1. Устройство современных складов

Современные механизированные и автоматизированные склады представляют собой сложные технические объекты, оснащенные высокопроизводительным подъемно-транспортным оборудованием, автоматизированными конвейерными системами, специальными строительными сооружениями и устройствами, средствами вычислительной и организационной техники.

При анализе и совершенствовании или создании нового механизирован-ного и автоматизированного склада наиболее плодотворным является представление его как технической вероятностной системы, состоящей из элементов-технологических участков. Такое представление для простейшего перевалочного склада на магистральном транспорте (грузового терминала) показано в графическом виде на рисунке 1.

Рисунок 1. Структура перевалочного склада на магистральном транспорте, с участками: Р – разгрузки грузов, ВХ – временного хранения, Х- хранения , П – погрузки грузов, У – управления; Тпр – транспорт прибытия грузов, Тот –транспорт отправления грузов, Т₁, …, Т₇ – внутрискладские грузопотоки

Назначение отдельных технологических участков перевалочного склада понятно из их названия. На складе штучных грузов участок временного хранения ВХ служит для временного хранения грузов, прибывших без документов, с нарушенной тарой или упаковкой и признаками потери или хищения грузов. На складе сыпучих грузов участок временного хранения может представлять собой первичный отвал, куда грузы первоначально разгружаются из подвижного состава. Участок хранения грузов Х используется для приема грузов с транспорта прибытия Т_пр в то время, когда нет требуемого количества транспортных средств транспорта отправления Т_от для прямой перегрузки прибывших грузов. Когда нет разгрузки прибывающих грузов, но приходит за грузами транспорт отправления Т_от , грузы загружаются на него из зоны хранения грузов Х.

Если в момент прихода транспорта прибытия грузов Т_пр одновременно подходит и транспорт отправления грузов Т_от , то осуществляется прямая перегрузка на него грузов через внутрискладской транспорт Т₁. Такая гибкая технология перегрузки грузов с транспорта прибытия Т_пр на транспорт отправления Т_от обеспечивает наиболее эффективную передачу грузопотока через перевалочный склад с транспорта Т_пр на транспорт отправления Т_от (с наименьшими простоями подвижного состава обоих видов транспорта Т_пр и Т_от и наименьшей себестоимостью перегрузочных работ), в чем и состоит основная задача перевалочного склада на магистральном транспорте. Внутрискладским траспортом прямой перегрузки грузов Т₁ и на других направлениях внутрискладских транспортровок Т ₂ ,…,Т₇ могут быть различные краны, погрузчики, конвейеры или транспортные роботы – в зависимости от типа склада и рода перегружаемых грузов.

Участок разгрузки грузов Р может быть сблокирован в общее здание со всем складом или расположен в отдельно стоящем здании (как, например, бункерные приемные устройства у складов сыпучих грузов) , представлять собой отдельное сооружение (как разгрузочная эстакада на складе жидких грузов) или отдельную открытую площадку (как, например, причал с мостовым перегружателем на морском контейнером терминале).

Обычно такое же простое устройство имеют все склады сыпучих и жидких грузов (не только на магистральном транспорте), так как на них не требуется сортировка и комплектация грузов.

Ниже приведены примеры механизированных складов для сыпучих и штучных грузов.

На рисунке 2 представлены склады сыпучих грузов открытого хранения, где основным перегрузочным оборудованием являются грузоподъемные козловые и мостовые краны.

Рис. 2. Открытые склады сыпучих грузов с козловыми (а, б) и мосто-

выми (в) кранами:

1 – приемные траншеи; 2 – повышенный путь; 3 – виброрыхлитель;

4 - козловой кран; 5 – грейфер; 6 – перегрузочный бункер;

7 – питатель; 8 – ленточный конвейер; 9 – подкрановые пути;

10 – площадка для рабочих; 11 – накладной вибратор;

12 – люкозакрыватель; 13 – дополнительная ферма;

14 – кран мостовой; 15 – ходовой мостик; 16 – эстакада; 17 – закрома;

18 – разгрузочная сбрасывающая тележка

На рисунке 3 приведены склады сыпучих грузов открытого хранения, оборудованные конвейерными системами.

Рис. 3. Эстакадный (а) и хребтово – эстакадный (б, в) открытые склады

сыпучих грузов:

1 – эстакада; 2 – рельсовый путь для портала; 3 – портал пере-

движной; 4 – люкозакрыватель; 5 – накладной вибратор; 6 – экска-

ватор; 7 – подштабельное покрытие; 8 – галереи; 9 – разгрузочная

тележка; 10 – ленточные конвейеры; 11 – бульдозер; 12 – питатели;

13 – бункеры; 14 – подземная часть приемного устройства; 15 – буро-

рыхлительная машина; 16 – здание приемного устройства; 17 – кран

мостовой; 18 – вагоноопрокидыватель

На рисунках 4, 5 и 6 приведены склады сыпучих грузов закрытого хранения с использованием различной перегрузочной техники.

Рис. 4. Закрытые склады сыпучих грузов с мостовыми грейферными кра-

нами, наружным (а) и внутренним (б) вводом железнодорож-

ного пути: