чел. + 100 кг
Масса снаряженного автомобиля, кг
1855
Полная масса, кг
2780
Объем топливных баков, л
86 (56+30)
Коробка передач
механическая, 4-ступенчатая
Максимальная скорость, км/час
от 100 до 130
Расход топлива, л
15
Модель двигателя
ЗМЗ 402
2 Технологический расчет проектируемого предприятия
2.1 Исходные данные для расчета
Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование.
Исходные данные:
Наименование проектируемого объекта Агрегатное отделение
Модель автомобиля УАЗ-2206
Количество автомобилей 214
Условия эксплуатации:
дорожное покрытие Естественная грунтовая дорога
условия движения За городом
тип рельефа местности Слабо холмистый
Климатические условия Сухой
Среднесуточный пробег автомобиля, км 124
Пробег с начала эксплуатации, тыс. км 100 – 150
2.2 Расчет годовой производственной программы
2.2.1 Корректирование периодичности то и пробега автомобиля до кр
Принимаем согласно
«Технического кодекса установившейся практики. Технического обслуживания и ремонта автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения» [1, Приложения Г, М]
Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации транспортного средства с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К1), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К2), климатические условия (К3). Данные коэффициенты выбираем
из ТКП 248 [1, Приложение П]. Продолжительность простоя в ТР принимаем дней тыс. км. [2,Таблица 1]
Скорректированные до КР и скорректированная периодичность ТО1, ТО2 будут равны:
(1)
(2)
(3)
где , , - нормативный пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.
Так как категория условий эксплуатации 5, то [1, приложение П] [1, Приложение П]
Принимаем:
[1, Приложение П]
тогда:
Продолжительность ЕО принимается равной среднесуточному пробегу а/м
= = 124 км.
Так как постановки автомобиля производится с учетом среднесуточного пробега
(Lcc ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть
кратны (Lcc) и между собой:
целое число, (4)
целое число (5)
целое число (6)
целое число (7)
целое число (8)
целое число, (9)
где – соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР или списания
1620 / 124 = 13,
6480 / 1612 = 4
97200 / 6448 = 15