1 Железнодорожный путь; 2 – грузовая рампа; 3 – ковшовый по-
грузчик; 4 мостовой кран, оборудованный грейфером; 5 – пере-
грузочный бункер; 6 – питатель; 7 – ленточный конвейер для по-
дачи груза на производство; 8 – закром; 9 – приемные траншеи для
груза; 10 – мостки передвижные для грузчиков, обслуживающих
люки полувагонов; 11 – съемный виброрыхлитель
Рис. 5. Павильонный (а), шатровый (б) и шатрово – полубункерный (в)
склады закрытого хранения сыпучих грузов:
1 – механическая лопата; 2 – передвижной ленточный конвейер; 3 –
погрузчик непрерывного действия; 4 – складское здание; 5 – гале-
реи для ленточных конвейеров; 6 – ленточные конвейеры; 7 – зда-
ние приемного устройства; 8 – ковшовый погрузчик; 9 – перегру-
зочные бункеры; 10 – питатели; 11 – помещение для весовщика;
12 – вагонные весы; 13 – разделительные перегородки между
отсеками
Рис. 6. Силосные склады закрытого хранения сыпучих грузов с инерционной
разгрузочной машиной (а) и с пневмотранспортными установками (б):
1 инерционная разгрузочная машина; 2 – здание приемного уст-
ройства; 3 – кран подвесной однобалочный; 4 ковшовый элева-
тор; 5 - устройство для уборки щита из дверного проема; 6 – подземная часть
приемного устройства; 7 – кабина с пультом управления; 8 – конвейер;
9 – питатели; 10 – приемные бункеры; 11 – распределительный конвейер;
12 – плужковые сбрасыватели; 13 – ленточный конвейер для выдачи
грузов; 14 – донные затворы; 15 – заборное устройство всасывающей
системы пневмотранспорта; 16 – гибкий шланг; 17 – бункер-осадитель
с рукавными фильтрами; 18 – шлюзовой затвор; 19 – фильтр мокрой
очистки отработанного воздуха; 20 – вакуум-насос; 21 – смесительная
камера; 22 – винтовой питатель; 23 – переключатель; 24 – транспорт-
ные трубопроводы
На рисунке 7 приведен склад среднетоннажных контейнеров, где осуществляется перегрузка контейнеров с железнодорожного транспорта на автомобильный и обратно.
а) 3 4 5
6 3 4 7
1
1 2
2 5 15 Вш
= x * 2,6
20 3
б)
4
5 6 8 4 7
1
1 2
2,6 1,8 2,5
3 4 5 Bш
= (x – 1)*4,4 + 2,5
6 3
в)
5 6
9
1 4 2
4 7
1
2,5 1
3 4 3 3,2 1,5 Bш
= x* 2,5 + 1
1,5 4 3
10
Рисунок. 7. Варианты грузовых железнодорожно-автомобильных терминалов для крупнотоннажных контейнеров с автопогрузчиками с выдвижной крановой стрелой (а) и портальными (б) и с козловым краном (в): 1 – ограждение терминала; 2 – железнодорожный погрузочно-разгрузочный ; 3 - автопогрузчик с выдвижной крановой стрелой (ричстакер); 4 – автопроезды; 5 – штабели контейнеров; 6 – покрытие контейнерой площадки; 7 – пешеходные тротуары; 8 – портальный автопогрузчик; 9 – козловой кран грузоподъемностью 32 т; 10 – подкрановые пути (размеры – в метрах)
На складах для переработки тарно-штучных грузов, в том числе в транспортных пакетах, используются вилочные электропогрузчики, штабелеры, краны-штабелеры мостового и стеллажного типов.
а)
3 4
2
1
5
4 м
1,3 м
3 м
1,92м 3 м 12 м
б) 3
7
2
6
1
5
4 м
1,3 м
3 м
1,92м 3 м 12 м
Рисунок 8. Низкие склады с небольшими грузопотоками и запасами хранения: 1- участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – складское здание с участком хранения грузов; 3 – электропогрузчик универсальный грузоподъемностью 1000 кг с высотой подъема вил 3 м; 4 – штабель; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 6 – стеллаж клеточный каркасный односторонний трехъярусный; 7 – стеллаж клеточный
каркасный двухсторонний трехъярусный
При малых и средних грузооборотах в зонах хранения грузы размещаются штабелями в два-четыре яруса (рисунок 8а) или в стеллажах (рисунок 8б).
1 2 3
4 5
2,5 м
до 10 м
4-6м
9 или 12 м 12, 18 или 24 м 6
Рисунок 9 . Механизированный склад штучных грузов с автоматизированными электропогрузчиками: 1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 –электопогрузчик Раймонд: 3 – каркасные клеточные стеллажи; 4 – складское здание с зоной хранения грузов; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 6 – фундаменты под стеллажи
Вариант склада, показанный на рисунке 10 рекомендуется применять при переработке массовых грузов (с небольшим числом наиенований) или повагонных отправок.
1,4 м
1 2 3
4
до 10 м 5
1,4 м
4-6м
9 или 12 м 12 м 8
7 6
Рисунок 10. Механизированный склад штучных грузов с мостовыми кранами-штабелерами: 2: многономенклатурных с каркасными клеточными стеллажами односторонними 6 и двухсторонними 7: 1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – мостовой кран-штабелер; 3 – подкрановые пути; 4 -складское здание с зоной хранения грузов; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 6,7 – соответственно односторонние и двусторонние клеточные стеллажи; 8 – фундаменты под стеллажи
При средних и больших грузопотоках применяют склады с высотными стеллажами, схемы которых показаны на рисунках 11 и 12.
1,4 м
1000
4
1 2 3
5
10…25 м 6
4-6м
9 и ли 12 м 12, 18 или 24 м 8 7
Рисунок 11. Автоматизированный склад штучных грузов со стеллажными кранами-штабелерами : 1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – клеточные бесполочные стеллажи ; 3 – автоматические стеллажные краны-штабелеры; 4 – верхняя направляющая балка; 5 - складское здание с зоной хранения грузов; 6 - участок погрузки- разгрузки автомобилей; 7 – подкрановые пути; 8 – фундаменты под стеллажи (силовой пол)
1
2
3
4 5 6
4
Рисунок 12. Планировка механизированного склада штучных грузов:1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – конвейерная система; 3 – административные помещения; 4 – участки хранения грузов; 5 – приемно-отправочные экспедиции: 6 – участок погрузки-разгрузки автомобилей
На рисунке 12 показана схема планировки механизированного склада штучных грузов с двумя участками хранения, с расположением приемно-отправочных экспедиций (участков временного хранения, приема, сортировки и комплектации грузов) между этими участками.